全地形车制造技术

本技术提供一种全地形车，包括车架、动力源、悬架组件、行走组件、传动组件和检测组件，动力源包括发动机，发动机被车架支撑；悬架组件连接至车架上；检测组件用于检测全地形车的车速，全地形车还包括：前风挡组件，前风挡组件包括电动撑杆、前风挡玻璃、前风挡支架和前风挡开关，电动撑杆内设置执行器，执行器控制电动撑杆运动，前风挡玻璃安装在前风挡支架上，前风挡支架连接在车架上，前风挡玻璃能够相对车架翻转；前风挡开关用于触发前风挡玻璃转动；控制组件，连接前风挡组件，控制组件发送电信号给前风挡组件以控制前风挡玻璃翻转。该全地形车的前风挡能实现快捷开启和关闭的，实现良好的通风效果。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆，尤其涉及一种全地形车。

技术介绍

1、全地形车普遍应用于复杂的地形环境，其遇到的行驶环境也相对复杂，包括沙滩、河流、沼泽地等。而全地形车车架外框一般为敞开式或全封闭式，全地形车为传统的敞开式时，在泥泞、沼泽和雨天等场景下使用时，会有外界的泥土、雨水进入车内，影响车内环境和观感；全地形车为全封闭式时，车内通风条件又欠佳，不能体验全地形车的实际运用场景，不能满足用户个性化需求。市面上出现可手动翻转挡风结构的全地形车，不仅需要用户手动开启风挡，其不能在行驶过程中进行风挡开启或关闭，操作繁琐。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种前风挡能实现快捷开启和关闭的全地形车，实现良好的通风效果。

2、本申请提供一种全地形车，包括：车架，动力源，动力源包括发动机，发动机被车架支撑，悬架组件，悬架组件连接至车架上，行走组件包括前轮组件和后轮组件，连接前轮组件和后轮组件的至少一个和发动机，检测组件，包括车速传感器，用于检测全地形车的车速。

3、全地形车还包括：前本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种全地形车，包括：

2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述前风挡玻璃转动连接在所述车架上；所述前风挡开关安装在控制面板上。

3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述前风挡玻璃通过铰链连接在所述车架上，所述前风挡玻璃可绕所述铰链实现向上或向下翻转。

4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述控制组件包括车身控制模块和电控制器，所述车身控制模块用于接收所述全地形车的车速信号并判断车速信号，所述前风挡开关通讯连接所述车身控制模块，当车速小于预设值时，所述车身控制模块输出信号到所述前风挡开关，控制所述前风挡开关处于解锁状态；...

【技术特征摘要】

1.一种全地形车，包括：

2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述前风挡玻璃转动连接在所述车架上；所述前风挡开关安装在控制面板上。

3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述前风挡玻璃通过铰链连接在所述车架上，所述前风挡玻璃可绕所述铰链实现向上或向下翻转。

4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述控制组件包括车身控制模块和电控制器，所述车身控制模块用于接收所述全地形车的车速信号并判断车速信号，所述前风挡开关通讯连接所述车身控制模块，当车速小于预设值时，所述车身控制模块输出信号到所述前风挡开关，控制所述前风挡开关处于解锁状态；所述前风挡开关、所述电控制器和所述执行器连接于控制电路，所述前风挡开关电控制所述电控制器，按压所述前风挡开关时，所述控制电路通电，使所述电控制器处于闭合状态，所述执行器通电，所述执行器驱动所述电动撑杆运动，推动所述前风挡玻璃转动。

5.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，所述车架包括前车架，所述前车架围成驾驶舱，所述前风挡支架包括左前风挡支架和右前风挡支架，所述电动撑杆包括左电动撑杆和右电动撑杆，所述左电动撑杆连接在所述左前风挡支架上，所述右电动撑杆连接在所述右前风挡支架上，所述左电动撑杆上端连接在所述前车架上，下端连接在所述前风挡支架上，定义所述左电动撑杆沿第一轴线延伸，定义所述右电动撑杆沿第二轴线延伸，所述第一轴线与所述第二轴线平行设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙，梁海峰，莫荣磊，王志成，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：