本发明专利技术公开了一种混动汽车电机扭矩能力预测方法、系统及存储介质，其方法包括以下步骤：获取混动汽车电机当前工况下功率模块的最大允许电流值及最高工作结温；根据功率模块的所述最大允许电流值及所述最高工作结温，并基于二分法循环计算出功率模块在预测时间点的最终循环电流有效值；根据所述最终循环电流有效值，查表得到预测时间点的预测电机扭矩能力。因此本发明专利技术可预测电机在预测时间点的预测电机扭矩能力，进一步拓展了电机扭矩能力的估算和整车扭矩分配的合理性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及混动汽车，特别涉及一种混动汽车电机扭矩能力预测方法、系统及存储介质。
技术介绍
1、混动汽车结合了传统内燃机汽车和纯电动汽车的优势，既满足了燃油经济性的要求，又解决了里程焦虑的问题，在竞争日益激烈的市场环境下，其销量与市场占比也逐步提高。为了满足全场景工况下兼顾动力性与经济性的要求，同时搭载了内燃机与电机两种动力源的混合动力汽车，需要根据两套动力源的特性考虑两者之间的扭矩分配，其中电机的分配扭矩不能超出其最大扭矩能力，因此，电机最大扭矩能力的估算成为优化整车扭矩分配的一个关键技术问题。
2、当前电机扭矩能力的估算仅从电池放电能力的角度实时评估电机的最大扭矩能力，但考虑到如急加速工况下的扭矩分配需要预测未来时间点的电机扭矩能力来调整扭矩分配比例，且功率模块工作温度也直接影响到电机的最大扭矩能力的输出。因此，亟需一种可以从功率模块的温度保护角度去预测电机扭矩能力的方法，进而优化两种动力源之间在预测时刻的扭矩分配比例，以此进一步提高混合动力汽车的综合性能。
技术实现思路
>1、本专利技术提供本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种混动汽车电机扭矩能力预测方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的混动汽车电机扭矩能力预测方法，其特征在于，所述以当前次循环对应下的循环电流有效值作为当前次循环输入，计算当前次循环对应的功率模块损耗步骤，具体包括以下步骤：
3.如权利要求2所述的混动汽车电机扭矩能力预测方法，其特征在于，所述获取IGBT导通损耗及二极管导通损耗步骤，具体包括以下步骤：
4.如权利要求1所述的混动汽车电机扭矩能力预测方法，其特征在于，所述根据所述最高工作结温，及当前次循环对应的所述功率模块损耗，计算功率模块在当前次循环对应下预测时间点时的温度偏差步骤...
【技术特征摘要】
1.一种混动汽车电机扭矩能力预测方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的混动汽车电机扭矩能力预测方法，其特征在于，所述以当前次循环对应下的循环电流有效值作为当前次循环输入，计算当前次循环对应的功率模块损耗步骤，具体包括以下步骤：
3.如权利要求2所述的混动汽车电机扭矩能力预测方法，其特征在于，所述获取igbt导通损耗及二极管导通损耗步骤，具体包括以下步骤：
4.如权利要求1所述的混动汽车电机扭矩能力预测方法，其特征在于，所述根据所述最高工作结温，及当前次循环对应的所述功率模块损耗，计算功率模块在当前次循环对应下预测时间点时的温度偏差步骤，具体包括以下步骤：
5.如权利要求4所述的混动...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁锋，张体环，刘云，辛建成，
申请(专利权)人：博格华纳汽车零部件武汉有限公司，
类型：发明
国别省市：
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