盖梁钢筋自适应转弯运输结构制造技术

本发明专利技术公开了一种盖梁钢筋自适应转弯运输结构，其包括：主运输车、后运输平台、前支撑架、后支撑架以及后转弯驱动装置。主运输车包括运输车头和前运输平台，前运输平台与运输车头相连，后运输平台位于前运输平台的后侧。前支撑架转动设置于前运输平台，后支撑架转动设置于后运输平台，前支撑架和后支撑架用于将盖梁钢筋支撑于前运输平台和后运输平台。后转弯驱动装置设置于后运输平台和后支撑架之间，后转弯驱动装置用于驱动后支撑架相对后运输平台转动调节位置。上述的盖梁钢筋自适应转弯运输结构，具有灵活的转弯能力，能够适应不同的路况，有利于提升运输效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及盖梁钢筋的运输技术，特别涉及一种盖梁钢筋自适应转弯运输结构。

技术介绍

1、在桥梁设计中，盖梁特别是大悬臂盖梁，可以减少对于公路路面的占用，保证下方公路有足够的通行能力，应用较为广泛。目前对于盖梁的施工，通常是先运输非成品钢筋到现场，然后在现场绑扎形成盖梁钢筋，然后再进行混凝土浇注从而形成盖梁。上述的施工方式效率较低，而且占用现场施工场地。现有技术中，为了提升施工效率，可以先在后方加工厂先行绑扎形成盖梁钢筋，然后再将盖梁钢筋运输到现场进行组装。上述的方式，需要通过运输结构将盖梁钢筋从后方工厂运输到现场，而现有的运输结构，难以应对复杂的路况，影响运输效率。

技术实现思路

1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种盖梁钢筋自适应转弯运输结构，具有灵活的转弯能力，能够适应不同的路况，有利于提升运输效率。

2、根据本专利技术实施例的盖梁钢筋自适应转弯运输结构，其包括：主运输车，包括运输车头和前运输平台，所述前运输平台设置有前轮组，所述前运输平台与所述运输本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种盖梁钢筋自适应转弯运输结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的盖梁钢筋自适应转弯运输结构，其特征在于：所述前支撑架(300)和所述后支撑架(400)之间通过沿前后方向设置的限位杆(500)相连，所述限位杆(500)成对设置，成对的两所述限位杆(500)左右间隔，成对的两所述限位杆(500)之间围合形成用于容置并左右限位所述盖梁钢筋(1)的装载空间，所述前支撑架(300)和所述后支撑架(400)分别设置有承托部，所述前支撑架(300)和所述后支撑架(400)各自的所述承托部分别用于承托所述盖梁钢筋(1)的前部和后部。

3.根据权利要求2所述的盖梁钢...

【技术特征摘要】

1.一种盖梁钢筋自适应转弯运输结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的盖梁钢筋自适应转弯运输结构，其特征在于：所述前支撑架(300)和所述后支撑架(400)之间通过沿前后方向设置的限位杆(500)相连，所述限位杆(500)成对设置，成对的两所述限位杆(500)左右间隔，成对的两所述限位杆(500)之间围合形成用于容置并左右限位所述盖梁钢筋(1)的装载空间，所述前支撑架(300)和所述后支撑架(400)分别设置有承托部，所述前支撑架(300)和所述后支撑架(400)各自的所述承托部分别用于承托所述盖梁钢筋(1)的前部和后部。

3.根据权利要求2所述的盖梁钢筋自适应转弯运输结构，其特征在于：所述前支撑架(300)和所述后支撑架(400)分别均包括底座(610)，所述底座(610)设置有所述承托部，所述底座(610)在所述承托部的左右两侧设置有往上伸出的限位部(620)，所述限位部(620)用于左右限位所述盖梁钢筋(1)。

4.根据权利要求2所述的盖梁钢筋自适应转弯运输结构，其特征在于：所述限位杆(500)沿上下方向布置至少两对。

5.根据权利要求1所述的盖梁钢筋自适应转弯运输结构，其特征在于：所述前支撑架(300)和所述后支撑架(400)分别设置有承托部，所述前支撑架(300)和所述后支撑架(400)各自的所述承托部分别用于承托所述盖梁钢筋(1)的前部和后部，所述前支撑架(300)和所述后支撑架(400)之间通过所述盖梁钢筋(1)相连在一起。

6.根据权利要求1所述的盖梁钢筋自适应转弯运输结构，其特征在于：所述前支撑架(300)和所述后支撑架(400)通过吊装结构(700)支撑所述盖梁钢筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，吴文雄，唐凌炜，蔡文博，周尚钱，黄芯，江胜文，王皓冬，
申请(专利权)人：长大市政工程广东有限公司，
类型：发明
国别省市：