可变中冷型绝热式内燃机制造技术

一种可变中冷型绝热式内燃机，包括缸盖(1)和装有活塞(10)的汽缸(5)，在缸盖中通过可变升程活塞(13)形成了可变燃烧室(24)，该燃烧室下侧的通气口(25)设在了汽缸顶部范围内，让可变燃烧室的燃烧室阀(3)处在了活塞上侧，并经穿过活塞的阀杆被外侧控制，与申请号201910420955.5中把阀门设在汽缸侧面的结构相比，因能让作功燃气直接向下进入汽缸，从而减少了作功燃气的热量损失，在把燃烧室阀设在燃烧室之外的位置后，作功时可适当的提前点火燃烧，在活塞移到上止点时再让燃烧室阀把燃烧室与汽缸沟通，使作功燃气在最佳时刻进入汽缸作功，消除了降低效率的时间损失，让发动机的效率进一步提高。效率进一步提高。效率进一步提高。

【技术实现步骤摘要】
可变中冷型绝热式内燃机
[0001]
本专利技术涉及一种内燃机，特别是可变中冷型绝热式内燃机。
[0002]
技术介绍
在申请号为201910420955.5的可变中冷绝热内燃机中，虽然燃烧室阀设在了可变燃烧室之外，减少了可变燃烧室内的受热部件，但偏置的燃烧室阀让从可变燃烧室流出的作功燃气是经一段弯折的气路进入汽缸内，作功燃气仍有一定的散热损失。另外，控制压缩空气出口的汽缸阀和可控单向阀都由外面的各自凸轮控制，在结构上较为复杂。
[0003]
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可变中冷型绝热式内燃机，把燃烧室阀设在了缸盖底面，从而可让作功燃气能直接进入汽缸，减少了作功燃气的散热损失。另外，所设的可控单向阀是由电控线圈带动主动开启，使结构也相应简化。
[0004]本专利技术的可变中冷型绝热式内燃机包括缸盖和装有活塞的汽缸，在缸盖的底面上分别设有通气口和压缩空气出口，被汽缸阀和可控单向阀控制开启关闭的压缩空气出口经出气管路与中间冷却器连通，中间冷却器再经供气管路和缸盖内被控制的充气阀与可变燃烧室相连通，可变燃烧室再经被燃烧室阀控制的通气口与下面的汽缸连通；燃烧室阀设在可变燃烧室外侧，在构成可变燃烧室的缸体内装有可变升程活塞，所设的副缸经通气孔与汽缸的上侧连通，副缸内所设的随动活塞经连动机构与可变燃烧室内的可变升程活塞传动连接，并被升程调节装置控制，当可变升程活塞被升程调节装置带动压进可变燃烧室、让燃烧室容积变小使发动机功率降低时，相应的副缸内所设的随动活塞被连动机构带动也让副缸内的容积相应增大，让汽缸内的压缩空气向副缸内进入的更多，使汽缸内的压缩空气向中间冷却器内的充入量相应变少，如加大发动机功率，升程调节装置也会让可变燃烧室的容积相应增大，而让副缸内的容积相应变小，使充入中间冷却器内的压缩空气更多，可变燃烧室的通气口处在汽缸范围内，通气口下面的燃烧室阀经穿过活塞上的侧边通孔和下面密封套的阀杆向下伸出汽缸，阀杆的下侧在穿过汽缸底部外侧固定的滑套座后，阀杆下端的连接头再经轴销和连接板与摆臂内端上的下轴销相连，摆臂向外穿过曲轴箱侧壁孔后、伸进曲轴箱外侧与侧盖形成的空间内，通过摆臂中部的支座轴销安装在曲轴箱侧壁外面上的支座上，摆臂外侧的短臂经压销与顶杆的下端相连，顶杆上端经中间轴销还与摆杆的下侧相连，摆杆的上侧与侧盖上被限位了的弹力顶座下端的顶销相连，在摆杆与顶杆之间的中间轴销上装有压轮，该压轮可被作功凸轮压动，把摆杆与顶杆顶平，让摆臂上的短臂向下压动，使摆臂的内端经连接板和阀杆把燃烧室阀向上移动、顶在通气口下面的密封圈上，再由弹力顶座背面的弹簧作用，使燃烧室阀顶紧在通气口下面的密封圈上。作功时当作功凸轮转过摆杆与顶杆之间的压轮后，不被作用的摆杆与顶杆随压轮便折向作功凸轮的低凹段，使燃烧室阀不再被上顶并落在活塞上，让可变燃烧室经通气口和下移开启的燃烧室阀与下面的汽缸连通，不被上顶的燃烧室阀向下落在活塞上面，在与活塞同步下移相应的距离后，当摆杆与顶杆之间的压轮转到作功凸轮低凹段的下移缓冲段时，使燃烧室阀下移减速并停止，活塞则离开燃烧室阀继续下移作功；当转过来的作功凸轮再压动摆杆与顶杆之间的压轮时，内折状态的摆杆与顶杆又会被压平，又经摆臂和阀杆让燃烧室阀上移，赶在与上移排气的活塞相碰撞前顶在通气口下侧的密封圈上，切断可变燃烧室与汽缸的连通；在汽缸阀
上侧的压盖上设有向下穿过可控单向阀的套管，汽缸阀的阀顶杆向上穿过套管被上部的出气凸轮控制开启关闭压缩空气出口，压盖下侧的套管的下端伸进可控单向阀下面的通气密封座的凹孔内，在压盖的下面压套内设有电控线圈，在活塞上移排出压缩空气时，由电控线圈直接或间接让可控单向阀受到向上的开启作用力，使可控单向阀主动向上开启，让汽缸内的压缩空气经下移开启的汽缸阀和通气密封座上的通气孔被充进中间冷却器。
[0005]为让压轮受到压向作功凸轮的作用力，在曲轴箱外侧的侧盖上的弹簧座上装有弹簧顶杆，该弹簧顶杆的顶部与摆杆相连，使摆杆与顶杆之间的压轮始终受到压向作功凸轮的作用力。
[0006]为让燃烧室阀能迅速开启，在压轮侧面设有顶块，相应的在作功凸轮的侧面也形成有凸块，当作功凸轮转离压轮后，压轮侧面的顶块还顶在作功凸轮侧面的凸块上，在作功凸轮侧面的凸块转离顶块后，摆杆与顶杆才立刻向内折向作功凸轮的低凹段，撤回对燃烧室阀的上顶力、让燃烧室阀能迅速离开可变燃烧室的通气口。
[0007]也可不设弹簧顶杆，而从摆杆上侧向内伸出有拨臂，相应的在作功凸轮侧面设有顶开凸轮，当作功凸轮转离摆杆与顶杆之间的压轮后，顶开凸轮也转到与拨臂相接触位置，上抬拨臂使摆杆与顶杆立刻向内折向作功凸轮的低凹段，让燃烧室阀不再被上顶、迅速离开可变燃烧室的通气口。
[0008]为让连杆躲开燃烧室阀下侧的摆臂外端，活塞与曲轴之间的连杆在轴向上制成前、后双板结构，前连杆板和后连杆板之间由斜筋板相连，伸向连杆大头的斜筋板向离开阀杆下侧摆臂的外端方向倾斜，让前连杆板、后连杆板和斜筋板一侧形成容纳摆臂外端、上部的连接板和滑套座的空间，让连杆随曲轴转动时避免与摆臂外端相撞。
[0009]对于电控线圈与可控单向阀，在提升套上侧形成有伸在电控线圈中的衔铁套，在提升套的下压座外侧与电控线圈之间装有关阀弹簧，在提升套的下压座内侧与可控单向阀的上挡圈之间装有提升弹簧，当汽缸内上行的活塞把压缩空气压缩到其压力接近中间冷却器内气压时，电控线圈的分电器也给电控线圈通电，让电控线圈吸引提升套的衔铁套上移，让提升套的下压座离开下面的可控单向阀，并同时带动提升弹簧上移，让可控单向阀提前受到开启作用力。
[0010]还可采用更简单的控制结构，在可控单向阀的上侧直接形成伸在电控线圈中的衔铁套，在可控单向阀与电控线圈之间装有关阀弹簧，在中间冷却器和汽缸上分别装有静压力传感器和动压力传感器，当动压力传感器探测到汽缸内的压缩空气压力接近中间冷却器内气压时，与动压力传感器连接的控制器便会给电控线圈通电，在汽缸内的压缩空气将向中间冷却器流动时，带动出气单向阀上移开启。
[0011]对于可变升程活塞与随动活塞的控制，装在可变燃烧室的缸体内的可变升程活塞经上连杆与缸盖内的上控制轴上的压臂端部相连接，副缸内的随动活塞经下连杆与缸体外侧的下控制轴上的顶臂端部相连接，上控制轴经其外侧所固定的上拉臂和拉杆与下控制轴外侧所固定的下拉臂相连，再由所设的升程调节装置控制上控制轴或下控制轴、带动可变升程活塞和随动活塞同步上移或下移。
[0012]在车辆用可变中冷型绝热内燃机中，在上控制轴与下控制轴之间的拉杆上设有液压控制缸，把拉杆分成上拉杆和下拉杆，当刹车时，刹车踏板还会控制供油阀向液压控制缸供油，让上拉杆和下拉杆向中间相应收缩，从而带动可变升程活塞和随动活塞相应减小可
变燃烧室和副缸的内部容积，让压缩空气只会进入中间冷却器而不进入可变燃烧室，相应增大发动机的制动力。
[0013]在刹车踏板与控制供油阀之间还可设延时控制器，当刹车踏板被踩下一定的时间后，延时控制器再让供油阀向液压控制缸供油。
[0014]在本专利技术的可变中冷绝热式内燃机中，在把燃烧室阀直接设在了缸盖底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变中冷型绝热内燃机，包括缸盖(1)和装有活塞(10)的汽缸(5)，在缸盖的底面(23)上分别设有通气口(11)和压缩空气出口(18)，被汽缸阀(6)和可控单向阀(7)控制开启关闭的压缩空气出口(18)经出气管路(19)与中间冷却器(20)连通，中间冷却器再经供气管路(21)和缸盖内被控制的充气阀(2)与可变燃烧室(4)相连通，可变燃烧室(4)再经被燃烧室阀(3)控制的通气口(11)与下面的汽缸(5)连通；燃烧室阀(3)设在可变燃烧室(4)外侧，在构成可变燃烧室(4)的缸体(22)内装有可变升程活塞(13)，所设的副缸(12)经通气孔(14)与汽缸(5)的上侧连通，副缸(12)内所设的随动活塞(15)经连动机构与可变燃烧室(4)内的可变升程活塞(13)传动连接，并被升程调节装置(17)控制，当可变升程活塞(13)被升程调节装置(17)带动压进可变燃烧室(4)、让燃烧室容积变小使发动机功率降低时，相应的副缸(12)内所设的随动活塞(15)被连动机构带动也让副缸(12)内的容积相应增大，让汽缸内的压缩空气向副缸(12)内进入的更多，使汽缸内的压缩空气向中间冷却器(20)内的充入量相应变少，如加大发动机功率，升程调节装置(17)也会让可变燃烧室(4)的容积相应增大，而让副缸(12)内的容积相应变小，使充入中间冷却器(20)内的压缩空气更多，其特征在于：可变燃烧室(4)的通气口(11)处在汽缸(5)范围内，通气口下面的燃烧室阀(3)经穿过活塞(10)上的侧边通孔和下面密封套(38)的阀杆(8)向下伸出汽缸，阀杆(8)的下侧在穿过汽缸底部外侧固定的滑套座(48)后，阀杆下端的连接头(9)再经轴销(39)和连接板(40)与摆臂(41)内端上的下轴销(42)相连，摆臂(41)向外穿过曲轴箱侧壁孔(49)后、伸进曲轴箱外侧与侧盖(50)形成的空间内，通过摆臂中部的支座轴销(45)安装在曲轴箱侧壁外面上的支座(46)上，摆臂外侧的短臂(43)经压销(44)与顶杆(52)的下端相连，顶杆(52)上端经中间轴销(53)还与摆杆(54)的下侧相连，摆杆的上侧与侧盖(50)上被限位了的弹力顶座(57)下端的顶销(55)相连，在摆杆(54)与顶杆(52)之间的中间轴销(53)上装有压轮(51)，该压轮可被作功凸轮(66)压动，把摆杆(54)与顶杆(52)顶平，让摆臂(41)上的短臂(43)向下压动，使摆臂(41)的内端经连接板(40)和阀杆(8)把燃烧室阀(3)向上移动、顶在通气口(11)下面的密封圈上，再由弹力顶座(57)背面的弹簧(58)作用，使燃烧室阀(3)顶紧在通气口下面的密封圈上，作功时当作功凸轮(66)转过摆杆与顶杆之间的压轮(51)后，不被作用的摆杆(54)与顶杆(52)随压轮(51)便折向作功凸轮(66)的低凹段(70)，使燃烧室阀(3)不再被上顶并落在活塞(10)上，让可变燃烧室(4)经通气口(11)和下移开启的燃烧室阀(3)与下面的汽缸(5)连通，不被上顶的燃烧室阀(3)向下落在活塞(10)上面，在与活塞同步下移相应的距离后，当摆杆与顶杆之间的压轮(51)转到作功凸轮(66)低凹段的下移缓冲段(71)时，使燃烧室阀(3)下移减速并停止，活塞(10)则离开燃烧室阀(3)继续下移作功；当转过来的作功凸轮(66)再压动摆杆与顶杆之间的压轮(51)时，内折状态的摆杆(54)与顶杆(52)又会被压平，又经摆臂(41)和阀杆(8)让燃烧室阀(3)上移，赶在与上移排气的活塞(10)相碰撞前顶在通气口(11)下侧的密封圈(96)上，切断可变燃烧室(4)与汽缸(5)的连通；在汽缸阀(6)上侧的压盖(89)上设有向下穿过可控单向阀(7)的套管(90)，汽缸阀(6)的阀顶杆(91)向上穿过套管(90)被上部的出气凸轮控制开启关闭压缩空气出口(18)，压盖(89)下侧的套管(90)的下端伸进可控单向阀(7)下面的通气密封座(92)的凹孔内，在压盖(89)的下面压套(94)内设有电控线圈(88)，在活塞(10)上移排出压缩空气时，由电控线圈(88)直接或间接让可控单向阀(7)受到向上的开启作用力，使可控单向阀主动向上开启，让汽缸(5)内的压缩空气经下移开启的汽缸阀(6)和通气密封座(92)上的通气孔(93)被充进中间冷却器
(20)。2.根据权利要求1所述的可变中冷型绝热内燃机，其特征在于：在曲轴箱(37)外侧的侧盖(...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩培洲，
申请(专利权)人：韩培洲，
类型：发明
国别省市：