【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及润滑系统设计，具体涉及一种可靠的润滑系统。
技术介绍
1、主减速器是保证直升机工作的关键部件之一，因为发动机的所有功率都是通过主减速器进行减速传递的，功率传递过程中，无法避免的会将部分功率转化为热量。所以为保证主减速器各部件有效工作，并尽可能减少摩擦及热量的产生，必须设计可靠地润滑系统，降低齿轮及轴承运转的摩擦阻尼的同时，带走无法避免的摩擦阻尼产生的热量，从而保证主减各部件，安全可靠地持续运转。
2、主减润滑系统能否安全可靠地运转，将直接影响航空器飞行任务的执行，甚至影响飞行安全。因此，针对润滑系统的可靠性设计，设计师们可谓煞费苦心。通过对润滑系统的薄弱环节进行分析定位，通过加强管路接头优化设计、提高滑油泵及散热器等设备的可靠性、双余度滑油泵设计、增强优化管路维护检查周期等，来降低润滑系统失效的概率。
3、由于主减润滑系统的特殊的外部管路设计，以及日常检查及周期拆装维护特点等原因，通过目前各部件，不管是通过滑油泵的冗余设计，还是滑油管路上其他元器件的可靠性设计提高，虽然大大提高了润滑系统的可靠性，但...
【技术保护点】
1.一种可靠的润滑系统，其特征在于，采用主润滑系统和应急润滑系统双余度设计，分别由主滑油泵、应急滑油泵独立供压；主滑油泵、应急滑油泵皆由独立的齿轮传动链驱动；其中，主润滑系统的主供油管路下端位于油池中，在主供油管路上依次布置主滑油泵、滑油滤、散热器及风扇；主供油管路的上端与应急润滑系统的应急供油管路的上端交汇，并通过滑油油路连接喷油嘴，应急供油管路的下端位于油池中且位置低于主供油管路下端，应急供油管路上安装应急滑油泵；在主供油管路与应急供油管路的交汇处分别设置独立的单向阀。
2.根据权利要求1所述的可靠的润滑系统，其特征在于，主润滑系统工作时油池总油量为V...
【技术特征摘要】
1.一种可靠的润滑系统，其特征在于，采用主润滑系统和应急润滑系统双余度设计，分别由主滑油泵、应急滑油泵独立供压；主滑油泵、应急滑油泵皆由独立的齿轮传动链驱动；其中，主润滑系统的主供油管路下端位于油池中，在主供油管路上依次布置主滑油泵、滑油滤、散热器及风扇；主供油管路的上端与应急润滑系统的应急供油管路的上端交汇，并通过滑油油路连接喷油嘴，应急供油管路的下端位于油池中且位置低于主供油管路下端，应急供油管路上安装应急滑油泵；在主供油管路与应急供油管路的交汇处分别设置独立的单向阀。
2.根据权利要求1所述的可靠的润滑系统，其特征在于，主润滑系统工作时油池总油量为v，可供正常润滑使用的油量为v1，可供应急润滑使用的油量为v2，v≥v1+v2；v2为v的30％～50％。
3.根据权利要求1所述的可靠的润滑系统，其特征在于，应急润滑系统的应急供油管路采用金属硬管。
4.根据权利要求1所述的可靠的润滑系统，其特征在于，所述单向阀用于在主供油管路与应急供油管路同时工作时的单向导通；并且在主供油管路发生意外泄漏时，单向阀可以确保应急供油管路滑油不会在主供油管路中反向流动。
5.根据权利要求1所述的可靠的润滑系统，其特征在于，主供油管路上的单向阀位于主供油管路与应急供油管路交汇处靠近主润滑系统散热器的一侧；应急供油管路上的单向阀位于应急回路上靠近所述交汇处。
6.根据权利要求1所述的可靠的润滑系...
【专利技术属性】
技术研发人员：范德礼，刘垒，喻强，唐钰婧，廖文冬，郭杰，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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