【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于输变电设备，特别涉及一种220kv车载式移动变压器。
技术介绍
1、车载式移动变电站是一种有效的应急供电设备，是将电气一、二次设备有机地整合安装在一至多辆轴线车上的浓缩变电站。车载式移动变压器是车载式移动变电站的核心设备，也是制约车载式移动变电站规划方案能否实现的关键。随着变压器电压等级、容量等要求的提高，变压器的体积、重量、外绝缘距离也随之增大，这就与车载式移动变电站机动灵活、占地小的要求产生了矛盾，因此大大提高了车载式移动变压器的设计难度。要在有限的空间范围内实现变压器的功能、布置，尽量减小变压器尺寸、重量等，使车载式移动变电站能够快速、安全的到达保电、供电区域。
2、经过多年的发展，目前，国内车载式移动变电站主要有35kv和110kv，国内尚没有220kv车载式移动变电站和车载式移动变压器的应用实例。随着我国经济的快速发展，电力需求不断增长。然而，电力需求变化的不规则性、自然灾害或人为因素引起的电力设施破坏，以及电网建设和改造过程中必须的停电等情况，依然在一定程度上影响着用户的供电可靠性，必须想办法应对变...
【技术保护点】
1.220KV车载式移动变压器，包括运输车和安装在运输车上的变压器，其特征在于，所述运输车采用鹅颈式液压轴线车，变压器采用自耦三相三绕组强迫油循环风冷无载调压高阻抗变压器；车尾端布置高压出线结构，高压出线结构包括插入油箱端部内部的高压油-SF6套管，高压油-SF6套管通过GIS连接筒连接高压旋转套管，高压线圈采用右绕向、倒置结构，三相高压引线连接至高压油-SF6套管；车头端布置中压出线结构，中压出线结构包括连通靠近车头的油箱侧壁中下部的中压油-空气套管，中压油-空气套管三相在三维方向倾斜，三相中压引线连接至中压油-空气套管，中压油-空气套管通过架空电缆连接安装在靠近车...
【技术特征摘要】
1.220kv车载式移动变压器，包括运输车和安装在运输车上的变压器，其特征在于，所述运输车采用鹅颈式液压轴线车，变压器采用自耦三相三绕组强迫油循环风冷无载调压高阻抗变压器；车尾端布置高压出线结构，高压出线结构包括插入油箱端部内部的高压油-sf6套管，高压油-sf6套管通过gis连接筒连接高压旋转套管，高压线圈采用右绕向、倒置结构，三相高压引线连接至高压油-sf6套管；车头端布置中压出线结构，中压出线结构包括连通靠近车头的油箱侧壁中下部的中压油-空气套管，中压油-空气套管三相在三维方向倾斜，三相中压引线连接至中压油-空气套管，中压油-空气套管通过架空电缆连接安装在靠近车头位置的中压电缆终端；油箱箱盖上布置低压出线结构，低压出线结构包括插入油箱内部的低压油-空气套管和零相套管，低压油-空气套管连接安装在油箱上方的低压母排，三相低压引线首头和尾头相连形成三角形接线结构并连接至低压油-空气套管；油箱连通安装在靠近车头位置的风冷器；端子箱和风冷控制柜二合一集成至控制柜中，控制柜安装在风冷器与车头之间，变压器胶囊储油柜安装在油箱箱盖上方。
2.根据权利要求1所述的220kv车载式移动变压器，其特征在于，三相高压引线从油箱内部底部位置引到油箱端部，连接至高压油-sf6套管；三相中压引线从油箱中部位置水平引到油箱靠近车头的端部，向下拐弯连接至中压油-空气套管。
3.根据权利要求2所述的220kv车载式移动变压器，其特征在于，在油箱侧壁上安装低压母排支撑底座，低压母排支撑架安装在低压母排支撑底座上，低压母排支撑绝缘子安装在低压母排支撑架上，低压母排安装在低压母排支撑绝缘子上。
4.根据权利要求2所述的220kv车载式移动变压器，其特征在于，压钉式上端部定位件包括：安装座、背母、压钉和压钉垫圈，所述安装座包括垂直平行设置的平板结构的第一固定板和第二固定板，第一固定板的高度大于第二固定板的高度，第一固定板和第二固定板通过水平支撑板焊接成一体，水平支撑板与第一固定板下部之间焊接设置加强筋，第一固定板安装在与上铁轭两端侧梁高度相适应的油箱内壁上，压钉转...
【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，郭鹏鸿，张立国，杜迎辉，赵丽敏，魏慧杰，惠增明，臧英，崔孟凡，张锦伟，许昊雁，李书连，孙铭泽，杜迪，徐敏，刘洋，郑文辉，陈淑甜，徐莲环，卜星策，姚润泽，罗述江，
申请(专利权)人：山东电力设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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