混合动力车辆的控制装置制造方法及图纸

根据一形态的混合动力车辆的控制装置的处理回路在从通过电动马达产生的动力驱动驱动轮的第一行驶模式向至少通过发动机产生的动力驱动驱动轮的第二行驶模式转移时，执行如下转速调谐控制：以使伴随发动机的旋转的传动轴的转速与伴随电动马达的旋转的传动轴的转速相匹配的形式控制发动机，在转速调谐控制执行中，以使与发动机和传动轴之间的动力传递的程度对应的离合器的卡合度增加的形式控制离合器。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

对相关申请的相互参照本申请主张2022年3月29日向日本专利局申请的特愿2022-53378和2022年12月26日向日本专利局申请的特愿2022-208059的优先权，参照其整体从而引用为本申请的一部分；领域：本公开涉及具备发动机及电动马达作为行驶驱动源的混合动力车辆的控制装置。

技术介绍

1、专利文献1中公开了具备发动机及电动马达作为行驶驱动源的混合动力车辆。该混合动力车辆包括用于将电动马达的驱动力向驱动轮传递的传动轴以及切换是否将发动机的驱动力向传动轴传递的离合器。通过将该离合器从切断状态切换为结合状态，以此将驱动电动马达而行驶的行驶模式（第一行驶模式）和至少将发动机的驱动力传递至传动轴而行驶的行驶模式（第二行驶模式）等根据电池余量等相互切换而行驶。第一行驶模式中，由于驱动电动马达而行驶，所以不需要发动机的驱动。

2、为了从第一行驶模式转移至第二行驶模式，需要控制发动机执行转速调谐控制：使伴随发动机的旋转的传动轴转速与伴随电动马达的旋转的传动轴转速匹配。

3、现有技术文献：

4、专利文献：>

5、专利文献本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

6.根据权利要求3所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

7.根据权利要求3所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

8.一种混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，

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【专利技术属性】
技术研发人员：中山恭太郎，寺井昭平，多田知希，
申请(专利权)人：川崎摩托株式会社，
类型：发明
国别省市：