一种集成式双电机驱动齿轮电机装置制造方法及图纸

一种集成式双电机驱动齿轮电机装置，它涉及一种双电机驱动齿轮电机装置。本发明专利技术为了解决以永磁电机作为动力源的系统高效率点不相同，高动力性能和高效率难以兼顾的问题。本发明专利技术中第一电机的电机轴通过人字齿行星轮系与第一离合器的输入端连接，第一离合器的输出端通过输出轴与平行级齿轮系连接，第一离合器安装在行星架输出法兰盘上；第二电机的电机轴与第二离合器的输入端连接，第二离合器的输出端与平行级齿轮系连接；第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、人字齿行星轮系、行星架输出法兰盘、输出轴和平行级齿轮系设置在外壳内。本发明专利技术属于齿轮传动技术领域。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种双电机驱动齿轮电机装置，属于齿轮传动。

技术介绍

1、作为海洋开发利用和海洋安全保障的重要技术手段，无人船是建设海洋强国不可或缺的装备，是海洋竞争中的有力武器。相较于其他水下装置，无人船具有高度的自主性、隐蔽性好、适应能力强、多任务能力、长期续航能力的优势，这些优势使得无人船在军事、民用等领域都有广泛的应用前景。但是，在面向无人船长航时、高负载和隐蔽性等功能需求的方面，无人船仍不满足要求，这导致在任务执行受限。为满足任务和功能需求，提高无人船航行时间、减少振动噪声和提高航行隐蔽性等迫在眉睫。

2、目前的无人船动力系统多采用低速大转矩永磁电机直驱方案，导致电机体积庞大、制造与维护成本高，严重限制了有效载荷量的增加；目前的无人船动力系统采用双速度制设计，既用于攻击、逃逸工况，又用于小功率的巡航工况。由于永磁电机转子体积大，制造与装配误差因素导致转子惯量以及转子不平衡控制困难，各部件之间动力学响应交互影响，振动噪声居高不下。由于无人船在99％以上的工作时间是以电机100％工况下2％的功率进行巡航，只在攻击、逃逸等工况下是以电机峰值功本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种集成式双电机驱动齿轮电机装置，其特征在于，包括壳体(1)、主齿轮驱动单元和辅助齿轮驱动单元；

2.根据权利要求1所述的一种集成式双电机驱动齿轮电机装置，其特征在于，所述主齿轮驱动单元包括第一电机(2)、人字齿行星轮系(6)和输出轴(8)；

3.根据权利要求2所述的一种集成式双电机驱动齿轮电机装置，其特征在于，所述主齿轮驱动单元还包括第一离合器(4)和行星架输出法兰盘(7)；

4.根据权利要求2所述的一种集成式双电机驱动齿轮电机装置，其特征在于，所述辅助齿轮驱动单元包括第二电机(3)和平行级齿轮系(9)；

5.根据权利要求4所述的一种...

【技术特征摘要】

1.一种集成式双电机驱动齿轮电机装置，其特征在于，包括壳体(1)、主齿轮驱动单元和辅助齿轮驱动单元；

2.根据权利要求1所述的一种集成式双电机驱动齿轮电机装置，其特征在于，所述主齿轮驱动单元包括第一电机(2)、人字齿行星轮系(6)和输出轴(8)；

3.根据权利要求2所述的一种集成式双电机驱动齿轮电机装置，其特征在于，所述主齿轮驱动单元还包括第一离合器(4)和行星架输出法兰盘(7)；

4.根据权利要求2所述的一种集成式双电机驱动齿轮电机装置，其特征在于，所述辅助齿轮驱动单元包括第二电机(3)和平行级齿轮系(9)；

5.根据权利要求4所述的一种集成式双电机驱动齿轮电机装置，其特征在于，所述辅助齿轮驱动单元还包括第二离合器(5)；

6.根据权利要求2所述的一种集成式双电机驱动齿轮电机装置，其特征在于，人字齿行星轮系(6)包括太阳轮(601)、第一行...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋立冬，常山，魏静，傅琳，陈营利，张坤，魏博文，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七〇三研究所，
类型：发明
国别省市：