【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及智能汽车，具体涉及一种车辆错峰通信方法、装置、设备、存储介质。
技术介绍
1、随着汽车电子电器架构的集群化、功能复杂化及服务化的趋势，车载以太网已经成为汽车的通信主干网络，成为汽车控制器之间业务数据的交互载体，而随着服务化技术的应用，在面对应服务数据的高并发、高带宽、大数据的传输及处理过程中，对汽车控制器以太网的业务数据的接收及处理能力有更高的要求。
2、当前的汽车控制器之间的通信，缺乏通信带宽的管控，导致在某个时期汽车控制器之间大量的数据需要通信及同步，此时网络的网络负荷过高，业务数据过多，汽车控制器接收数据及业务处理的时间变长，汽车控制器软件运行卡顿，导致汽车控制器数据的接收缓存无法满足数据接收的需求，数据无法完全接收导致通信异常，最后体现部分功能异常。而受限于汽车控制器芯片的资源及成本因素，主要针对主芯片为mcu(microcontrollerunit，微控制器单元)类型的控制器、性能资源较弱的soc(system on achip，片上系统)控制器，无法通过无限制增加缓存，因此，如何实现车辆错峰通信，避...
【技术保护点】
1.一种车辆错峰通信方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述识别车辆的汽车控制器当前所处的控制器场景，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述实时确定所述汽车控制器所处网络的当前网络负荷，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述汽车控制器分别具有对应的控制器标识，所述根据所述控制器场景、所述当前网络负荷和所述优先级错峰发送缓存的所述业务数据，包括：
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述控制器场景、所述当前网络负荷和所述优先级错峰发送缓存...
【技术特征摘要】
1.一种车辆错峰通信方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述识别车辆的汽车控制器当前所处的控制器场景，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述实时确定所述汽车控制器所处网络的当前网络负荷，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述汽车控制器分别具有对应的控制器标识，所述根据所述控制器场景、所述当前网络负荷和所述优先级错峰发送缓存的所述业务数据，包括：
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述控制器场景、所述当前网络负荷和所述优先级错峰发送缓存的所述业务数据，包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述控制器场景、所述当前网络负荷和所述优先级错峰发送缓存的所述业务数据，还包括：
7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述控制器场景、所述当前网络负荷和所述优先级错峰发送缓存的所述业务数据，包括：
8.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述汽车控制器分别具有对应的控制器标识，所述根据所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨森，向明芳，封雨，周朝廷，
申请(专利权)人：重庆长安科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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