【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变压器，尤其涉及一种车载变压器及车载变压设备。
技术介绍
1、变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置。车载变压器的功能是将高压电流转变成汽车电池所用的电流。目前，在新能源汽车的发展趋势下，车载充电器的充电功率越来越大，而由于其体积小，发热量大，所以，为了减小体积、简化装配和增强导热性能，一般变压器直接和主板焊接在一起，再整体和壳体装配，变压器在壳体的位置通常被放在一个凹槽内，凹槽内填充导热绝缘胶。
2、采用上述结构的车载变压器，如果该车载变压器存在电路问题，需要返修拆卸主板，则存在的极大不便。具体而言，由于变压器和主板焊接在一起，变压器又被导热绝缘胶灌封，不能直接从槽内直接拔出。在不破坏壳体的情况下进行拆卸，需要同时用电烙铁、吸枪和锡丝，把主板上连接变压器的引脚的焊锡去除，并且因长焊脚导热快，所以需要2把电烙铁同时进行操作，而在操作时不小心还会破坏引脚过孔周围的焊盘，从而整个主板报废，此外，取下主板后，还需要清理变压器引脚上残留的焊锡，由此，存在拆卸效率低，报废的风险大等问题。
技术实现思路
1、本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的目的在于提出一种车载变压器及车载变压设备。
2、为实现上述目的，一方面，根据本技术实施例的车载变压器，包括：
3、pcb板，所述pcb板上具有多个第一焊盘孔和多个第二焊盘孔；
4、导电组件，所述导电组件包括设在所述pcb板上的多个第一导电片和多个第二导电片
5、变压器本体，所述变压器本体位于所述pcb板上方，且所述变压器本体包括绝缘骨架和绕制在所述绝缘骨架上的线圈，所述线圈的两端分别通过一个所述第一焊盘孔与一个所述第一导电片电性连接；
6、感应包圈，所述感应包圈套设在所述线圈外，所述感应包圈的两端分别通过一个所述第二焊盘孔与一个所述第二导电片电性连接；
7、其中，所述pcb板上还设有至少两个固定孔，用以与外部主板固定，以使所述pcb板固定在所述外部主板上；所述第一导电片和第二导电片被配置为能够与所述外部主板可拆卸电连接。
8、另外，根据本技术上述实施例的车载变压器还可以具有如下附加的技术特征：
9、根据本技术的一个实施例，所述第一导电片上设有用于与所述外部主板连接的第一螺纹孔，所述第二导电片上设有用于与外部主板连接的第二螺纹孔。
10、根据本技术的一个实施例，所述pcb板上还设有多个第三焊盘孔，多个所述第三焊盘孔与多个所述第一焊盘孔一一对应；
11、每个所述第三焊盘孔与对应的所述第一焊盘孔之间通过印制导线形成电性连接；所述线圈的两端分别与两个所述第一焊盘孔焊接，多个所述第一导电片焊接与多个所述第三焊盘孔一一对应焊接。
12、根据本技术的一个实施例，每个所述第二导电片上设有第四焊盘孔，所述感应包圈的每一端与对应的所述第二焊盘孔和第四焊盘孔共同焊接。
13、根据本技术的一个实施例，所述第四焊盘孔的尺寸大于所述第二焊盘孔的尺寸，以使所述pcb板上至少显露出所述第二焊盘孔的部分焊锡区，并通过所述部分焊锡区的焊接而将所述感应包圈与所述第二导电片电性导通。
14、根据本技术的一个实施例，所述第一导电片包括第一竖直部和第一水平部，所述第一竖直部插接在所述第三焊盘孔中并焊接，所述第一水平部与所述pcb板之间具有第一间距，所述第一水平部适于与所述外部主板可拆卸电连接。
15、根据本技术的一个实施例，所述第二导电片包括第二水平部、第三水平部及连接在所述第二水平部和第三水平部之间的第二竖直部，所述第二水平部与所述pcb板贴合，所述第四焊盘孔设在所述第二水平部上，所述第三水平部与所述pcb板之间具有第二间距，所述第三水平部适于与所述外部主板可拆卸电连接。
16、另一方面，根据本技术实施例的车载变压设备，包括：
17、外壳；
18、如上所述车载变压器，所述车载变压器设在所述外壳内；
19、主板，所述主板设在外壳内，所述主板上通过螺纹紧固件与所述固定孔固定，所述第一导电片和第二导电片分别与所述主板可拆卸电连接。
20、根据本技术实施例提供的车载变压器及车载变压设备，线圈通过pcb板上的第一焊盘孔与第一导电片电连接，感应包圈通过pcb板上的地热焊盘孔与第二导电片电连接，而第一导电片和第二导电片能够与外部主板可拆卸电连接，如此，车载变压设备的装配中，不需要焊接操作，利用螺钉等将固定孔将主板与pcb板固定，将第一导电片和第二导电片能够与外部主板可拆卸电连接即可，可以提高装配效率。此外，在需要拆卸时，只需要将将第一导电片和第二导电片拆除连接，并拆卸主板与pcb板之间连接的螺钉，即可实现将主板拆除，如此，拆卸简单方便，并且，不损坏主板，显著提高了维修维护的便利性。
21、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种车载变压器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车载变压器，其特征在于，所述第一导电片上设有用于与所述外部主板连接的第一螺纹孔，所述第二导电片上设有用于与外部主板连接的第二螺纹孔。
3.根据权利要求1所述的车载变压器，其特征在于，所述PCB板上还设有多个第三焊盘孔，多个所述第三焊盘孔与多个所述第一焊盘孔一一对应；
4.根据权利要求1所述的车载变压器，其特征在于，每个所述第二导电片上设有第四焊盘孔，所述感应包圈的每一端与对应的所述第二焊盘孔和第四焊盘孔共同焊接。
5.根据权利要求4所述的车载变压器，其特征在于，所述第四焊盘孔的尺寸大于所述第二焊盘孔的尺寸，以使所述PCB板上至少显露出所述第二焊盘孔的部分焊锡区，并通过所述部分焊锡区的焊接而将所述感应包圈与所述第二导电片电性导通。
6.根据权利要求3所述的车载变压器，其特征在于，所述第一导电片包括第一竖直部和第一水平部，所述第一竖直部插接在所述第三焊盘孔中并焊接，所述第一水平部与所述PCB板之间具有第一间距，所述第一水平部适于与所述外部主板可拆卸电连接。>
7.根据权利要求4所述的车载变压器，其特征在于，所述第二导电片包括第二水平部、第三水平部及连接在所述第二水平部和第三水平部之间的第二竖直部，所述第二水平部与所述PCB板贴合，所述第四焊盘孔设在所述第二水平部上，所述第三水平部与所述PCB板之间具有第二间距，所述第三水平部适于与所述外部主板可拆卸电连接。
8.一种车载变压设备，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车载变压器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车载变压器，其特征在于，所述第一导电片上设有用于与所述外部主板连接的第一螺纹孔，所述第二导电片上设有用于与外部主板连接的第二螺纹孔。
3.根据权利要求1所述的车载变压器，其特征在于，所述pcb板上还设有多个第三焊盘孔，多个所述第三焊盘孔与多个所述第一焊盘孔一一对应；
4.根据权利要求1所述的车载变压器，其特征在于，每个所述第二导电片上设有第四焊盘孔，所述感应包圈的每一端与对应的所述第二焊盘孔和第四焊盘孔共同焊接。
5.根据权利要求4所述的车载变压器，其特征在于，所述第四焊盘孔的尺寸大于所述第二焊盘孔的尺寸，以使所述pcb板上至少显露出所述第二焊盘孔的部分焊锡区，...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴红超，杨鸿铭，左畅，
申请(专利权)人：深圳聚新汽车电子技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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