除碳装置制造方法及图纸

一种除碳装置，包含一氢氧气产生单元、一水气产生单元、及一连通该氢氧气产生单元与水气产生单元的管路单元。本实用新型专利技术主要是利用该管路单元将氢氧气与水气混合后再送入车辆引擎内，并借由引擎的运转而将含有积碳的废气由排气管排出，如此完成除碳作业，由于在除碳的过程中，水气与氢氧气所占比例较高，发动引擎所需的燃料所占比例较低，所以也比较能够减少废气排放、降低环境污染，符合环保的需求。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种除碳装置，特别是涉及一种用以清除车辆引擎 内积碳的除碳装置。
技术介绍
一般车辆引擎由于燃料品质、运转方式不良、空气质量不佳等因素， 造成引擎内部时常会形成污染物，而污染物在长久时间逐渐堆积后，便 会衍生燃料供给系统不顺畅、引擎效能降低、爆震、抖动、难以启动、 容易熄火、增加油耗等各种问题。因此，为使引擎能维持正常运转，每隔一段时间就有必要进行引擎的除碳作业， 一般可以分成三种方式，如下所述第一种方式是将引擎的各组件分别拆卸，逐一清洗每一组件上的积 碳，然后再将各组件组合起来，但是此种作业相当费时耗工。第二种方式则是将燃料添加剂与燃料以适当比例混合，在引擎点火 运转同时可以进行除碳作业，但是燃料是积存于油箱内，不易知悉其存 量，因此，难以确定燃料添加剂与燃料是以最佳比例混合，而且该燃料 添加剂也容易造成燃料的胶化或蜡化、引擎磨损加剧、运转温度升高， 致使油封等橡胶类零件老化毁损。第三种方式则是利用空气压缩机推动加有除碳剂的燃料进入引擎 内，同样在引擎点火运转同时进行除碳作业，但是由于连通引擎的输油 管内时常残留有空气，导致加有除碳剂的燃料喷油量并不稳定，反而使 得引擎本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种除碳装置，用以清除车辆引擎内积碳，其特征在于：所述除碳装置包含一个氢氧气产生单元、一个水气产生单元及一个管路单元，所述氢氧气产生单元具有一个盛装有电解水的电解槽、多片间隔地相连设置在所述电解槽内并浸泡在电解水中的电极板、及一个电连接所述电极板的供电源，用以对电解水通电而电解产生氢氧气，所述水气产生单元具有一个盛装有水液的水槽、及一个用以使水液气化而产生水气的产生器，所述管路单元具有一个连通所述电解槽以输送氢氧气的第一管路、一个连通所述水槽以输送水气的第二管路、及一个用以连通所述第一、二管路的第三管路，以使氢氧气与水气混合后再送入所述车辆引擎内。

【技术特征摘要】
1.一种除碳装置，用以清除车辆引擎内积碳，其特征在于所述除碳装置包含一个氢氧气产生单元、一个水气产生单元及一个管路单元，所述氢氧气产生单元具有一个盛装有电解水的电解槽、多片间隔地相连设置在所述电解槽内并浸泡在电解水中的电极板、及一个电连接所述电极板的供电源，用以对电解水通电而电解产生氢氧气，所述水气产生单元具有一个盛装有水液的水槽、及一个用以使水液气化而产生水气的产生器，所述管路单元具有一个连通所述电解槽以输送氢氧气的第一管路、一个连通所述水槽以输送水气的第二管路、及一个用以连通所述第一、二管路的第三管路，以使氢氧气与水气混合后再送入所述车辆引擎内。2. 根据权利要求l所述的除碳装置，其特征在于所述水气产生单 元的产生器是加热源形式，用以对水液加热而产生高温气化的水气。3. 根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：林文章，
申请(专利权)人：友荃科技实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]