【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速机领域，具体涉及减速机输入轴润滑结构。
技术介绍
1、减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机传动装置目前在各个行业的机械设备中有着广泛的应用，直交轴减速机作为其中的一种常见传动形式在各行业应用普遍，减速机输入轴在高速转动时需要底其轴承进行润滑，以保证正常的使用。
2、现有减速机的高速旋转轴由于转速较高，传统采用的渗油和喷油润滑方式不能较好的润滑轴承，高速轴转速很高，使得高速端温度和压力均较高，使得高速端外侧轴承得不到良好的润滑，轴承易磨损、轴承使用寿命大大降低，严重影响减速机使用性能。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
2、减速机输入轴润滑结构，包括减速机箱体和固定安装于减速机箱体外部的连接座，所述减速机箱体和连接座的内部转动连接有输入旋转轴，所述输入旋转轴的外部活动安装有...
【技术保护点】
1.减速机输入轴润滑结构，包括减速机箱体(1)和固定安装于减速机箱体(1)外部的连接座(2)，所述减速机箱体(1)和连接座(2)的内部转动连接有输入旋转轴(3)，其特征在于：所述输入旋转轴(3)的外部活动安装有位于分别位于连接座(2)和减速机箱体(1)内部的轴承一(4)和轴承二(5)，所述减速机箱体(1)和连接座(2)的内部设置有输油管路(6)。
2.根据权利要求1所述的减速机输入轴润滑结构，其特征在于：所述输油管路(6)包括有主管路(61)、进油通道(62)、第一进油槽(63)径向通道一(64)、分流槽一(65)、第二进油槽(66)、分流槽二(67)、径...
【技术特征摘要】
1.减速机输入轴润滑结构，包括减速机箱体(1)和固定安装于减速机箱体(1)外部的连接座(2)，所述减速机箱体(1)和连接座(2)的内部转动连接有输入旋转轴(3)，其特征在于：所述输入旋转轴(3)的外部活动安装有位于分别位于连接座(2)和减速机箱体(1)内部的轴承一(4)和轴承二(5)，所述减速机箱体(1)和连接座(2)的内部设置有输油管路(6)。
2.根据权利要求1所述的减速机输入轴润滑结构，其特征在于：所述输油管路(6)包括有主管路(61)、进油通道(62)、第一进油槽(63)径向通道一(64)、分流槽一(65)、第二进油槽(66)、分流槽二(67)、径向通道二(68)、放油口(69)，所述主管路(61)、进油通道(62)、第一进油槽(63)径向通道一(64)、分流槽一(65)均设置于减速机箱体(1)的内部，所述主管路(61)位于轴承二(5)的外侧设置，所述进油通道(62)连通于主管路(61)的上方，所述第一进油槽(63)位于轴承二(5)的外侧且与主管路(61)相连通，所述径向通道一(64)的上下两端分别连通于第一进油槽(63)和轴承二(5)之间，所述第二进油槽(66)、分流槽二(67)、径向通道二(68...
【专利技术属性】
技术研发人员：凤炜强，康书辉，
申请(专利权)人：铭椿传动设备苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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