【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆控制，特别涉及一种车辆控温方法、控制装置、车辆转向系统以及车辆。
技术介绍
1、目前，车辆转向系统包括有传动机构和电机，电机用于带动传动机构运动，传动机构用于带动车轮进行转向，传动机构内具有润滑脂，当润滑脂的温度较低时，润滑脂会越来越稠，导致润滑脂的流动性减少甚至润滑脂停止流动，从而影响车辆转向系统输出的工作功率，因此，传动机构具有加热需求。并且，电机负载运行时，电机的温度会逐渐升高，电机温度升高会导致电气绕组温度过高，从而电阻增大，减弱了电机的输出功率，进而导致输出动力下降，最终导致车轮转向不准确，因此，电机具有散热需求。相关技术中，采用加热装置持续加热传动机构，采用散热装置持续对电机散热，功耗较高，导致整车经济性不够好，控温策略不够灵活，导致用车体验不佳。
技术实现思路
1、为此，本专利技术实施例的一个目的在于提供一种车辆控温方法、控制装置、车辆转向系统以及车辆，根据车辆的驾驶模式确认控温装置的控温策略，让用户有更多的选择，可以让控温策略更加灵活，提高用车体验。>
2、根据本专本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.车辆控温方法，其特征在于，应用于车辆转向系统，所述车辆转向系统包括传动机构、驱动装置和控温装置，所述驱动装置用于带动所述传动机构运动，所述控温装置包括散热模块和加热模块，所述散热模块用于对所述驱动装置散热，所述加热模块用于对所述传动机构加热，所述车辆控温方法包括：
2.根据权利要求1所述的车辆控温方法，其特征在于，所述根据所述驾驶模式确定所述控温装置的控温策略，包括：
3.根据权利要求1所述的车辆控温方法，其特征在于，所述根据所述驾驶模式确定所述控温装置的控温策略，包括：
4.根据权利要求1所述的车辆控温方法，其特征在于，所述根...
【技术特征摘要】
1.车辆控温方法，其特征在于，应用于车辆转向系统，所述车辆转向系统包括传动机构、驱动装置和控温装置，所述驱动装置用于带动所述传动机构运动，所述控温装置包括散热模块和加热模块，所述散热模块用于对所述驱动装置散热，所述加热模块用于对所述传动机构加热，所述车辆控温方法包括：
2.根据权利要求1所述的车辆控温方法，其特征在于，所述根据所述驾驶模式确定所述控温装置的控温策略，包括：
3.根据权利要求1所述的车辆控温方法，其特征在于，所述根据所述驾驶模式确定所述控温装置的控温策略，包括：
4.根据权利要求1所述的车辆控温方法，其特征在于，所述根据所述驾驶模式确定所述控温装置的控温策略，包括：
5.根据权利要求1所述的车辆控温方法，其特征在于，所述根据所述驾驶模式确定所述控温装...
【专利技术属性】
技术研发人员：王念强，余景龙，张洋，韩超，李继川，孟夏蕾，许晓珊，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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