【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及安全带试验，具体的说，涉及一种电子锁止安全带试验工装。
技术介绍
1、在进行整车安全开发的试验过程中，需要对安全带卷收器总成进行模拟车辆加速、倾斜、翻滚等试验，以此来开发出安全可靠的保护乘客安全的安全带，由于设备的局限性，安全带卷收器无法直接与设备连接，需要制作特殊夹具，模拟实车装配要求，才能完成安全带卷收器相关测试、开发、复检等试验。行业中多采用自制的专车专用试验夹具，一方面受结构影响，试验过程中摩擦力大，影响试验结果；另一方面，目前由于车型数量增加，车辆的造型也随之增多，安全带卷收器的装配角度已从原来的0°、90°两个角度演变成了0°到180°之间的多个角度，现有夹具已不能满足车型装配需求，间接增加车型开发周期。
2、区别于现有的钢球实现锁止功能的安全带，电子锁止安全带通过整车控制单元提供信号，从而控制安全带锁止与解锁功能的实现。当前由于自动驾驶的技术升级，座椅的调整灵活性增加，电子锁止安全带在安全带的布置及功能实现上，有着调整角度大，反应灵敏等优势，使用电子锁止安全带将成为未来汽车行业的主流。但是传统汽车...
【技术保护点】
1.一种电子锁止安全带试验工装，其特征在于，包括卷收器固定装置(1)、信号采集装置(21)和控制模块(22)；
2.根据权利要求1所述的电子锁止安全带试验工装，其特征在于，所述角度调节机构为驱动电机和驱动轴，所述驱动轴的一端与驱动电机的输出轴相连接，所述驱动轴的另一端穿过支撑板(13)，固定于所述卷收器固定板(11)；所述驱动轴与所述旋转轴(14)的轴线共线。
3.根据权利要求2所述的电子锁止安全带试验工装，其特征在于，所述驱动轴套设于旋转轴(14)外；或者，所述驱动轴为所述旋转轴(14)。
4.根据权利要求1所述的电子锁止安全带试...
【技术特征摘要】
1.一种电子锁止安全带试验工装，其特征在于，包括卷收器固定装置(1)、信号采集装置(21)和控制模块(22)；
2.根据权利要求1所述的电子锁止安全带试验工装，其特征在于，所述角度调节机构为驱动电机和驱动轴，所述驱动轴的一端与驱动电机的输出轴相连接，所述驱动轴的另一端穿过支撑板(13)，固定于所述卷收器固定板(11)；所述驱动轴与所述旋转轴(14)的轴线共线。
3.根据权利要求2所述的电子锁止安全带试验工装，其特征在于，所述驱动轴套设于旋转轴(14)外；或者，所述驱动轴为所述旋转轴(14)。
4.根据权利要求1所述的电子锁止安全带试验工装，其特征在于，所述角度调节机构为夹紧螺栓(17)和第一导向孔(131)，所述第一导向孔(131)为设置于一个所述支撑板(13)上的弧形通孔，所述第一导向孔(131)的圆心位于旋转轴(14)的轴线所在直线上；与第一导向孔(131)相应的所述卷收器固定板(11)的一侧设置有与夹紧螺栓(17)相适配的第一螺纹孔，所述夹紧螺栓(17)能够穿过第一导向孔(131)拧入第一螺纹孔中。
5.根据权利要求4所述的电子锁止安全带试验工装，其特征在于，所述角度调节机构还包括螺纹把手(18)，与设置有第一螺纹孔的支撑板(13)相对的支撑板(13)上设置有第二导向孔(132)，所述第二导向孔(132)为弧形通孔，所述第二导向孔(132)的圆心位于旋转轴(14)的轴线所在直线上；与第二导向孔(132)相...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈佩杰，夏正阳，吴志国，林松，陈永安，马悦，王铮，汤淼，刘洋，李杨，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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