【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，具体是涉及一种提升电动助力转向器性能执行方法、装置、系统和车辆。
技术介绍
1、在传统燃油车特别是混动车中，发动机舱的温度往往会很高，混动车由于动力系统复杂，多个热源，可变温度和多个温度间隔导致发动机舱的温度有时可升高至130℃，该温度水平可对位于机舱内的电动助力转向器的控制器及电机造成热损害，造成助力降级甚至助力丢失的问题，对驾驶者和车上的乘客而言是非常大的安全隐患。但同时在寒冷地区的冬天，长时间户外停车也会导致启动时发动机舱温度过低，转向系统会因为润滑油脂凝固造成卡滞和异响，给用户带来不好的体验。故，如何避免温度过高或者过低所造成的制动性能的下降是行业内亟需研究的技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种提升电动助力转向器性能执行方法、装置、系统和车辆，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。
2、本专利技术提供一种提升电动助力转向器性能执行方法，包括：获取电动助力转向器的温度，所述温度记为目标温度；将所述目标...
【技术保护点】
1.一种提升电动助力转向器性能执行方法，其特征在于，包括：获取电动助力转向器的温度，所述温度记为目标温度；将所述目标温度与预先设定的高温阈值进行对比；当所述目标温度大于所述高温阈值时，则控制温度调节装置对所述电动助力转向器进行散热做功，以降低电动助力转向器的温度；当所述目标温度小于等于所述高温阈值时，则将所述目标温度与预先设定的低温阈值进行对比；当所述目标温度小于所述低温阈值时，则控制温度调节装置对所述电动助力转向器进行加热做功，以提升电动助力转向器的温度；当所述目标温度大于等于所述低温阈值时，则关闭所述温度调节装置。
2.根据权利要求1所述的一种提升电动...
【技术特征摘要】
1.一种提升电动助力转向器性能执行方法，其特征在于，包括：获取电动助力转向器的温度，所述温度记为目标温度；将所述目标温度与预先设定的高温阈值进行对比；当所述目标温度大于所述高温阈值时，则控制温度调节装置对所述电动助力转向器进行散热做功，以降低电动助力转向器的温度；当所述目标温度小于等于所述高温阈值时，则将所述目标温度与预先设定的低温阈值进行对比；当所述目标温度小于所述低温阈值时，则控制温度调节装置对所述电动助力转向器进行加热做功，以提升电动助力转向器的温度；当所述目标温度大于等于所述低温阈值时，则关闭所述温度调节装置。
2.根据权利要求1所述的一种提升电动助力转向器性能执行方法，其特征在于，所述温度调节装置为半导体制冷装置。
3.根据权利要求1所述的一种提升电动助力转向器性能执行方法，其特征在于，所述高温阈值的取值范围为大于等于60℃且小于等于80℃。
4.根据权利要求1所述的一种提升电动助力转向器性能执行方法，其特征在于，所述低温阈值的取值范围为...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙诗琦，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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