海上风力发电机组运输吊装船以及运输吊装方法技术

一种海上风力发电机组运输吊装船，包括船体，所述船体的尾部开设有供风机通过的“Ｕ”字形开口；多个固定支架，所述固定支架平行排列为两排，所述固定支架的底端固定于船体内的甲板上；第一滑轨，装设于每排所述固定支架的顶端；第二滑轨，装设于所述船体的甲板上两排固定支架的内侧，所述第二滑轨与第一滑轨相平行；所述风机，机身上设有与第一滑轨滑动配合的吊梁；缓冲装置，固定于所述风机的底部，与第二滑轨滑动配合；回转吊车，设于所述“Ｕ”字形开口两侧的顶端；卷扬装置，设于所述船体的尾部。以及一种采用海上风力发电机组运输吊装船的海上风力发电机组运输吊装方法。本发明专利技术可实现风电机组的整体运输和吊装。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种吊装船及其运输吊装方法，特别是一种海上风电机组整体运输和 吊装的吊装船以及采用该吊装船完成的运输吊装方法。
技术介绍
近年来，随着风电技术的发展和机组性能逐步改进和提高，风电机组越来越经济 和高效，单机容量也不断增大，在相同的装机容量下逐步减少了机组数量和占地面积，大大 节省了基础设施的投资。然而随着风电产业的进一步发展，陆地风场的开发已日趋饱和。而 且随着风电机组单机容量逐渐增大，机组各部件的长度和重量也不断增大，这大大增加了 机组运输和安装难度和成本。相比而言，海上风场(离岸型风场)具有风速高、湍流度低、风 切变小等优点，同等额定功率下离岸型风机的叶轮直径更大、额定风速低、轮毂高度低(塔 筒高度低)和叶尖速比高的特点，这能大大提高机组发电量并延长机组的使用寿命。目前 世界各国海上风电正在蓬勃发展，我国也已规划了千万千瓦级海上风场。然而海上(离岸型)风电机组安装难度极大，其施工过程受到风浪的严重影响。目前国外海上风场安装方案包括1、分部件组装与陆地风机安装方案类似，在 风场依次安装塔筒、机舱和叶轮。吊装船只将其整体顶升至水面以上以避免风浪引起船只 升沉和摇晃，实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种海上风力发电机组运输吊装船，其特征在于，包括船体，所述船体的尾部开设有供风机通过的“Ｕ”字形开口；多个固定支架，所述固定支架平行排列为两排，所述固定支架的底端固定于船体内的甲板上；第一滑轨，装设于每排所述固定支架的顶端；第二滑轨，装设于所述船体的甲板上两排固定支架的内侧，所述第二滑轨与第一滑轨相平行；所述风机，机身上设有与第一滑轨滑动配合的吊梁；缓冲装置，固定于所述风机的底部，与第二滑轨滑动配合；回转吊车，设于所述“Ｕ”字形开口两侧的顶端；卷扬装置，设于所述船体的尾部。

【技术特征摘要】
一种海上风力发电机组运输吊装船，其特征在于，包括船体，所述船体的尾部开设有供风机通过的“U”字形开口；多个固定支架，所述固定支架平行排列为两排，所述固定支架的底端固定于船体内的甲板上；第一滑轨，装设于每排所述固定支架的顶端；第二滑轨，装设于所述船体的甲板上两排固定支架的内侧，所述第二滑轨与第一滑轨相平行；所述风机，机身上设有与第一滑轨滑动配合的吊梁；缓冲装置，固定于所述风机的底部，与第二滑轨滑动配合；回转吊车，设于所述“U”字形开口两侧的顶端；卷扬装置，设于所述船体的尾部。2.如权利要求1所述的海上风力发电机组运输吊装船，其特征在于，所述缓冲装置具 有多个爪部，每一爪部的底部设有一个液压缸。3.如权利要求1所述的海上风力发电机组运输吊装船，其特征在于，所述吊梁两侧有 对称的翼部，所述翼部放置于所述第一滑轨上。4.如权利要求1所述的海上风力发电机组运输吊装船，其特征在于，所述卷扬装置具 有钢丝绳，所述钢丝绳的一端固定在该卷扬装置上，另一端固定所述风机的吊梁上。5.如权利要求1所述的海上风力发电机组运输吊装船，其特征在于，所述船体的头部 也设有卷扬装置。6.如权利要求4所述的海上风力发电机组运输吊装船，其特征在于，所述船体的头部 设有供所述钢丝绳绕设的定滑轮。7.一种采用海上风力发电机组运输吊装船的海上风力发电机组运输吊装方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎焱，
申请(专利权)人：华锐风电科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]