【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆控制，尤其涉及一种充电剩余时间的预测方法、电池控制系统和存储介质。
技术介绍
1、对于电动车辆，充电剩余时间作为一种贴近用户感知的重要参数，是衡量车辆使用体验的重要指标之一。
2、相关技术中，当确定车辆处于空调开启的工况时，充电剩余时间的预测策略为：将用于计算充电剩余时间的电流值减去预设负载功率所对应的电流，从而提高空调开启后的充电剩余时间。
3、然而，该策略无法识别不同空调温度、不同功率负载对充电剩余时间的在不同程度上的影响，其仅实现了充电剩余时间趋势上的上升，无法精确且准确地预测充电剩余时间。
技术实现思路
1、本申请提供了一种充电剩余时间的预测方法、电池控制系统和存储介质，可以解决相关技术中提供的充电剩余时间预测策略由于将开启空调后的负载设定为定值负载所导致的预测准确度较差的问题。
2、一方面，本申请实施例提供了一种充电剩余时间的预测方法，包括：
3、根据充电功率和电池包的电压计算得到最大充电电流，所述充电功率用于指示在对车辆的电池包进行充电时的实际最大充电功率；
4、根据车辆所属的工况确定空调负载电流，所述工况用于指示所述车辆的空调和热管理系统的开启状态，以及若空调和热管理系统都开启时空调和热管理系统的开启顺序；
5、根据所述最大充电电流和所述空调负载电流计算充电剩余时间。
6、在一些实施例中，所述根据所述车辆所属的工况确定空调负载电流，包括：
7、根据空调的开关信
8、根据所述车辆所属的工况和实时消耗电流计算得到空调负载电流。
9、在一些实施例中，所述候选工况包括第一工况、第二工况、第三工况、第四工况和第五工况；
10、所述第一工况用于指示空调关闭，热管理系统关闭时的工况；所述第二工况用于指示空调关闭，热管理系统开启时的工况；所述第三工况用于指示空调开启，热管理系统关闭时的工况；所述第四工况用于指示先开启空调，再开启热管理系统时的工况；所述第五工况用于指示先开启热管理系统，再开启空调时的工况。
11、在一些实施例中，所述根据空调的开关信号和热管理系统的开关信号确定所述车辆所属的工况，包括：
12、当空调的开关信号和热管理系统的开关信号指示空调和热管理系统关闭时，确定所述车辆所属的工况为所述第一工况；
13、当空调的开关信号和热管理系统的开关信号指示空调关闭且热管理系统开启时，确定所述车辆所属的工况为所述第二工况；
14、当空调的开关信号和热管理系统的开关信号指示空调开启且热管理系统关闭时，确定所述车辆所属的工况为所述第三工况；
15、当空调的开关信号和热管理系统的开关信号指示空调和热管理系统开启且空调的开启时间早于热管理系统的开启时间时，确定所述车辆所属的工况为所述第四工况；
16、当空调的开关信号和热管理系统的开关信号指示空调和热管理系统开启且热管理系统的开启时间早于考条的开启时间时，确定所述车辆所属的工况为所述第五工况
17、在一些实施例中，所述根据所述车辆所属的工况和实时消耗电流计算得到空调负载电流，包括：
18、当确定所述车辆所属的工况为所述第一工况时，确定空调负载电流的值为0；
19、当确定所述车辆所属的工况为所述第二工况时，确定空调负载电流的值为0；
20、当确定所述车辆所属的工况为所述第三工况时，确定空调负载电流为实时消耗电流的移动平均值；
21、当确定所述车辆所属的工况为所述第四工况时，确定空调负载电流为仅开启空调时的实时消耗电流的移动平均值；
22、当确定所述电动车所属的工况为所述第五工况时，确定空调负载电流为同时开启空调和热管理系统时的实时消耗电流的移动平均值。
23、在一些实施例中，所述充电功率为电缆限制的最大充电功率、充电桩的最大输出功率以及obc最大充电功率中的最小值。
24、在一些实施例中，所述根据所述最大充电电流和所述空调负载电流计算充电剩余时间，包括：
25、根据soc将所述电池包从当前soc至充满电的过程划分为n个充电阶段，n为自然数，n≥2；
26、对于n个充电阶段的第i充电阶段，将第i充电阶段的充电请求电流和差值电流中的最小值作为第i充电阶段的充电电流，计算得到第i充电阶段的充电时间，i为自然数，1≤i≤n，所述差值电流为所述最大充电电流和所述空调负载电流之间的差值；
27、将每个充电阶段的充电时间进行求和得到充电剩余时间。
28、在一些实施例中，所述将第i充电阶段的充电请求电流和差值电流中的最小值作为第i充电阶段的充电电流，计算得到第i充电阶段的充电时间，包括：
29、根据第i充电阶段的soc的增量以及电池包的总容量计算得到第i充电阶段的电池包的容量增量；
30、根据第i充电阶段的电池包的容量增量和所述第i充电阶段的充电电流计算得到所述第i充电阶段的充电时间。
31、另一方面，本申请实施例提供了一种电池控制系统，所述电池控制系统包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条指令或程序，所述指令或程序由所述处理器加载并执行以实现如上任一所述的充电剩余时间的预测方法。
32、另一方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一条指令，所述指令由处理器加载并执行以实现上任一所述的充电剩余时间的预测方法。
33、本申请技术方案，至少包括如下优点：
34、通过在获取实际最大充电功率后计算得到最大充电电流，根据车辆的工况确定空调负载电流，进而根据最大充电电流和空调负载电流计算得到充电剩余时间，由于充电剩余时间是基于最大充电电流和空调负载电流计算得到的，而空调负载电流是基于车辆所属的工况确定的，同时由于车辆所属的工况考虑到了空调和热管理系统的开启状态和开启顺序，因此能够更为准确地预测得到空调负载电流，进而提高了充电剩余时间的预测准确率。
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1.一种充电剩余时间的预测方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆所属的工况确定空调负载电流，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述候选工况包括第一工况、第二工况、第三工况、第四工况和第五工况；
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据空调的开关信号和热管理系统的开关信号确定所述车辆所属的工况，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆所属的工况和实时消耗电流计算得到空调负载电流，包括：
6.根据权利要求1至5任一所述的方法，其特征在于，所述充电功率为电缆限制的最大充电功率、充电桩的最大输出功率以及OBC最大充电功率中的最小值。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述最大充电电流和所述空调负载电流计算充电剩余时间，包括：
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述将第i充电阶段的充电请求电流和差值电流中的最小值作为第i充电阶段的充电电流，计算得到第i充电阶段的充电时间，包括：
<...【技术特征摘要】
1.一种充电剩余时间的预测方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆所属的工况确定空调负载电流，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述候选工况包括第一工况、第二工况、第三工况、第四工况和第五工况；
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据空调的开关信号和热管理系统的开关信号确定所述车辆所属的工况，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆所属的工况和实时消耗电流计算得到空调负载电流，包括：
6.根据权利要求1至5任一所述的方法，其特征在于，所述充电功率为电缆限制的最大充电功率、充电桩的最大输出功率以及obc最大充电功率中的最小值...
【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏超，杜翰斌，许建昌，杨剑，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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