【技术实现步骤摘要】
本申请涉及新能源车充电配件的,尤其是涉及一种充电转换适配器。
技术介绍
1、新能源车相比于油车,采用充电的模式为汽车蓄能,更加环保。新能源车的充电方式一般是将充电桩上的充电枪与新能源车上且与蓄电池上的充电头连接;充电完成后,再将充电枪与充电头分开。
2、但是,新能源车的类型比较多,导致新能源车上的充电头类型不一样,例如美标车与特斯拉车的充电头就不一样;这样能对特斯拉车进行充电的充电枪就不能与美标车上的充电头连接;因此充电转换适配器就应运而生。当美标车需要用特斯拉充电桩进行充电的时候,先将充电转换适配器与充电枪卡接,然后再将充电转换适配器与美标车上的充电头连接。
3、若在充电的时候,先将充电转换适配器安装在新能源车的充电头上,再使充电枪与充电转换适配器连接,可能会出现无法充电的情况。
技术实现思路
1、为了减少不能对新能源车充电的情况,本申请提供一种充电转换适配器。
2、本申请提供的一种充电转换适配器,采用如下的技术方案:
3、一种充电转换适配
...【技术保护点】
1.一种充电转换适配器,包括主体(1),所述主体(1)的一端开设有第一腔体(11),所述主体(1)远离所述第一腔体(11)的一端开设有第二腔体(12);所述第一腔体(11)与用于充电的充电枪连接,所述第二腔体(12)与用于接受电能的充电头连接,其特征在于,所述主体(1)上设置有连接装置,所述连接装置包括抵紧块(21)和调节机构(3),所述抵紧块(21)滑移设置在所述主体(1)上,且所述抵紧块(21)能够抵紧用于充电的充电枪;所述调节机构(3)设置在所述主体(1)上且与所述抵紧块(21)连接;当所述调节机构(3)带动所述抵紧块(21)抵紧用于充电的充电枪时,再使所述主体
...【技术特征摘要】
1.一种充电转换适配器,包括主体(1),所述主体(1)的一端开设有第一腔体(11),所述主体(1)远离所述第一腔体(11)的一端开设有第二腔体(12);所述第一腔体(11)与用于充电的充电枪连接,所述第二腔体(12)与用于接受电能的充电头连接,其特征在于,所述主体(1)上设置有连接装置,所述连接装置包括抵紧块(21)和调节机构(3),所述抵紧块(21)滑移设置在所述主体(1)上,且所述抵紧块(21)能够抵紧用于充电的充电枪;所述调节机构(3)设置在所述主体(1)上且与所述抵紧块(21)连接;当所述调节机构(3)带动所述抵紧块(21)抵紧用于充电的充电枪时,再使所述主体(1)与用于接受电能的充电头连接或分离。
2.根据权利要求1所述的一种充电转换适配器,其特征在于,所述主体(1)上开设有调节腔(13),所述主体(1)上开设有连通所述调节腔(13)和所述第一腔体(11)的第一滑孔(14),所述抵紧块(21)与所述第一滑孔(14)滑移设置,所述抵紧块(21)的一端位于所述第一腔体(11)内且另一端位于所述调节腔(13)内;所述调节机构(3)包括第一弹簧(31)和调节组件(32),所述第一弹簧(31)位于所述调节腔(13)内,所述第一弹簧(31)的一端与所述抵紧块(21)连接且另一端与所述主体(1)连接;所述调节组件(32)设置在所述主体(1)上且与所述抵紧块(21)连接。
3.根据权利要求2所述的一种充电转换适配器,其特征在于,所述主体(1)靠近所述第二腔体(12)的一端开设有与所述调节腔(13)连通的第二滑孔,所述调节组件(32)包括调节杆(321)、调节块(322)、限制块(323)和限定杆(324),所述调节杆(321)与所述第二滑孔滑移设置,所述调节杆(321)的一端位于所述调节腔(13)内且另一端穿出所述第二滑孔;所述调节块(322)滑移设置在调节腔(13)内,所述调节杆(321)与所述调节块(322)连接;所述限制块(323)设置在所述调节块(322)上,所述限制块(323)抵触所述抵紧块(21)远离所述第一腔体(11)的一端;所述限定杆(324)固定设置在所述主体(1)上且位于所述调节腔(13)内,所述调节块(322)上开设有供所述限定杆(324)滑移的限定孔(3221)。
4.根据权利要求3所述的一种充电转换适配器,其特征在于,所述调节杆(321)至少设置有两个;所述调节组件(32)还包括调节板(326)和推动杆(327),所述调节板(326)滑移设置在所述调节腔(13)内,多个所述调节杆(321)均与所述调节板(326)连接;所述推动杆(327)的一端与所述调节板(326)连接且另一端与所述调节块(322)连接。
5.根据权利要求4所述的一种充电转换适配器,其特征在于,所述推动杆(327)上套设有第二弹簧(325),所述第二弹簧(325)的一端与所...
【专利技术属性】
技术研发人员:雷刚,宋高军,王建东,赵晓倩,
申请(专利权)人:张家港友诚新能源科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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