一种集成式电子驻车系统技术方案

本技术涉及一种集成式电子驻车系统，包括电子驻车开关、挂车位置检测开关及挂车独立制动开关，电子驻车开关、挂车位置检测开关及挂车独立制动开关均与ECU控制器连接，ECU控制器与集成式电磁阀控制连接，集成式电磁阀的进气口连接储气筒，集成式电磁阀的出气端分别连接主车制动气路、挂车制动气路，集成式电磁阀的气控口与紧急制动开关连接；通过集成式电磁阀进行主车和挂车的气管路控制，减少了电磁阀数量且优化了气路连接，并达到降低成本的目的，电子驻车开关、挂车位置检测开关、挂车独立制动开关及紧急制动开关均使用电子开关，体积比较小，节约驾驶室的空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及商用车制动，具体涉及一种集成式电子驻车系统。

技术介绍

1、商用车中主车和挂车的驻车系统有两种方案，第一种是机械手刹，其和乘用车的机械手刹基本一致，同时商用车的主车一般还有需要两个机械手刹，一个是主车手刹，一个是挂车手刹；第二种是分体阀电子驻车系统，该系统则需要4个独立的电磁阀，分别用来控制主车和挂车的气管路的气压，控制主车和挂车的驻车制动与驻车解除，气管路复杂，需要的控制电磁阀数量多。

2、现有的第一种方案，机械手刹设计一方面比较占用驾驶室空间，驾驶室空间资源非常有限，也比较珍贵，机械手刹系统会占用很大空间，同时传统商用车驻车系统采用弹簧储能断气制动，应用机械手阀实施驻车控制，气压管路连接复杂、功能单一、自动化程度低；现有的第二种方案，虽然是电子驻车系统，但是系统中用了多个气路控制电磁阀，气管路连接也比较复杂，成本比较高。

技术实现思路

1、本技术提出一种集成式电子驻车系统，通过集成式电磁阀进行主车和挂车的气管路控制，减少了电磁阀数量且优化了气路连接，并达到降低成本的目的，电子驻车开关本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种集成式电子驻车系统，其特征在于：包括电子驻车开关(1)、挂车位置检测开关(2)及挂车独立制动开关(3)，所述电子驻车开关(1)、挂车位置检测开关(2)及挂车独立制动开关(3)均与ECU控制器(4)连接，所述ECU控制器(4)与集成式电磁阀(5)控制连接，所述集成式电磁阀(5)的气源口(55)连接储气筒(6)，所述集成式电磁阀(5)的出气口分别连接主车制动气路(8)、挂车制动气路(9)，所述集成式电磁阀(5)的气控口(51)与紧急制动开关(7)连接。

2.根据权利要求1所述的集成式电子驻车系统，其特征在于，所述集成式电磁阀设有进气阀(56)、排气阀(57)、挂车制动电磁...

【技术特征摘要】

1.一种集成式电子驻车系统，其特征在于：包括电子驻车开关(1)、挂车位置检测开关(2)及挂车独立制动开关(3)，所述电子驻车开关(1)、挂车位置检测开关(2)及挂车独立制动开关(3)均与ecu控制器(4)连接，所述ecu控制器(4)与集成式电磁阀(5)控制连接，所述集成式电磁阀(5)的气源口(55)连接储气筒(6)，所述集成式电磁阀(5)的出气口分别连接主车制动气路(8)、挂车制动气路(9)，所述集成式电磁阀(5)的气控口(51)与紧急制动开关(7)连接。

2.根据权利要求1所述的集成式电子驻车系统，其特征在于，所述集成式电磁阀设有进气阀(56)、排气阀(57)、挂车制动电磁阀(58)及主车制动电磁阀(59)，所述进气阀(56)设有进气口，所述排气...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭佳，洪光远，杨涛，陈晰轶，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：