【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，具体而言，涉及一种车辆中静电流设备的测试方法、装置、处理器和车辆。
技术介绍
1、目前，在车辆中，由于控制器数量的增多，以及车辆在待机状态下的静电流过大，可能导致给车辆蓄电池带来高负荷，进而导致蓄电池亏电的问题。为了避免蓄电池亏电，许多车辆都采取了补电策略，即在车辆休眠状态下快速为蓄电池补充电量。
2、然而，补电过程中通常需要较大的电流，并且电流方向与正常测试的静电流方向相反。这种情况下，现有的静电流设备可能无法满足较大反向电流的测量需求。也即，为了避免电池亏电，车辆中存在补电策略，快速为电池补电，但是补电电流若经过静电流设备，则会导致静电流设备正常工作且会对静电流设备造成损耗，仍存在无法保证静电流设备长时静电流测量的需求的情况。因此，如何在电池处于补电状态和非补电状态下避免静电流设备的损耗进行测试是十分重要的。然而，相关技术中并未针对上述情况对静电流设备进行测试，因此，仍存在无法有效对车辆中静电流设备进行测试的技术问题。
3、针对上述无法有效对车辆中静电流设备进行测试的技术问题，目前尚未提出
【技术保护点】
1.一种车辆中静电流设备的测试方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取待测试的车辆中电池的电池属性状态，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述测试方法应用于测试系统，所述测试系统包括数据采集模块和上位机，所述数据采集模块包括数据采集仪，电压传感器和电流传感器，所述属性信息包括电流信息、电压信息和电量信息，其中，
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述测试系统还包括计算模块，所述计算模块包括数据解析模块，所述第一属性信息阈值包括电量信息阈值、电流信息阈值和电压信息阈值，其中，响应...
【技术特征摘要】
1.一种车辆中静电流设备的测试方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取待测试的车辆中电池的电池属性状态，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述测试方法应用于测试系统，所述测试系统包括数据采集模块和上位机，所述数据采集模块包括数据采集仪，电压传感器和电流传感器，所述属性信息包括电流信息、电压信息和电量信息，其中，
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述测试系统还包括计算模块，所述计算模块包括数据解析模块，所述第一属性信息阈值包括电量信息阈值、电流信息阈值和电压信息阈值，其中，响应于所述属性信息小于或等于第一属性信息阈值，确定所述电池属性状态为所述补电状态，包括：
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述测试系统还包括短路开关，所述短路开关用于对所述静电流设备是否处于所述短路状态进行控制，其中，在所述车辆处于待机状态的过程中，响应于所述电池属性状态为所述补电状态，对所述车辆中的静电流设备进行测试，得到第一测试结果，包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在对所述静电流设备是否处于所述短路状态进行测试，得到所述第一测试结果之后，所述方法还包括：
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述测试系统还包括异常报告模块，其中，响应于所述电池属性状态为未补电状态，对所述车辆进行检测，得到检测结果，包括：
【专利技术属性】
技术研发人员：孟先岳，曾普春，孟凡华，成春雨，袁昊，李浩滇，李思奇，杨益，吕兴栋，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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