【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动汽车制动领域，特别涉及电子机械制动系统以及用于电子机械制动系统的供电装置。
技术介绍
1、分布式驱动和线控制动融合是一种制动解决方案，线控制动通过电路对每个单独的车轮产生制动力，从而达到各种制动功能。根据制动力源不同线控制动主要分为线控机械制动(electro-mechanical brake，emb)和线控液压制动。相较于线控液压制动，emb具有反应速度快、精度高、无液体泄漏风险的优势。
2、emb单元使用机械力传递制动力，线控机械制动单元中的执行电机一般布置在车辆的各个车轮的轴轮辋上以实现制动功能。每两个或四个emb单元的供电由同一块主控板承担，主控板主要由车内低压电池等进行供电。因此主控板既负责各个电机的控制，也负责各个emb单元的供电。在上述供电方式下，存在低压电池到主控板之间的连接线束以及主控板到各个emb单元之间的连接线束。此种情况下，当上述连接线束故障、低压电池故障或主控板故障时，各个emb单元都难以正常工作。
技术实现思路
1、本申请提供电子机械制...
【技术保护点】
1.一种电子机械制动系统，其特征在于，所述电子机械制动系统包括：
2.根据权利要求1所述的电子机械制动系统，其特征在于，所述主控单元包括主控单元壳体，所述主控单元壳体表面包括两个主控单元供电接口，每个所述主控单元供电接口用于接收一路所述第一直流电。
3.根据权利要求1或2所述的电子机械制动系统，其特征在于，所述制动电机控制器包括制动电机控制器壳体，所述制动电机控制器壳体表面包括两个制动电机控制器供电接口，每个所述制动电机控制器供电接口用于接收一路所述第二直流电。
4.根据权利要求1所述的电子机械制动系统，其特征在于，所述主控单元用于...
【技术特征摘要】
1.一种电子机械制动系统，其特征在于，所述电子机械制动系统包括：
2.根据权利要求1所述的电子机械制动系统，其特征在于，所述主控单元包括主控单元壳体，所述主控单元壳体表面包括两个主控单元供电接口，每个所述主控单元供电接口用于接收一路所述第一直流电。
3.根据权利要求1或2所述的电子机械制动系统，其特征在于，所述制动电机控制器包括制动电机控制器壳体，所述制动电机控制器壳体表面包括两个制动电机控制器供电接口，每个所述制动电机控制器供电接口用于接收一路所述第二直流电。
4.根据权利要求1所述的电子机械制动系统，其特征在于，所述主控单元用于接收一个低压电池输出的一路所述第一直流电以及另一个低压电池输出的另一路所述第一直流电；或者，
5.根据权利要求4所述的电子机械制动系统，其特征在于，每个所述制动电机控制器用于接收所述一个低压电池输出的一路所述第二直流电以及所述另一个低压电池输出的另一路所述第二直流电；或者，
6.根据权利要求1所述的电子机械制动系统，其特征在于，所述主控单元用于通过两个第一保护开关分别接收所述两路所述第一直流电，响应于一路所述第一直流电的电流值大于第一阈值，一路所述第一直流电对应的所述第一保护开关断开；
7.根据权利要求6所述的电子机械制动系统，其特征在于，响应于所述主控单元短路，两个第一保护开关断开；
8.根据权利要求1所述的电子机械制动系统，其特征在于，所述制动电机控制器壳体表面包括交流电输出接口，所述制动电机控制器包括逆变电路，所述逆变电路包括三相桥臂，所述三相桥臂的桥臂中点分别用于连接所述制动电机的三相绕组，所述三相桥臂的桥臂两端用于接收所述直流电，所述三相桥臂的桥臂中点用于通过所述交流电输出接口向所述三相绕组输出所述三相交流电。
9.根据权利要求1所述的电子机械制动系统，其特征在于，每个所述轮端制动单元对应于一个车轮，所述轮端制动单元比所述主控单元更靠近其所对应的所述车轮。
10.根据权利要求1所述的电子机械制动系统，其特征在于，所述电子机械制动系统包括供电装置，所述供电装置包括供电装置壳体，所述供电装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：呼丹，赵鹏辉，刘燕波，刘晓龙，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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