车门把手组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的门扇把手(1)，包括：‑支架(4)，‑抓握元件(3)，能够相对于支架旋转移动，抓握元件(3)配置为从静止位置(A)移位到展开位置(B)，并且从展开位置(B)移位到解锁位置(C)，抓握元件(3)包括第一端部(6)和第二端部(7)，‑检测器(8)，检测器(8)附接到支架(4)，检测器(8)被配置为检测抓握元件(3)从展开位置(B)到解锁位置(C)的移位，并且响应于检测到移位而发送信号，抓握元件(3)的第二端部包括杆(10)，杆(10)定位在第二端部(7)上并且被配置为当抓握元件(3)从展开位置(B)移位到解锁位置(C)时激活放置在杆(10)前方的所述检测器(8)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆的门扇把手和一种用于解锁包括这种把手的门扇的方法。

技术介绍

1、一些车辆配备有凹入其门中的把手。这些把手允许获得改进的美学效果，因为它们与门的其余部分融合，并且因此是非常离散的。由于其相对于车门的齐平位置，这种类型的把手还允许在车辆移动时改善车辆的空气动力学。

2、这些凹入式把手可具有机械版本和机动化版本。

3、已知的门扇把手通常包括用于附接在门上的支架和通过铰链连接到支撑件的抓握元件。后者可以是水平的或垂直的，这是更常见的。

4、抓握元件能够相对于支撑件在静止位置和门的打开位置之间旋转或平移移动，在静止位置，抓握元件定位成基本上平行于支架并凹入门中(或与门板的外表面齐平)，在门的打开位置，抓握元件相对于支撑件倾斜并因此展开。

5、这种把手通过机械连杆(例如通过鲍登缆线)连接到存在于机动车辆的门上的闩锁。当使用者希望打开他的机动车辆的门时，他拉动抓握元件，因此在鲍登线缆上施加力，从而解锁进入车辆的通道并打开门。把手和闩锁之间的这种类型的机械链接具有缺点。例如，在与另一车辆剧烈接触的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于机动车辆的门扇把手(1)，包括：

2.根据权利要求1所述的门扇把手(1)，其中，所述抓握元件(3)的第二端部的远端端点(3’)从所述展开位置(B)到所述解锁位置(C)的移位在5毫米至9毫米之间，优选地基本上等于6毫米。

3.根据前述权利要求中任一项所述的门扇把手(1)，其中，所述杆(10)配置为从被动位置移位到中间位置，并且从所述中间位置移位到主动位置，在所述被动位置，所述杆(10)与所述检测器(8)相距一定距离，在所述中间位置，所述杆(10)基本上与所述检测器(8)接触，在所述主动位置，所述杆(10)在所述检测器(8)上施加力。</p>

4.根据...

【技术特征摘要】

1.一种用于机动车辆的门扇把手(1)，包括：

2.根据权利要求1所述的门扇把手(1)，其中，所述抓握元件(3)的第二端部的远端端点(3’)从所述展开位置(b)到所述解锁位置(c)的移位在5毫米至9毫米之间，优选地基本上等于6毫米。

3.根据前述权利要求中任一项所述的门扇把手(1)，其中，所述杆(10)配置为从被动位置移位到中间位置，并且从所述中间位置移位到主动位置，在所述被动位置，所述杆(10)与所述检测器(8)相距一定距离，在所述中间位置，所述杆(10)基本上与所述检测器(8)接触，在所述主动位置，所述杆(10)在所述检测器(8)上施加力。

4.根据前述权利要求中任一项所述的门扇把手(1)，其中，所述杆(10)例如通过夹持、胶合或压配合附接到所述抓握元件(3)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的门扇把手(1)，其中，所述杆(10)包括配置成致动所述检测器(8)的凸轮轴(12)。

6.根据权利要求5所述的门扇把手(1)，其中，所述凸轮轴(12”)包括倾斜端部，所述倾斜端部配置为当所述抓握元件(3)从所述展开位置(b)移位到所述解锁位置(c)时致动所述检测器(8)。

7.根据前述权利要求中任一项所述的门扇把手(1)，其中，所述致动杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·皮耶里，A·盖琳，S·鲁泽，D·格雷科，
申请(专利权)人：有信意大利公司，
类型：发明
国别省市：