一种适用车载前视摄像的8M前视主摄像头及其成像方法技术

本发明专利技术涉及一种适用车载前视摄像的8M前视主摄像头及其成像方法，摄像头的光学系统由沿第一透镜、第二透镜、第三透镜、光阑、第四透镜、第五透镜、第六透镜及第七透镜组成，第一透镜为弯月凹负透镜，第二透镜为弯月凹正透镜，第三透镜为双凸正透镜，第四透镜为双凸正透镜，第五透镜为双凸正透镜，第六透镜为双凹负透镜，第七透镜为双凸正透镜，第五透镜和第六透镜组成胶合透镜，第三透镜、第四透镜、第五透镜及第六透镜为玻璃球面透镜，第一透镜、第二透镜以及第七透镜为玻璃非球面透镜。在实现行车的视觉感知及识别功能的同时，实现8MP成像，以此顶替前视广角摄像头与前视窄角摄像头，实现单镜头组成前视摄像模组，大大减低成本以提高市场普及度。

【技术实现步骤摘要】

：本专利技术属于镜头，尤其涉及一种适用车载前视摄像的8m前视主摄像头及其成像方法。

技术介绍

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技术介绍
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1、目前车上搭载的车载摄像头根据安装位置主要分为为前视摄像头、环视摄像头、后视摄像头、侧视摄像头以及内置摄像头五种类别。其中前视摄像头主要安装在前挡风玻璃上，用于实现行车的视觉感知及识别功能，根据功能又可以分为前视主摄像头、前视窄角摄像头和前视广角摄像头，但三个摄像头的采用大大提高了整个摄像模组的成本，不利于市场的普及。其中前视广角摄像头的作用主要是识别距离较近的物体，主要用于城市道路工况、低速行驶等场景，其视场角在120°～150°，检测距离在50m左右。因此若大规模采用8mp镜头装车后，可无需该摄像头。

技术实现思路

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技术实现思路
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1、本专利技术针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本专利技术所要解决的技术问题是提供一种适用车载前视摄像的8m前视主摄像头及其成像方法，设计合理，在实现行车的视觉感知及识别功能的同时，实现8mp成像。

2、为了实现上述目的，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种适用车载前视摄像的8M前视主摄像头，其特征在于：所述摄像头的光学系统由沿光线入射光路自左向右依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、光阑、第四透镜、第五透镜、第六透镜以及第七透镜组成，第一透镜为弯月凹负透镜，第二透镜为弯月凹正透镜，第三透镜为双凸正透镜，第四透镜为双凸正透镜，第五透镜为双凸正透镜，第六透镜为双凹负透镜，第七透镜为双凸正透镜，第五透镜和第六透镜组成胶合透镜组，第三透镜、第四透镜、第五透镜以及第六透镜均为玻璃球面透镜，第一透镜、第二透镜以及第七透镜均为玻璃非球面透镜。

2.根据权利要求1所述的一种适用车载前视摄像的8M前视主摄像头，其特征在于：第一透镜的物...

【技术特征摘要】

1.一种适用车载前视摄像的8m前视主摄像头，其特征在于：所述摄像头的光学系统由沿光线入射光路自左向右依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、光阑、第四透镜、第五透镜、第六透镜以及第七透镜组成，第一透镜为弯月凹负透镜，第二透镜为弯月凹正透镜，第三透镜为双凸正透镜，第四透镜为双凸正透镜，第五透镜为双凸正透镜，第六透镜为双凹负透镜，第七透镜为双凸正透镜，第五透镜和第六透镜组成胶合透镜组，第三透镜、第四透镜、第五透镜以及第六透镜均为玻璃球面透镜，第一透镜、第二透镜以及第七透镜均为玻璃非球面透镜。

2.根据权利要求1所述的一种适用车载前视摄像的8m前视主摄像头，其特征在于：第一透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面；第三透镜的物侧面为凸面，像侧面为凸面；第四透镜的物侧面为凸面，像侧面为凸面；第五透镜的物侧面为凸面，像侧面为凸面；第六透镜的物侧面为凹面，像侧面为凹面；第七透镜的物侧面为凸面，像侧面为凸面。

3.根据权利要求1所述的一种适用车载前视摄像的8m前视主摄像头，其特征在于：各透镜之间的轴上距离满足以下关系，第一透镜与第二透镜之间的空气间隔为：1.5～2.0mm；第二透镜与第三透镜的空气间隔为：6.0～6.5mm；第三透镜与光阑的空气间隔为：0.5～1.0mm；光阑与第四透镜之间的空气间隔为：0.0～0.5mm；第四透镜与第五透镜的空气间隔为：0.1～0.5mm；第六透镜与第七透镜的空气间隔为：0.5～1.0mm。

4.根据权利要求1所述的一种适用车载前视摄像的8m前视主摄像头，其特征在于：光学系统的焦距为f，第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、第七透镜的焦距分别为f1、f2、f3、f4、f5、f6、f7，其中f1、f2、f3、f4、f5、f6、f7与f满足以下比例：-3.0<f1/f<-2.0，7....

【专利技术属性】
技术研发人员：罗杰，林清华，郑新，谢振锋，薛政云，林文斌，何文波，黄灯辉，江伟，刘官禄，
申请(专利权)人：福建福光天瞳光学有限公司，
类型：发明
国别省市：