【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航海航标，具体为一种极端天气用防倾斜航海航标。
技术介绍
1、航标对支持水运、渔业、海洋开发和国防建设等具有重要作用。中国海事局对我国沿海航标实行统一管理与维护。内河航道由交通管理部门下属航道管理机构进行建设、管理和养护。截止至2007年，航标数量为5096座。随着航运的发展，天然标志如山峰、岛屿等渐渐不能满足船舶航行的需要，航标就是在这种情况下逐步发展起来的。航标设置在通航水域及其附近，用以表示航道、锚地、碍航物、浅滩等，或作为定位、转向的标志等等。航标也用以传送信号，如标示水深，预告风情，指挥狭窄水道交通等。永久性航标的位置、特征、灯质、信号等都载入各国出版的航标表和海图。现代航标主要分为海区航标和内河航标两类；
2、航海航标大多放置在大海接近陆地的岸边，由于潮汐现象，会使海水产生波浪；而市面上的航海航标在面对极端天气的海浪的时候，并不能产生自平衡的效果。
技术实现思路
1、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种极端天气用防倾斜航海航标，包括
【技术保护点】
1.一种极端天气用防倾斜航海航标，包括透水箱（1），其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种极端天气用防倾斜航海航标，其特征在于：所述第一固定板（41）上表面的轴心处固定连接有第二支撑杆（45），所述第二支撑杆（45）的外表面固定连接有第三支撑杆（44），所述第三支撑杆（44）的端部固定连接在固定环（43）的内圈处。
3.根据权利要求2所述的一种极端天气用防倾斜航海航标，其特征在于：所述第二支撑杆（45）的顶端固定连接有卡设框（46），所述卡设框（46）的内腔处固定连接有卡设柱（47），所述卡设柱（47）的顶端固定连接有放置框（48），所述放...
【技术特征摘要】
1.一种极端天气用防倾斜航海航标，包括透水箱（1），其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种极端天气用防倾斜航海航标，其特征在于：所述第一固定板（41）上表面的轴心处固定连接有第二支撑杆（45），所述第二支撑杆（45）的外表面固定连接有第三支撑杆（44），所述第三支撑杆（44）的端部固定连接在固定环（43）的内圈处。
3.根据权利要求2所述的一种极端天气用防倾斜航海航标，其特征在于：所述第二支撑杆（45）的顶端固定连接有卡设框（46），所述卡设框（46）的内腔处固定连接有卡设柱（47），所述卡设柱（47）的顶端固定连接有放置框（48），所述放置框（48）的内腔处设置有信号灯（49）。
4.根据权利要求1所述的一种极端天气用防倾斜航海航标，其特征在于：所述第二固定板（51）的外表面固定连接有第一固定块（52），所述第一固定块（52）的外表面固定连接有第四支撑杆（53），所述第四支撑杆（53）远离第一固定块（52）的一端固定连接有限位环（54），所述限位环（54）的内腔处滑动连接有移动杆（55）。
5.根据权利要求4所述的一种极端天气用防倾斜航海航标，其特征在于：所述移动杆（55）的底端固定连接有第二固定块（58），所述第二固定块（58）下表面的轴心处固定连接有放置柱（510），所述放置柱（510）的外表面套设有配重片（511），所述放置柱（510）的底端固定螺纹连接有阻隔板（512）。
6.根据权利要求5所述的一种极端天气用防倾斜航海航标，其特征在于：所述限位环（54）外表面远离第四支撑杆（53）的一侧固定连接有限位板（56），所述限位板（56）的内腔处滑动连接有限位杆（57），所述限位杆（57）的底端固定连接有第三固定板（59），所述第三固定板（59）远离限位杆（57）的一端固定连接在第二固定块（58）的外表面。
7.根据权利要求6所述的一种极端天气用防倾斜航海航标，其特征在于：所述移动杆（55）顶端外表面靠近漏斗（3）的一侧固定连接有第三固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨杰，杨娈，邢孔多，吴永福，孙新春，吴勇，
申请(专利权)人：海南科技职业大学，
类型：发明
国别省市：
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