【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空起落架集成试验领域，具体涉及一种基于起落架连杆的刹车力矩测量装置及方法。
技术介绍
1、飞机机轮刹车力矩是机轮刹车的一项关键参数，传统的飞机机轮刹车力矩测试方法为：将单独的飞机机轮在大型机轮动力试验台上进行刹车力矩测量，测试时不安装飞机起落架，采用专用加载装置和工装轴代替起落架进行力矩测试。测试完成后，会将测试结果在设定刹车力矩范围的飞机机轮安装于飞机起落架，再进行真实应用环境下的外场集成测试。
2、在将飞机机轮安装在飞机起落架的情况下，由于受起落架自身刚度、强度、固有频率等因素影响，飞机机轮刹车力矩在真实工况下的测试结果与在传统试验室测试方式测试的结果不同，这就使飞机起落架与机轮的匹配性受到影响。因此，为了保证起落架和机轮的最佳性能匹配，使飞机起落架和机轮制动系统达到最佳性能要求，有必要在试验室得到飞机机轮真实应用环境下的刹车力矩。
3、但是，一方面目前试验室传统飞机机轮刹车力矩测试方法无法得到真实工况下的数据，另一方面如果将带有飞机起落架的飞机机轮在试验室进行机轮刹车力矩测试，由于飞机起落架...
【技术保护点】
1.一种基于起落架连杆的刹车力矩测量装置，其特征在于：包括起落架连杆(1)、应变花(2)、线缆(3)、数据采集与计算系统(4)、防转动装置(5)；
2.根据权利要求1所述基于起落架连杆的刹车力矩测量装置，其特征在于：所述起落架连杆(1)的一端设有多个内凹槽(11)，多个内凹槽(11)在起落架连杆(1)的周向均布，且各内凹槽(11)用于粘贴应变花(2)的侧壁面位于同一平面。
3.根据权利要求2所述基于起落架连杆的刹车力矩测量装置，其特征在于：所述起落架连杆(1)两端的外径壁均开设有多个线槽(12)，用于穿过线缆(3)；所述线槽(12)沿起落架连杆...
【技术特征摘要】
1.一种基于起落架连杆的刹车力矩测量装置，其特征在于：包括起落架连杆(1)、应变花(2)、线缆(3)、数据采集与计算系统(4)、防转动装置(5)；
2.根据权利要求1所述基于起落架连杆的刹车力矩测量装置，其特征在于：所述起落架连杆(1)的一端设有多个内凹槽(11)，多个内凹槽(11)在起落架连杆(1)的周向均布，且各内凹槽(11)用于粘贴应变花(2)的侧壁面位于同一平面。
3.根据权利要求2所述基于起落架连杆的刹车力矩测量装置，其特征在于：所述起落架连杆(1)两端的外径壁均开设有多个线槽(12)，用于穿过线缆(3)；所述线槽(12)沿起落架连杆(1)端部贯通至内凹槽(11)，线槽(12)和内凹槽(11)一一对应。
4.根据权利要求1所述基于起落架连杆的刹车力矩测量装置，其特征在于：所述应变花(2)为二轴应变花，其两个通道的应变丝相互垂直，用于测量所粘贴面两个相互垂直方向上的应变。
5.根据权利要求1所述基于起落架连杆的刹车力矩测量装置，其特征在于：所述线缆(3)为特氟龙线缆。
6.根据权利要求1所述基于起落架连杆的刹车力矩测量装置，其特征在于：所述起落架连杆(1)、应变花(2)、线缆(3)满足机轮刹车制动时的高温环境工作要求。
7.根据权利要求1所述基于起落架连杆的刹车力矩测量装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵波，张艺，史兴华，刘文亮，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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