【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动汽车，特别涉及一种发动机控制方法、装置、设备、存储介质及程序产品。
技术介绍
1、混合动力车辆是一种结合了传统发动机和电动机两种动力源的汽车，车辆的控制系统可以根据车辆行驶状态(如速度、负荷、油门踏板位置等)在电动机和发动机之间分配动力，或者使电动机和发动机协同工作。
2、在相关技术中，插电式混合动力汽车对应有ev模式和hev模式两种驾驶模式：在ev模式下，发动机不启动，可以仅依靠动力电池驱动车辆；在hev模式下，发动机既可以驱动车辆，又可以为动力电池充电。
3、然而，为了降低使用发动机作为动力源时的排放，在某些工况下，比如动力电池电量充足的城市工况下，车辆的控制系统可以关闭发动机，进而可能导致发动机没有得到有效的润滑保护，影响发动机的使用寿命。
技术实现思路
1、本申请提供了一种发动机控制方法、装置、设备、存储介质及程序产品，在发动机长时间不启动的情况下，增加发动机自启动维护功能以保护发动机；所述技术方案内容如下：
2、根据本申请的一方面，提供了一种发动机控制方法，所述方法由车辆的控制系统执行，所述车辆为油电混合动力车辆，所述方法包括：
3、在所述车辆处于行驶状态，且所述车辆的发动机处于关闭状态的情况下，获取第一参考信息；所述第一参考信息至少包括所述发动机的未启动时长；
4、在所述第一参考信息满足第一设定条件的情况下，控制所述发动机进入自启动模式；所述第一设定条件至少包括所述发动机的未启动时长满足时长设定条
5、在所述发动机处于所述自启动模式的情况下，获取第二参考信息；
6、在所述第二参考信息满足第二设定条件的情况下，控制所述发动机退出所述自启动模式。
7、根据本申请的一方面，提供了一种发动机控制装置，所述装置包括：
8、第一获取模块，用于在所述车辆处于行驶状态，且所述车辆的发动机处于关闭状态的情况下，获取第一参考信息；所述第一参考信息至少包括所述发动机的未启动时长；
9、第一控制模块，用于在所述第一参考信息满足第一设定条件的情况下，控制所述发动机进入自启动模式；所述第一设定条件至少包括所述发动机的未启动时长满足时长设定条件；在所述自启动模式下，所述发送机处于运转状态；
10、第二获取模块，用于在所述发动机处于所述自启动模式的情况下，获取第二参考信息；
11、第二控制模块，用于在所述第二参考信息满足第二设定条件的情况下，控制所述发动机退出所述自启动模式。
12、在一些实施例中，所述第一参考信息还包括：动力系统状态、前舱盖状态、油量、累计里程以及车速；
13、所述第一设定条件还包括：所述动力系统状态满足设定状态、所述前舱盖处于闭合状态、所述油量满足油量设定条件、所述累计里程满足里程设定条件以及所述车速满足车速设定条件；
14、所述第二参考信息包括以下至少一种：所述动力系统状态、所述发动机的水温、所述油量；
15、所述第二设定条件包括以下至少一种：所述动力系统状态不满足所述设定状态、所述发动机的水温满足水温设定条件、所述油量不满足所述油量设定条件。
16、在一些实施例中，所述控制系统包括整车控制器hcu管理单元以及与所述hcu管理单元相连的仪表控制器icm管理单元、车身控制器bcm管理单元、音响主机控制器ihu管理单元、发动机控制器ems管理单元；
17、所述第一获取模块，用于：
18、在所述第一参考信息包括所述发动机的未启动时长情况下，通过所述ihu管理单元向所述获取hcu管理单元发送日期信号；所述日期信号用于所述hcu管理单元计算所述发动机的未启动时长；
19、在所述第一参考信息包括所述动力系统状态的情况下，通过所述hcu管理单元获取所述动力系统状态；
20、在所述第一参考信息包括所述前舱盖状态的情况下，通过所述bcm管理单元向所述获取hcu管理单元发送前舱盖状态信号；所述前舱盖状态信号用于所述hcu管理单元获取所述前舱盖状态；
21、在所述第一参考信息包括所述油量的情况下，通过所述icm管理单元向所述获取hcu管理单元发送油位信号；所述油位信号用于所述hcu管理单元获取所述油量；
22、在所述第一参考信息包括所述累计里程的情况下，通过所述icm管理单元向所述获取hcu管理单元发送里程信号；所述里程信号用于所述hcu管理单元获取所述累计里程；
23、在所述第一参考信息包括所述车速的情况下，通过所述icm管理单元向所述获取hcu管理单元发送车速信号；所述车速信号用于所述hcu管理单元获取所述车速；
24、所述第二获取模块，用于：
25、在所述第二参考信息包括所述动力系统状态的情况下，通过所述hcu管理单元获取所述动力系统状态；
26、在所述第二参考信息包括所述发动机的水温的情况下，通过所述ems管理单元向所述获取hcu管理单元发送所述发动机的水温信号；所述水温信号用于所述hcu管理单元获取所述发动机的水温；
27、在所述第二参考信息包括所述油量的情况下，通过所述icm管理单元向所述获取hcu管理单元发送油位信号；所述油位信号用于所述hcu管理单元获取所述油量。
28、在一些实施例中，所述第一控制模块，用于所述第一参考信息满足第一设定条件的情况下，通过所述hcu管理单元向所述ems管理单元发送激活信号；
29、所述第一控制模块，用于在接收到所述激活信号的情况下，通过所述ems管理单元控制所述发动机进入所述自启动模式；
30、所述第二控制模块，用于在所述第二参考信息满足第二设定条件的情况下，通过所述hcu管理单元向所述ems管理单元发送休眠信号；
31、所述第二控制模块，用于在接收到所述休眠信号的情况下，通过所述ems管理单元控制所述发动机退出所述自启动模式。
32、在一些实施例中，所述第一控制模块，用于在所述第一参考信息满足第一设定条件的情况下，通过所述hcu管理单元控制所述发动机进入自启动模式，并向所述icm管理单元发送提醒信号；
33、在接收到所述提醒信号的情况下，通过所述icm管理单元显示提醒信息。
34、在一些实施例中，在车辆处于ev模式的情况下，所述第一控制模块，用于在所述第一参考信息满足第一设定条件的情况下，控制所述车辆进入hev模式，并控制所述发动机进入所述自启动模式；
35、所述装置还包括：第三获取模块，用于在所述发动机退出所述自启动模式之后，获取电池荷电状态soc；
36、所述装置还包括：第三控制模块，用于在所述soc满足设定条件的情况下，控制所述车辆切换到所述ev模式。
37、根据本申请的另一方面，提供了一种计算机设备，所述计算机设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条计算本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种发动机控制方法，其特征在于，所述方法由车辆的控制系统执行，所述车辆为油电混合动力车辆，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一参考信息还包括：动力系统状态、前舱盖状态、油量、累计里程以及车速；
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述控制系统包括整车控制器HCU管理单元以及与所述HCU管理单元相连的仪表控制器ICM管理单元、车身控制器BCM管理单元、音响主机控制器IHU管理单元、发动机控制器EMS管理单元；
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述在所述第一参考信息满足第一设定条件的情况下，控制所述发动机进入自启动模式，包括：
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述在所述第一参考信息满足第一设定条件的情况下，控制所述发动机进入自启动模式，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在车辆处于电动汽车EV模式的情况下，所述在所述第一参考信息满足第一设定条件的情况下，控制所述发动机进入自启动模式，包括：
7.一种发动机控制装置，其特征在于，所述装置包括：
8.一种计算机设备，其特征在于，所述计算机设备包括处理器和存储器，所述存储器存储有至少一条计算机指令，所述至少一条计算机指令由所述处理器加载并执行以实现如权利要求1至6任一所述的发动机控制方法。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条计算机指令，所述计算机指令由处理器加载并执行以实现如权利要求1至6任一所述的发动机控制方法。
10.一种计算机程序产品，其特征在于，所述计算机程序产品包括计算机指令，所述计算机指令存储在计算机可读存储介质中；所述计算机指令由计算机设备的处理器读取并执行，以实现如权利要求1至6任一所述的用于发动机控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机控制方法，其特征在于，所述方法由车辆的控制系统执行，所述车辆为油电混合动力车辆，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一参考信息还包括：动力系统状态、前舱盖状态、油量、累计里程以及车速；
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述控制系统包括整车控制器hcu管理单元以及与所述hcu管理单元相连的仪表控制器icm管理单元、车身控制器bcm管理单元、音响主机控制器ihu管理单元、发动机控制器ems管理单元；
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述在所述第一参考信息满足第一设定条件的情况下，控制所述发动机进入自启动模式，包括：
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述在所述第一参考信息满足第一设定条件的情况下，控制所述发动机进入自启动模式，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：李树宇，唐为义，任继磊，赵强伟，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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