【技术实现步骤摘要】
本公开涉及电池，具体地，涉及一种动力电池的快换结构、动力电池总成和车辆。
技术介绍
1、电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
2、为提高电动汽车的充电时间长以及充电难等问题，通常采用两种方案：一是采用大功率快充方案，如采用2c/4c充电，以缩短电动车辆的充电时间；二是采用快换方案来更换电动汽车的电池包，以解决电动汽车的充电难以及续航能力差的问题。其中，在电池快换方案中，由于电池高低压插件与普通电池存在明显差异，因此在实际生产中，通常需要开发新的动力电池，即，将快换插件的公端固定在动力电池上，快换插件的母端固定在车架上，这种快换方式导致在更换动力电池时，只能选用具有与车辆母端相匹配的公端的动力电池，并且新的动力电池的开发成本高且开发周期长。
技术实现思路
1、本公开的目的是提供一种动力电池的快换结构，该动力电池的快换结构能够实现不同电池的快换。
2、为了实现上述目的，...
【技术保护点】
1.一种动力电池的快换结构，其特征在于，所述快换结构包括固定支架和转接器，所述固定支架适于安装在动力电池的至少一侧，所述转接器安装在所述固定支架上且包括转接主体，所述转接主体上设置有电池连接端和快插公端，所述电池连接端的一端与所述快插公端电连接，另一端用于与所述动力电池电连接，所述快插公端用于连接快插母端。
2.根据权利要求1所述的动力电池的快换结构，其特征在于，所述电池连接端包括高压连接端和低压连接端，所述高压连接端和所述低压连接端分别与所述快插公端电连接，且所述高压连接端通过第一连接线束连接所述动力电池的高压插座，所述低压连接端通过第二连接线束连接所述...
【技术特征摘要】
1.一种动力电池的快换结构，其特征在于，所述快换结构包括固定支架和转接器，所述固定支架适于安装在动力电池的至少一侧，所述转接器安装在所述固定支架上且包括转接主体，所述转接主体上设置有电池连接端和快插公端，所述电池连接端的一端与所述快插公端电连接，另一端用于与所述动力电池电连接，所述快插公端用于连接快插母端。
2.根据权利要求1所述的动力电池的快换结构，其特征在于，所述电池连接端包括高压连接端和低压连接端，所述高压连接端和所述低压连接端分别与所述快插公端电连接，且所述高压连接端通过第一连接线束连接所述动力电池的高压插座，所述低压连接端通过第二连接线束连接所述动力电池的低压插座。
3.根据权利要求2所述的动力电池的快换结构，其特征在于，所述第一连接线束的一端连接所述高压连接端，另一端形成用于与所述高压插座插接配合的高压插头。
4.根据权利要求2所述的动力电池的快换结构，其特征在于，所述第二连接线束的一端连接所述低压连接端，另一端形成用于与所述低压插座插接配合的低压插头。
5.根据权利要求1所述的动力电池的快换结构，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：屈迎雪，陶建坤，邵赓华，宋延丽，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。