【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电机端盖对接结构，尤其涉及一种新能源汽车电机端盖对接结构。
技术介绍
1、随着消费者对汽车舒适性要求的提升，整车nvh性能就越来越受到人们的重视，而在新能源汽车领域，电机的nvh优劣直接影响整车性能的好坏，现在市场上不乏使用隔音材料包裹电机降低震动噪音的做法，而从结构设计中提升产品的nvh性能是最行之有效的手段。
2、中国专利公开了一种新能源汽车电机端盖(授权公告号cn219304582u)，该专利技术通过安装有限位器，利用限位器对组合螺母进行限制，有效的解决了现有的装置在使用的时候，螺栓结构容易因为晃动导致出现脱落的情况。
3、针对上述及现有的相关技术，专利技术人认为往往存在以下缺陷:现有电机端盖无法对散热板进行分批拆卸和安装固定，从而造成电机运转时内部温度过高，使内部零件造成损伤，从而造成不必要的经济损失。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是：现有技术中存在无法对散热板进行分批拆卸和安装固定的缺点，为此我们提出一种新能源汽车电机端盖对接结构。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车电机端盖对接结构，包括机盖本体，所述机盖本体的前端固定连接有固定圆盘，所述机盖本体的后端通过螺栓螺纹连接有电机外壳，所述固定圆盘的内部固定连接有圆块，所述圆块的表面开设有槽口，所述槽口的数量为六个且均匀分布于圆块的表面，所述槽口的内径卡接有散热板，所述固定圆盘的表面固定连接有镂空柱，所述镂空柱的内腔滑动连接有滑柱，所述滑柱的前端
3、优选的，所述镂空柱的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有拉杆，所述拉杆靠近滑柱的一端与滑柱固定连接。
4、优选的，所述固定圆盘的表面固定连接有拉力弹簧，所述拉力弹簧靠近滑柱的一端与滑柱固定连接，所述拉力弹簧的表面与镂空柱的内腔滑动连接。
5、优选的，所述圆块的表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内径通过螺纹连接有螺纹盖。
6、优选的，所述机盖本体的前端固定连接有固定柱，所述固定柱的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的内部通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面与机盖本体和电机外壳的内部螺纹连接。
7、优选的，所述固定柱内腔靠近机盖本体的一端固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧靠近滑块的一端与滑块的内腔固定连接，所述缓冲弹簧的内壁与螺纹杆的表面滑动连接。
8、本技术的技术效果和优点：
9、本技术中，当工作人员对散热板进行拆卸时，工作人员转动螺纹盖，使螺纹盖脱离螺纹孔的内腔，此时工作人员向上拉动拉杆，使拉杆的表面在滑槽的内腔中向上滑动，同时带动滑柱的表面逐渐脱离镂空柱的内腔，同时带动拉力弹簧进行拉伸蓄力，随着滑柱逐渐脱离镂空柱的内腔，滑柱带动连接块移动，同时带动插杆逐渐脱离散热孔的内腔，此时散热板将不受插杆的束缚可以完成拆卸，通过上述结构的设置，使工作人员便于对散热板进行拆卸，从而使电机盖的散热效果提升。
10、本技术中，当工作人员需要对电机盖进行安装固定或拆卸时，工作人员转动螺纹杆，使螺纹杆的表面通过螺纹连接在电机外壳的内部向内转动，同时带动滑块在固定柱的内腔中滑动，推动缓冲弹簧进行蓄力，通过上述结构的设置，使工作人员便于对电机盖进行拆卸和安装。
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1.一种新能源汽车电机端盖对接结构，包括机盖本体(1)，其特征在于：所述机盖本体(1)的前端固定连接有固定圆盘(2)，所述机盖本体(1)的后端通过螺栓螺纹连接有电机外壳(3)，所述固定圆盘(2)的内部固定连接有圆块(4)，所述圆块(4)的表面开设有槽口(5)，所述槽口(5)的数量为六个且均匀分布于圆块(4)的表面，所述槽口(5)的内径卡接有散热板(6)，所述固定圆盘(2)的表面固定连接有镂空柱(7)，所述镂空柱(7)的内腔滑动连接有滑柱(8)，所述滑柱(8)的前端固定连接有连接块(9)，所述连接块(9)的后端固定连接有插杆(10)，所述散热板(6)的表面开设有散热孔(11)，所述散热孔(11)的数量为若干且均匀分布于散热板(6)的表面，所述散热孔(11)的内壁与插杆(10)的底端插接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机端盖对接结构，其特征在于：所述镂空柱(7)的两侧均开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)的内腔滑动连接有拉杆(13)，所述拉杆(13)靠近滑柱(8)的一端与滑柱(8)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机端盖对接结构，
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机端盖对接结构，其特征在于：所述圆块(4)的表面开设有螺纹孔(15)，所述螺纹孔(15)的内径通过螺纹连接有螺纹盖(16)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机端盖对接结构，其特征在于：所述机盖本体(1)的前端固定连接有固定柱(17)，所述固定柱(17)的内腔滑动连接有滑块(18)，所述滑块(18)的内部通过螺纹连接有螺纹杆(19)，所述螺纹杆(19)的表面与机盖本体(1)和电机外壳(3)的内部螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电机端盖对接结构，其特征在于：所述固定柱(17)内腔靠近机盖本体(1)的一端固定连接有缓冲弹簧(20)，所述缓冲弹簧(20)靠近滑块(18)的一端与滑块(18)的内腔固定连接，所述缓冲弹簧(20)的内壁与螺纹杆(19)的表面滑动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机端盖对接结构，包括机盖本体(1)，其特征在于：所述机盖本体(1)的前端固定连接有固定圆盘(2)，所述机盖本体(1)的后端通过螺栓螺纹连接有电机外壳(3)，所述固定圆盘(2)的内部固定连接有圆块(4)，所述圆块(4)的表面开设有槽口(5)，所述槽口(5)的数量为六个且均匀分布于圆块(4)的表面，所述槽口(5)的内径卡接有散热板(6)，所述固定圆盘(2)的表面固定连接有镂空柱(7)，所述镂空柱(7)的内腔滑动连接有滑柱(8)，所述滑柱(8)的前端固定连接有连接块(9)，所述连接块(9)的后端固定连接有插杆(10)，所述散热板(6)的表面开设有散热孔(11)，所述散热孔(11)的数量为若干且均匀分布于散热板(6)的表面，所述散热孔(11)的内壁与插杆(10)的底端插接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机端盖对接结构，其特征在于：所述镂空柱(7)的两侧均开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)的内腔滑动连接有拉杆(13)，所述拉杆(13)靠近滑柱(8)的一端与滑柱(8)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏传斌，周海波，王宝昌，陈双华，候勇，孙波，
申请(专利权)人：昆山博而准精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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