【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其是涉及一种热泵辅助装置、热泵系统、热泵系统的控制方法和车辆。
技术介绍
1、汽车热泵空调系统在-5℃以下超低温工况运行时，往往难以吸收外界热量，此时热泵的性能系数cop值也会较低，影响热泵空调系统的制热功能。在相关技术中，会借用超低温冷媒吸收车外环境的热量，以对热泵系统中的常温冷媒进行加热，从而提升热泵空调系统在超低温工况下的制热效果。
2、现有技术中，在超低温冷媒循环系统从超低温环境中直接取热的过程中，超低温冷媒的压力跨度较大，且系统中包括多个压缩机和换热元件，系统集成度低，占据空间大，会有较高的冷媒泄露风险。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出了一种热泵辅助装置，该热泵辅助装置集成度高，可以有效防止冷媒泄露。
2、本专利技术进一步地提出了一种热泵系统。
3、本专利技术进一步地提出了一种热泵系统的控制方法。
4、本专利技术进一步地提出了一种车辆。
5...
【技术保护点】
1.一种热泵辅助装置，包括：
2.根据权利要求1所述的热泵辅助装置，其特征在于，还包括第一电子膨胀阀（5），所述第一电子膨胀阀（5）设置于所述外壳（1）内且连通在所述低温冷媒第二出口（401）和所述低温冷媒第一进口（302）之间。
3.根据权利要求2所述的热泵辅助装置，其特征在于，还包括换热风扇（6），所述换热风扇（6）设置于所述外壳（1）内且位于所述第一换热器（3）的进风侧（303）。
4.根据权利要求3所述的热泵辅助装置，其特征在于，所述第一换热器（3）包括平流换热扁管（304）和换热肋片（305）组成，所述平流换热扁管（304...
【技术特征摘要】
1.一种热泵辅助装置，包括：
2.根据权利要求1所述的热泵辅助装置，其特征在于，还包括第一电子膨胀阀（5），所述第一电子膨胀阀（5）设置于所述外壳（1）内且连通在所述低温冷媒第二出口（401）和所述低温冷媒第一进口（302）之间。
3.根据权利要求2所述的热泵辅助装置，其特征在于，还包括换热风扇（6），所述换热风扇（6）设置于所述外壳（1）内且位于所述第一换热器（3）的进风侧（303）。
4.根据权利要求3所述的热泵辅助装置，其特征在于，所述第一换热器（3）包括平流换热扁管（304）和换热肋片（305）组成，所述平流换热扁管（304）为多个，多个平流换热扁管（304）在上下方向上间隔设置，所述换热肋片（305）为多个，多个所述换热肋片（305）设置于相邻两个所述平流换热扁管（304）之间。
5.根据权利要求3所述的热泵辅助装置，其特征在于，还包括控制器（7），所述控制器（7）设置于所述外壳（1）内且分别与所述第一压缩机（2）、所述第一换热器（3）、所述第二换热器（4）、所述第一电子膨胀阀（5）和所述换热风扇（6）电连接。
6.一种热泵系统，其特征在于，包括：
7.根据权利要求6所述的热泵系统，其特征在于，还包括四通阀（500），所述四通阀（500）包括第一阀口（5001）、第二阀口（5002）、第三阀口（5003）和第四阀口（5004），所述第一阀口（5001）与...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵尚仲，吴靖，翟璐开，钟东文，卢承聪，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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