用于车辆的动力传动系统技术方案

本公开涉及一种用于车辆(200)的动力传动系统(100)，所述动力传动系统包括：彼此驱动地连接的变速器(T)和差速齿轮(102)，其中所述差速齿轮被配置为驱动地连接到所述车辆的驱动轮(120)；其中所述变速器包括第一组齿轮(T1)和第二组齿轮(T2)，所述第一组齿轮中的至少一个齿轮经由至少第一轴(S1)驱动地连接到所述第二组齿轮中的至少一个齿轮，所述第一轴被配置为绕第一旋转轴线(X1)旋转，其中所述第一组齿轮被布置在所述差速齿轮(102)的第一侧上，并且所述第二组齿轮被布置在所述差速齿轮(102)的相反的第二侧上。本公开还涉及一种车辆(200)。

【技术实现步骤摘要】

本公开总体上涉及动力传动系统。在特定方面，本公开涉及一种用于车辆的动力传动系统并且涉及一种车辆。本公开可适用于重型车辆，诸如卡车、公交车和施工设备以及其他车辆类型。尽管可关于特定车辆描述本公开，但是本公开不限于任何特定车辆。

技术介绍

1、用于车辆的动力传动系统可包括彼此驱动地连接的变速器和差速齿轮。差速齿轮被配置为驱动地连接到车辆的驱动轮。变速器可被配置为驱动地连接到动力源，诸如内燃发动机和/或用于为驱动轮提供动力的一个或多个电动马达。用于将扭矩从动力源传递到驱动轮的变速器有多种类型。鉴于车辆的最新技术趋势，特别是鉴于电气化趋势，人们努力开发用于车辆动力传动系统的改进技术。

技术实现思路

1、根据本公开的第一方面，提供了一种用于车辆的动力传动系统，该动力传动系统包括：

2、-彼此驱动地连接的变速器和差速齿轮，其中差速齿轮被配置为驱动地连接到车辆的驱动轮；

3、其中变速器包括第一组齿轮和第二组齿轮，第一组齿轮中的至少一个齿轮经由至少第一轴驱动地连接到第二组齿轮中的至少一个齿轮，该第一轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于车辆(200)的动力传动系统(100)，其包括：

2.根据权利要求1所述的动力传动系统(100)，其中所述第二几何截平面(GP2)沿所述动力传动系统(100)的竖直方向(v)延伸，并且其中所述内周边轮廓(340)包围区域(350)，如在所述第二几何截平面(GP2)中所见，

3.根据权利要求1或2中任一项所述的动力传动系统(100)，其中所述动力传动系统(100)沿垂直于所述第一旋转轴线(X1)的竖直方向(v)延伸，其中所述第一组齿轮(T1)沿所述竖直方向(v)具有最低点(T12)，并且其中所述连接接口(330)的所述内周边轮廓(340)沿所述竖直方向(...

【技术特征摘要】

1.一种用于车辆(200)的动力传动系统(100)，其包括：

2.根据权利要求1所述的动力传动系统(100)，其中所述第二几何截平面(gp2)沿所述动力传动系统(100)的竖直方向(v)延伸，并且其中所述内周边轮廓(340)包围区域(350)，如在所述第二几何截平面(gp2)中所见，

3.根据权利要求1或2中任一项所述的动力传动系统(100)，其中所述动力传动系统(100)沿垂直于所述第一旋转轴线(x1)的竖直方向(v)延伸，其中所述第一组齿轮(t1)沿所述竖直方向(v)具有最低点(t12)，并且其中所述连接接口(330)的所述内周边轮廓(340)沿所述竖直方向(v)具有最低点(342)，

4.根据前述权利要求中任一项所述的动力传动系统(100)，其中所述内周边轮廓(340)是圆形或椭圆形的，如在所述第二几何截平面(gp2)中所见。

5.根据前述权利要求中任一项所述的动力传动系统(100)，其中所述第一组齿轮(t1)是行星齿轮组(pgt)。

6.根据前述权利要求中任一项所述的动力传动系统(100)，其中所述第一组齿轮(t1)中的至少一个齿轮还经由第二轴(s2、s2’)驱动地连接到所述第二组齿轮(t2)中的至少一个齿轮，所述第二轴被配置为绕第二旋转轴线(x2)旋转，并且其中所述第二轴(s2、s2’)延伸穿过所述连接接口(330)。

7.根据权利要求6所述的动力传动系统(100)，其中所述第二轴(s2’)与所述第一轴(s1)同心。

8.根据权利要求6所述的动力传动系统(100)，其中所述第二旋转轴线(x2)与所述第一旋转轴线(x1)平行。

9.根据前述权利要求中任一项所述的动力传动系统(100)，其还包括用于所述差速齿轮(102)的第二润滑剂隔室(360)，所述第二润滑剂隔室由差速齿轮壳体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德斯·海德曼，安德留斯·哈里托诺瓦斯，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：