【技术实现步骤摘要】
本申请涉及船舶伸缩式推进器领域，尤其涉及一种用于船舶伸缩式推进器的开合装置。
技术介绍
1、当船舶在动力定位、靠港等情况下，选择采用伸缩式推进器，能够减小船舶直航时的阻力并提高推进器效率，比如在船体较宽位置，使用伸缩推进器可以比起使用管隧式推进器有更高的效率。图1示出了无需使用推进器时，伸缩式推进器缩入船体的示意图；图2示出了伸缩式推进器伸出船体的工作状态示意图。
2、从图1中可以看到，伸缩式推进器的开孔一般布置于船舶的底部，在船舶内部会设置一个大的围井，当伸缩式推进器收缩回船舶内时，船舶外壳会留有非常大的开孔，当船舶航行时，水流在该开孔附近会形成紊流，造成较大的船舶阻力，最终影响船舶航速或导致更多的燃油消耗。
3、因此，部分伸缩式推进器配备了与推进器连接在一起的封板，用于在伸缩式推进器缩回船体内时封闭外壳的开孔，参见图3带有封板的伸缩式推进器伸出船体的工作状态示意图。图4示出了带有封板的推进器立体结构示意图。但是，当伸缩式推进器带着封板一起伸出船体外壳后，推进器下方的封板和连接肘板会扰乱伸缩式推进器附近流场，影...
【技术保护点】
1.一种用于船舶伸缩式推进器的开合装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的开合装置，其特征在于，所述移动机构包括：
3.如权利要求2所述的开合装置，其特征在于，所述移动动力部件中至少1套为绞车，所述绞车包括滚筒和拉绳，所述拉绳连接所述盖板并缠绕至所述滚筒上，所述绞车通过所述滚筒旋转拉动所述拉绳，从而带动所述盖板移动。
4.如权利要求1所述的开合装置，其特征在于，所述开合装置还包括起升机构，使所述盖板能够在第二方向上移动，以使得所述盖板在闭合状态时能与所述外壳平齐，而在开启状态时能够收入所述外壳之内。
5.如权利要...
【技术特征摘要】
1.一种用于船舶伸缩式推进器的开合装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的开合装置，其特征在于，所述移动机构包括：
3.如权利要求2所述的开合装置，其特征在于，所述移动动力部件中至少1套为绞车，所述绞车包括滚筒和拉绳，所述拉绳连接所述盖板并缠绕至所述滚筒上，所述绞车通过所述滚筒旋转拉动所述拉绳，从而带动所述盖板移动。
4.如权利要求1所述的开合装置，其特征在于，所述开合装置还包括起升机构，使所述盖板能够在第二方向上移动，以使得所述盖板在闭合状态时能与所述外壳平齐，而在开启状态时能够收入所述外壳之内。
5.如权利要求4所述的开合装置，其特征在于，所述起升机构包括：
6.如权利要求1所述的开合装置，其特征在于，所述开合装置还包括滑动结构，所述滑动结构包括：
7.如权利要求1所述的开合装置，其特征在于，所述开合装置还包括限位结构，所述限位结构用于在所述盖板移动至闭合位置或开启位置后，限制所...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏玉涛，吴玉琴，刘碧军，倪伟平，都光明，王水，王利明，王海龙，陈俊，刘以社，王冬，肖留勇，吴定凡，赵文斌，陆利平，刘红平，范子逸，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院，
类型：发明
国别省市：
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