【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电缆材料，尤其涉及一种汽车低压线用pvc复合材料及其制备方法。
技术介绍
1、国家在制定新能源汽车发展规划中指出，中国将在2030年开始逐步退出燃油汽车，2040年之前全面推出新能源汽车,新能源汽车将在未来成为主导。随着新能源汽车的蓬勃发展，对应的汽车线束也将井喷式发展。
2、现有的低压汽车线束存在耐候性能差、阻燃性能差，耐磨性能不足，不能很好的满足长时间使用的要求，因此，需要开发一种具有阻燃性好，同时具有岀色的机械性能、耐候性和和耐刮磨的pvc复合材料，以满足市场需求。
技术实现思路
1、本申请目的在于针对当前技术的不足，提供一种汽车低压线用pvc复合材料及其制备方法。
2、第一方面，本申请提供一种汽车低压线用pvc复合材料，采用如下技术方案：
3、一种汽车低压线用pvc复合材料，按质量份数计，包括以下制备原料：pvc树脂90-95份、马来酸酐接枝hdpe5-8份、复合阻燃剂10-12份、改性纳米碳酸钙15-18份、润滑剂1-2份、紫外吸收剂0.6-0.8份、热稳定剂2-3份、偶联剂0.5-0.7份、耐磨改性剂0.5-0.8份、抗氧化剂0.3-0.5份；其中，所述紫外吸收剂由2,4-二羟基二苯甲酮、邻羟基苯甲酸苯酯和n-(乙氧基羰基苯基)-n'-甲基-n'-苯基脒以质量份数比5:(1-3):(2-4)组成。
4、通过采用上述技术方案，pvc树脂：作为基础材料，提供了复合材料的力学强度和韧性。马来酸酐接枝hdpe：通过接枝反
5、优选的，所述复合阻燃剂由改性三聚氰胺聚磷酸酯和硅烷偶联剂改性纳米三氧化二锑以质量份数比为7:1-3组成。
6、通过采用上述技术方案，改性三聚氰胺聚磷酸酯：作为一种阻燃剂，能够在燃烧过程中释放出磷酸等阻燃气体，形成阻燃层，有效减缓燃烧速度，阻止火焰的蔓延，提高材料的阻燃性能。硅烷偶联剂改性纳米三氧化二锑：硅烷偶联剂能够增强纳米三氧化二锑与pvc树脂的粘结力，增加它们之间的相容性，提高复合材料的力学强度和抗冲击性能。这些组分在复合材料中共同发挥作用，通过阻止火焰蔓延和提升材料的机械性能，使得复合材料具有优异的阻燃性能和抗冲击性能。硅烷偶联剂改性纳米三氧化二锑的作用是在阻燃剂中增加了粘结剂的功能，进一步加强了纳米三氧化二锑与pvc树脂的粘结力，提高了纳米三氧化二锑的分散性和抗燃烧性能。这种协同作用有助于提高复合材料的阻燃性能和力学性能，使其满足汽车低压线的标准要求。
7、优选的，所述改性三聚氰胺聚磷酸酯的制备方法，包括以下步骤：
8、s31、按照质量份数，将10份水滑石和20份水制备成水悬浮液；
9、s32、按照质量份数，将500份三聚氰胺聚磷酸酯分散在由8份γ-氨丙基三甲氧基硅烷、500份乙醇和100份水组成的溶液中得到混合液；
10、s33、将水悬浮液缓慢滴加到混合液中，加热温度40℃，搅拌速率为300rpm，反应30-40min后，过滤，并在80℃下真空烘干24h后，研磨、过筛，得到粒径为10-15微米的改性三聚氰胺聚磷酸酯。
11、通过采用上述技术方案，改性三聚氰胺聚磷酸酯作为复合阻燃剂的成分之一，在燃烧过程中可以释放出磷酸等阻燃气体，形成阻燃层，有效减缓燃烧速度，阻止火焰的蔓延，提高材料的阻燃性能。改性三聚氰胺聚磷酸酯能够增强pvc树脂、改性纳米碳酸钙和其他成分之间的界面相容性和粘结性，提高复合材料的力学强度、韧性和抗冲击性能。改性三聚氰胺聚磷酸酯在燃烧过程中会生成氮磷无机陶瓷层，该层具有良好的耐热性能，可以减少材料的分解，提高复合材料的耐热性能。
12、优选的，所述改性纳米碳酸钙的制备方法，包括以下步骤：
13、s41、按照质量份数，将石灰石置于马弗炉1200℃高温煅烧3h，得到氧化钙，将得到的100份氧化钙与500份自来水进行消化反应1-2h，经球磨并300目过筛除杂后陈化48h，得到氢氧化钙浆液；
14、s42、将得到的氢氧化钙浆液比重调整至1.070g/cm3，温度冷却至20℃，然后输送至搅拌碳化釜，并通入质量浓度为32％的co2的混合气体进行碳化反应，气体流量为9m3/h，搅拌转速为400rpm；碳化结束后，得到比表面积为24.5m2/g的纳米碳酸钙浆液；
15、s43、按照质量份数，取100份纳米碳酸钙浆液并加入0.7份氢氧化钠和1.5份硬脂酸搅拌均匀，升温至72℃，反应60min，然后降为为40℃，将1.8份γ-氨丙基三甲氧基硅烷加入，继续搅拌，搅拌速率为300rpm，反应50-60min后，过滤，并在80℃下真空烘干24h后，研磨、过筛，得到改性纳米碳酸钙。
16、通过采用上述技术方案，改性纳米碳酸钙可以降低复合材料的加工黏度，促进塑化过程。改性纳米碳酸钙可以改善复合材料的热稳定性能，减少分解反应。改性纳米碳酸钙与pvc基材相容性良好，增加了复合材料的力学强度、韧性和抗冲击性能。改性纳米碳酸钙的硅烷偶联剂包覆改性可以提高复合材料的耐刮磨性能。改性纳米碳酸钙的氟化钙晶体可以提高复合材料的耐热性能和耐候性能。
17、优选的，所述热稳定剂为酸式亚磷酸酯。
18、优选的，所述润滑剂由硬脂酸钙、pe蜡和石蜡以质量份数比1:(2-4):(3-5)组成。
19、优选的，所述偶联剂由γ-氨丙基三甲氧基硅烷和全氟辛基乙基三乙氧本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车低压线用PVC复合材料，其特征在于，按质量份数计，包括以下制备原料：PVC树脂90-95份、马来酸酐接枝HDPE5-8份、复合阻燃剂10-12份、改性纳米碳酸钙15-18份、润滑剂1-2份、紫外吸收剂0.6-0.8份、热稳定剂2-3份、偶联剂0.5-0.7份、耐磨改性剂0.5-0.8份、抗氧化剂0.3-0.5份；其中，所述紫外吸收剂由2,4-二羟基二苯甲酮、邻羟基苯甲酸苯酯和N-(乙氧基羰基苯基)-N'-甲基-N'-苯基脒以质量份数比5:（1-3）:（2-4）组成。
2.根据权利要求1所述一种汽车低压线用PVC复合材料，其特征在于，所述复合阻燃剂由改性三聚氰胺聚磷酸酯和硅烷偶联剂改性纳米三氧化二锑以质量份数比为7:1-3组成。
3.根据权利要求2所述一种汽车低压线用PVC复合材料，其特征在于，所述改性三聚氰胺聚磷酸酯的制备方法，包括以下步骤：
4.根据权利要求1所述一种汽车低压线用PVC复合材料，其特征在于，所述热稳定剂为酸式亚磷酸酯。
5.根据权利要求1所述一种汽车低压线用PVC复合材料，其特征在于，所述润滑剂由硬脂酸
6.根据权利要求1所述一种汽车低压线用PVC复合材料，其特征在于，所述偶联剂由γ-氨丙基三甲氧基硅烷和全氟辛基乙基三乙氧基硅烷以质量份数比3:2-4组成。
7.根据权利要求1所述一种汽车低压线用PVC复合材料，其特征在于，所述抗氧剂由四[β(3,5二叔丁基4羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯和硫代二丙酸二月桂酯以质量份数比1:3组成。
8.根据权利要求1所述一种汽车低压线用PVC复合材料，其特征在于，所述耐磨改性剂由聚二甲基硅氧烷粉末和聚四氟乙烯蜡粉以质量份数比1:1组成。
9.一种权利要求1-8任一所述一种汽车低压线用PVC复合材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种汽车低压线用pvc复合材料，其特征在于，按质量份数计，包括以下制备原料：pvc树脂90-95份、马来酸酐接枝hdpe5-8份、复合阻燃剂10-12份、改性纳米碳酸钙15-18份、润滑剂1-2份、紫外吸收剂0.6-0.8份、热稳定剂2-3份、偶联剂0.5-0.7份、耐磨改性剂0.5-0.8份、抗氧化剂0.3-0.5份；其中，所述紫外吸收剂由2,4-二羟基二苯甲酮、邻羟基苯甲酸苯酯和n-(乙氧基羰基苯基)-n'-甲基-n'-苯基脒以质量份数比5:（1-3）:（2-4）组成。
2.根据权利要求1所述一种汽车低压线用pvc复合材料，其特征在于，所述复合阻燃剂由改性三聚氰胺聚磷酸酯和硅烷偶联剂改性纳米三氧化二锑以质量份数比为7:1-3组成。
3.根据权利要求2所述一种汽车低压线用pvc复合材料，其特征在于，所述改性三聚氰胺聚磷酸酯的制备方法，包括以下步骤：
4.根据权利要求1所述一种汽车低压线...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢韬，徐进，段正超，卢江，张守才，
申请(专利权)人：东莞市益恒特新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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