【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车平叉，具体涉及一种耐用型摩托车平叉结构。
技术介绍
1、平叉是摩托车的重要部件之一，现有技术摩托车平叉由左右对称布置的两个主杆、连接两主杆前端的轴管、连接两主杆中部的横杆构成，整体为左右对称结构，现有技术中，平叉结构中的两个主杆是主要承受应力的部分，并且平叉配件上局部位置承受的力也不同，从而当使用较长时间后，平叉上的主杆容易在外力的作用下发生性能改变，从而使得平叉结构的安全性降低，使得配件整体需要更换，并且存在空气中的尘土、杂质进入平叉轴管内，引起零部件的磨损，也减少了配件的使用寿命，为此提出一种耐用型摩托车平叉结构。
技术实现思路
1、本技术的目的在于：为解决平叉配件上局部位置承受的力也不同，从而当使用较长时间后，平叉上的主杆容易在外力的作用下发生性能改变，从而使得平叉结构的安全性降低，使得配件整体需要更换，并且存在空气中的尘土、杂质进入平叉轴管内，引起零部件的磨损，也减少了配件的使用寿命的问题，本技术提供了一种耐用型摩托车平叉结构。
2、本技术为了实现上述目...
【技术保护点】
1.一种耐用型摩托车平叉结构，包括两个主杆(1)，两个所述主杆(1)之间设置有连接横杆，所述主杆(1)的上端设置有连接横管，且主杆(1)的下端设置有车轮连接件，其特征在于，所述主杆(1)的侧壁上卡接安装有冲击减压机构，且主杆(1)的侧壁上开设有容纳槽(5)，且容纳槽(5)内安装有替换板(6)，所述主杆(1)的侧壁上靠近车轮连接件与车轮的连接处设置有灰尘清理机构。
2.根据权利要求1所述的一种耐用型摩托车平叉结构，其特征在于，所述冲击减压机构包括左加强板(2)，所述左加强板(2)的一侧固定安装有连接杆(3)，且连接杆(3)的一端固定安装有右加强板(4)，所述...
【技术特征摘要】
1.一种耐用型摩托车平叉结构，包括两个主杆(1)，两个所述主杆(1)之间设置有连接横杆，所述主杆(1)的上端设置有连接横管，且主杆(1)的下端设置有车轮连接件，其特征在于，所述主杆(1)的侧壁上卡接安装有冲击减压机构，且主杆(1)的侧壁上开设有容纳槽(5)，且容纳槽(5)内安装有替换板(6)，所述主杆(1)的侧壁上靠近车轮连接件与车轮的连接处设置有灰尘清理机构。
2.根据权利要求1所述的一种耐用型摩托车平叉结构，其特征在于，所述冲击减压机构包括左加强板(2)，所述左加强板(2)的一侧固定安装有连接杆(3)，且连接杆(3)的一端固定安装有右加强板(4)，所述左加强板(2)与右加强板(4)均贴合主杆(1)的侧壁设置，且左加强板(2)与右加强板(4)设置在主杆(1)上容易受到折弯应力的位置。
3.根据权利要求1所述的一种耐用型摩托车平叉结构，其特征在于，所述主杆(1)上位于容纳槽(5)的一侧开设有定位孔(13)，所述替换板(6)的侧壁上开设有衔接孔(14)，且衔接孔(14)与定位孔(...
【专利技术属性】
技术研发人员：周璐璐，
申请(专利权)人：佛山市饶氏五金实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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