一种用于新能源汽车的锂电池用壳体制造技术

本技术公开了一种用于新能源汽车的锂电池用壳体，涉及新能源汽车技术领域，包括壳体主体，壳体主体由上壳体以及下壳体组成，上壳体和下壳体之间设置有连接稳固单元，连接稳固单元包括下插槽，下插槽上方设置有定位插块，两组定位插块分布于上壳体两端，下壳体四个拐角处分别设置有下定位块，上壳体四个拐角处分别设置有上定位块，下定位块和上定位块处设置有定位插孔，定位插孔处设置有定位螺杆。本技术通过通过连接稳固单元内设置的上定位块以及下定位块在定位插块插入下插槽时彼此贴合，此时配合定位螺杆的转动实现上下两组壳体的连接稳固性，并且因为设置两组定位块于壳体内避免占据空间的情况发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车，具体涉及一种用于新能源汽车的锂电池用壳体。

技术介绍

1、现有的锂电池壳体分为上壳体和下壳体，并在壳体内设置螺钉使用的螺套，或在壳体外侧设置法兰支耳，使用螺栓或螺钉实现上壳体和下壳体之间的安装和固定，同时壳体的固定位置会占用一定空间，从而会影响壳体的便捷性。同时在汽车行驶过程中出现的振动会影响螺栓和螺钉的位置，影响壳体的紧固性和固定能力。

2、如中国专利公开号为cn214378702u所公开的一种用于新能源汽车的锂电池用壳体，该锂电池用壳体通过在上壳体和下壳体内设置固定板，并在固定板上设置卡槽，并在上壳体和下壳体之间设置连接件，并在连接件上设置与卡槽配合的卡件，能够实现上壳体和下壳体之间的快速固定，同时固定的位置位于壳体的壳壁处，相比于螺钉连接，方便拆装，同时能够减少壳体的占用空间，从而大大提高电池壳体的便捷性。

3、针对现有技术存在以下问题：

4、但是上述装置通过连接件的卡槽配合卡键从而完成上壳体和下壳体之间的快速固定，虽然能够减少壳体的占用空间，但是在稳固性和连接性上而言相对于传统的螺栓螺钉连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于新能源汽车的锂电池用壳体，包括壳体主体，其特征在于：所述壳体主体由上壳体(101)以及下壳体(102)组成，所述上壳体(101)和下壳体(102)之间设置有连接稳固单元，所述连接稳固单元安装于上壳体(101)以及下壳体(102)内部；

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的锂电池用壳体，其特征在于：所述定位插块(202)通过下插槽(201)与下壳体(102)滑动连接，所述定位插块(202)与上壳体(101)外壁固定连接，所述下定位块(203)固定安装于下壳体(102)内壁处，所述上定位块(204)与上壳体(101)固定连接，所述定位螺杆(206)通过外螺纹分...

【技术特征摘要】

1.一种用于新能源汽车的锂电池用壳体，包括壳体主体，其特征在于：所述壳体主体由上壳体(101)以及下壳体(102)组成，所述上壳体(101)和下壳体(102)之间设置有连接稳固单元，所述连接稳固单元安装于上壳体(101)以及下壳体(102)内部；

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的锂电池用壳体，其特征在于：所述定位插块(202)通过下插槽(201)与下壳体(102)滑动连接，所述定位插块(202)与上壳体(101)外壁固定连接，所述下定位块(203)固定安装于下壳体(102)内壁处，所述上定位块(204)与上壳体(101)固定连接，所述定位螺杆(206)通过外螺纹分别与上定位块(204)和下定位块(203)连接，所述定位螺杆(206)通过紧固件安装于上壳体(101)上。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的锂电池用壳体，其特征在于：所述下壳体(102)内设置有锂电池放置座(3)，且所述锂电池放置座(3)底部设置有缓冲安装单元，所述缓冲安装单元与锂电池放置座(3)固定连接，所述缓冲安装单元安装于下壳体(102)底部。

4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的锂电池用壳体，其特征在于：所述缓冲安装单元包括竖直安装块(301)，所述竖直安装块(301)设有两组且分别安装于锂电池放置座(3)一侧，所述竖直安装块(301)位于下壳体(102)正下方，所述竖直安装块(301)与下壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪宠兴，关青苗，牛熠，
申请(专利权)人：东莞城市学院，
类型：新型
国别省市：