带回流管路的喷气分流转子增压燃气轮机制造技术

一种带回流管路的喷气分流转子增压燃气轮机，包括压气机(16)、转子壳(29)及其内的转子(25)和涡轮(23)，在涡轮后侧设有带外环叶片(38)的动力涡轮(44)，与转子壳第一出气口(1)相连通的第一输气管(11)后端的第一喷气口(21)对准着动力涡轮(44)上的外环叶片(38)，为让吹过外环叶片的高压作功燃气能循环利用，在外环叶片的外围至少设置一条带接气口和回喷气口的回流管路(37)，当从第一喷气口喷出的高压作功燃气流过动力涡轮的外环叶片后，作功燃气便会从接气口又绕回流进回流管路，并从回流管路(37)上的回喷气口又喷向外环叶片，让作功燃气再次及多次作功膨胀，使动力涡轮发出更多的动力。

【技术实现步骤摘要】

技术介绍

技术实现思路

【技术保护点】

1.带回流管路的喷气分流转子增压燃气轮机，包括压气机(16)和通过机轴相连接的涡轮(23)，在压气机与涡轮之间设有带若干排燃烧室(26)的转子(25)，该转子装在转子壳(29)内，在转子壳(29)上划分有均等的若干配气角度区(40)，从转子壳(29)上每个配气角度区(40)内的起始位置、到顺转子(25)旋转方向的末端位置处，依次设有处在同一角度内的换气进口(8)与换气出口(7)，在换气进口和换气出口之后，依次形成装有火花塞的点火腔和第一出气口(1)及随后布置的其它若干个作功燃气出气口，压气机(16)的出气端经压缩空气输气管(19)与换气进口(8)相连通，换气出口(7)经中压燃气管(15)与涡轮(23)之前的喷口盘(20)上相应的喷气口相连通，在涡轮(23)的后侧设有动力涡轮(44)，在动力涡轮的末级叶片(45)外圆端上还形成有处于涡轮壳(24)后面的连结转环(39)，在连结转环(39)的外围形成有外环叶片(38)，在外环叶片的外围设有罩住外环叶片的扩口涡轮壳(27)，扩口涡轮壳与涡轮壳(24)后侧的挡板环(28)相连在一起，在转子壳(29)上的各配气角度区(40)内，各第一出气口(1)与各自的第一输气管(11)相连通后，第一输气管伸向后侧穿过与涡轮壳(24)相连的挡板环(28)，用后端形成的第一喷气口(21)对准的扩口涡轮壳(27)内的外环叶片(38)，第一出气口(1)以后的各作功燃气出气口再分别经相应的各自输气管与涡轮(23)之前的喷口盘(20)上相应的喷气口相连通，其特征在于：为外环叶片(38)设置了能循环利用高温高压燃气的一条或多条流通截面逐渐增大的回流管路(37)，回流管路这样设置，顺涡轮(23)转动方向，与第一喷气口(21)的喷气方向相对应，在所隔开的动力涡轮(44)的外环叶片(38)外侧，设有能让高压作功燃气进入的第一接气口(31)，第一接气口经相连的初级回流管路(34)向外穿过扩口涡轮壳内的隔板环(30)和扩口涡轮壳(27)向外通出，然后再绕向第一喷气口(21)，在初级回流管路(34)另一端形成有初级回喷气口(41)，该初级回喷气口在与第一喷气口(21)相贴的并排位置处穿过涡轮壳(24)后侧的挡板环(28)并对准动力涡轮(44)外围上的外环叶片(38)，当从转子燃烧室(26)冲出的高温高压作功燃气从第一喷气口(21)喷出，流过动力涡轮(44)外围上的外环叶片(38)后，让压力仍然很大的作功燃气能进入第一接气口(31)，并经相连的初级回流管路(34)又绕回流向初级回喷气口(41)，从初级回喷气口喷出继续吹动外环叶片(38)作功，与初级回喷气口(41)的喷气方向相对应，在所隔开的动力涡轮(44)的外环叶片(38)外侧设有穿过隔板环(30)的排气导管(48)，或者不设排气导管(48)，在排气导管的位置像第一接气口(31)那样布置第二接气口(32)，并让第二接气口与相连的二级回流管路(35)贴在初级回流管路(34)上向外穿过扩口涡轮壳内的隔板环(30)和扩口涡轮壳(27)向外通出，然后二级回流管路(35)再绕向初级回喷气口(41)，并让二级回流管路(35)外端所形成的二级回喷气口(42)穿过涡轮壳(24)后侧的挡板环(28)，并贴在初级回喷气口(41)上对准动力涡轮(44)外围上的外环叶片(38)，与二级回喷气口(42)的喷气方向相对应，在所间隔的动力涡轮的外环叶片(38)外侧设有排气导管(48)，或者像布置二级回流管路(35)那样，在排气导管的位置再继续设置第三接气口、三级回流管路和三级回喷气口，并在外环叶片(38)外侧设置与三级回喷气口喷气方向相对应的排气导管(48)，让从三级回喷气口喷出并吹过外环叶片(38)的作功废气能流过隔板环(30)上的排气导管(48)向外排出。

2.根据权利要求1所述的带回流管路的喷气分流转子增压燃气轮机，其特征在于：与转子壳(29)上每个配气角度区(40)的角度范围相对应，在挡板环(28)上也划分有四个喷气角度区(40′)，顺动力涡轮(44)转动方向，在挡板环(28)上的第一喷气口(21)和之后所布置的各级回喷气口均处于所在的喷气角度区(40′)的范围内，并且，在第一喷气口(21)之前，还形成有隔离段(49)，该隔离段所占宽度大于两外环叶片(38)之间的间隔距离。

3.根据权利要求2所述的带回流管路的喷气分流转子增压燃气轮机，其特征在于：在最后一条回流管路的回喷气口之后位置处设有从挡板环(28)穿进来的压缩空气喷口(18)，该压缩空气喷口的外端直接或经所串联的中间冷却器与压气机(16)后面的压缩空气输气管(19)相连通。

4.根据权利要求1所述的带回流管路的喷气分流转子增压燃气轮机，其特征在于：在与第一喷气口(21)的喷气方向相对应的外环叶片(38...

【技术特征摘要】

1.带回流管路的喷气分流转子增压燃气轮机，包括压气机(16)和通过机轴相连接的涡轮(23)，在压气机与涡轮之间设有带若干排燃烧室(26)的转子(25)，该转子装在转子壳(29)内，在转子壳(29)上划分有均等的若干配气角度区(40)，从转子壳(29)上每个配气角度区(40)内的起始位置、到顺转子(25)旋转方向的末端位置处，依次设有处在同一角度内的换气进口(8)与换气出口(7)，在换气进口和换气出口之后，依次形成装有火花塞的点火腔和第一出气口(1)及随后布置的其它若干个作功燃气出气口，压气机(16)的出气端经压缩空气输气管(19)与换气进口(8)相连通，换气出口(7)经中压燃气管(15)与涡轮(23)之前的喷口盘(20)上相应的喷气口相连通，在涡轮(23)的后侧设有动力涡轮(44)，在动力涡轮的末级叶片(45)外圆端上还形成有处于涡轮壳(24)后面的连结转环(39)，在连结转环(39)的外围形成有外环叶片(38)，在外环叶片的外围设有罩住外环叶片的扩口涡轮壳(27)，扩口涡轮壳与涡轮壳(24)后侧的挡板环(28)相连在一起，在转子壳(29)上的各配气角度区(40)内，各第一出气口(1)与各自的第一输气管(11)相连通后，第一输气管伸向后侧穿过与涡轮壳(24)相连的挡板环(28)，用后端形成的第一喷气口(21)对准的扩口涡轮壳(27)内的外环叶片(38)，第一出气口(1)以后的各作功燃气出气口再分别经相应的各自输气管与涡轮(23)之前的喷口盘(20)上相应的喷气口相连通，其特征在于：为外环叶片(38)设置了能循环利用高温高压燃气的一条或多条流通截面逐渐增大的回流管路(37)，回流管路这样设置，顺涡轮(23)转动方向，与第一喷气口(21)的喷气方向相对应，在所隔开的动力涡轮(44)的外环叶片(38)外侧，设有能让高压作功燃气进入的第一接气口(31)，第一接气口经相连的初级回流管路(34)向外穿过扩口涡轮壳内的隔板环(30)和扩口涡轮壳(27)向外通出，然后再绕向第一喷气口(21)，在初级回流管路(34)另一端形成有初级回喷气口(41)，该初级回喷气口在与第一喷气口(21)相贴的并排位置处穿过涡轮壳(24)后侧的挡板环(28)并对准动力涡轮(44)外围上的外环叶片(38)，当从转子燃烧室(26)冲出的高温高压作功燃气从第一喷气口(21)喷出，流过动力涡轮(44)外围上的外环叶片(38)后，让压力仍然很大的作功燃气能进入第一接气口(31)，并经相连的初级回流管路(34)又绕回流向初级回喷气口(41)，从初级回喷气口喷出继续吹动外环叶片(38)作功，与初级回喷气口(41)的喷气方向相对应，在所隔开的动力涡轮(44)的外环叶片(38)外侧设有穿过隔板环(30)的排气导管(48)，或者不设排气导管(48)，在排气导管的位置像第一接气口(31)那样布置第二接气口(32)，并让第二接气口与相连的二级回流管路(35)贴在初级回流管路(34)上向外穿过扩口涡轮壳内的隔板环(30)和扩口涡轮壳(27)向外通出，然后二级回流管路(35)再绕向初级回喷气口(41)，并让二级回流管路(35)外端所形成的二级回喷气口(42)穿过涡轮壳(24)后侧的挡板环(28)，并贴在初级回喷气口(41)上对准动力涡轮(44)外围上的外环叶片(38)，与二级回喷气口(42)的喷气方向相对应，在所间隔的动力涡轮的外环叶片(38)外侧设有排气导管(48)，或者像布置二级回流管路(35)那样，在排气导管的位置再继续设置第三接气口、三级回流管路和三级回喷气口，并在外环叶片(38)外侧设置与三级回喷气口喷气方向相对应的排气导管(48)，让从三级回喷气口喷出并吹过外环叶片(38)的作功废气能流过隔板环(30)上的排气导管(48)向外排出。

2.根据权利要求1所述的带回流管路的喷气分流转子增...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩培洲，
申请(专利权)人：韩培洲，
类型：发明
国别省市：