【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，特别涉及一种底盘及车辆。
技术介绍
1、电池具有比能量高、功率密度高等优点，其广泛用于电子设备以及交通工具中，例如手机、笔记本电脑、电瓶车、电动汽车、电动飞机、电动轮船和电动工具等等。
2、随着电动车辆受到越来越多人们的关注，电动车辆在使用过程中的问题也愈发受到人们的关注。在目前的承载式车身中，车架和车身通常是焊接为一体的，两者是完全耦合的，这不利于两者单独进行改进，人们越来越需要一种能够与车身分离的车架。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本申请提供一种底盘及车辆，该底盘的车架能够实现与车身的分离，有利于两者分别单独进行改进。
2、第一方面，本申请的一些实施例提供一种底盘，该底盘包括车架、前悬架装置和后悬架装置，车架包括前部车架、中部车架和后部车架，前部车架和后部车架分别连接于中部车架的前后两侧，中部车架与车辆的车身可拆卸连接；前悬架装置连接于前部车架且与车身可拆卸连接，前悬架装置用于与车辆的前轮轴连接；后悬架装置连接于后部车架且与车身相离，后悬架装置用于与车辆的后轮轴连接。
3、通过上述结构，该车身能够通过拆卸与前部车架和中部车架脱离，实现车架与车身的分离，使得车身能够与车架分别单独进行改进，有利于缩短研发周期。
4、根据本申请一些实施例所提供的底盘，前悬架装置通过螺栓连接于车身，中部车架通过螺栓连接于车身，后部车架通过螺栓连接于车身。
5、根据本申请一些实施例所提供的底盘，后部车架包括第一部分和第二部分
6、根据本申请一些实施例所提供的底盘，后部车架还包括后副车架，后副车架连接于第一部分，后副车架上设置有第一驱动单元，第一驱动单元的输出端传动连接于车辆的后车轮。
7、根据本申请一些实施例所提供的底盘，第一驱动单元包括第一电机和第一减速器，第一电机通过第一减速器与后车轮传动连接，第一电机位于第一减速器的前侧。
8、根据本申请一些实施例所提供的底盘，第一电机和第一减速器均通过第一悬置装置连接于后副车架。
9、根据本申请一些实施例所提供的底盘，前部车架包括前副车架和前主车架，前副车架连接于前主车架，前副车架上设置有第二驱动单元，第二驱动单元的输出端传动连接于车辆的前车轮。
10、根据本申请一些实施例所提供的底盘，第二驱动单元包括第二电机和第二减速器，第二电机通过第二减速器与前车轮传动连接，第二减速器位于第二电机的前侧。
11、根据本申请一些实施例所提供的底盘，第二电机通过第二悬置装置连接于前副车架，第二减速器通过第二悬置装置连接于前主车架。
12、第二方面，本申请一些实施例还提供一种车辆，该车辆包括车身和上述任一技术方案所提供的底盘，车身与底盘的车架可拆卸连接。
13、本公开的实施例提供的技术方案至少带来以下有益效果：
14、本申请提供了一种底盘，该底盘包括车架、前悬架装置和后悬架装置，车架的前部车架和后部车架分别连接于中部车架的前后两侧，中部车架与车辆的车身可拆卸连接，与车辆的前轮轴连接的前悬架装置连接于前部车架且与车身可拆卸连接，与车辆的后轮轴连接的后悬架装置连接于后部车架且与车身相离。通过上述结构，该车身能够通过拆卸与前部车架和中部车架脱离，实现车架与车身的分离，使得车身能够与车架分别单独进行改进，有利于缩短研发周期。
15、本申请还提供了一种车辆，该车辆包括车身和上述技术方案所提供的底盘，由于车身与底盘的车架可拆卸连接，使得该车辆的车架与车身能够分离，以便分别进行改进，有利于提高该车辆的更新改进速度，缩短研发周期。
16、上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种底盘，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的底盘，其特征在于，所述前悬架装置通过螺栓连接于所述车身，所述中部车架通过螺栓连接于所述车身，所述后部车架通过螺栓连接于所述车身。
3.根据权利要求1所述的底盘，其特征在于，所述后部车架包括第一部分和第二部分，所述第一部分凸向所述车身设置，所述第一部分连接于所述第二部分和所述中部车架之间，所述后悬架装置连接于所述第一部分，所述第一部分可拆卸地连接于车身。
4.根据权利要求3所述的底盘，其特征在于，所述后部车架还包括后副车架，所述后副车架连接于所述第一部分，所述后副车架上设置有第一驱动单元，所述第一驱动单元的输出端传动连接于所述车辆的后车轮。
5.根据权利要求4所述的底盘，其特征在于，所述第一驱动单元包括第一电机和第一减速器，所述第一电机通过所述第一减速器与所述后车轮传动连接，所述第一电机位于所述第一减速器的前侧。
6.根据权利要求5所述的底盘，其特征在于，所述第一电机和所述第一减速器均通过第一悬置装置连接于所述后副车架。
7.根据权利要求5所述的底盘，其
8.根据权利要求7所述的底盘，其特征在于，所述第二驱动单元包括第二电机和第二减速器，所述第二电机通过所述第二减速器与所述前车轮传动连接，所述第二减速器位于所述第二电机的前侧。
9.根据权利要求8所述的底盘，其特征在于，所述第二电机通过第二悬置装置连接于所述前副车架，所述第二减速器通过第二悬置装置连接于所述前主车架。
10.一种车辆，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种底盘，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的底盘，其特征在于，所述前悬架装置通过螺栓连接于所述车身，所述中部车架通过螺栓连接于所述车身，所述后部车架通过螺栓连接于所述车身。
3.根据权利要求1所述的底盘，其特征在于，所述后部车架包括第一部分和第二部分，所述第一部分凸向所述车身设置，所述第一部分连接于所述第二部分和所述中部车架之间，所述后悬架装置连接于所述第一部分，所述第一部分可拆卸地连接于车身。
4.根据权利要求3所述的底盘，其特征在于，所述后部车架还包括后副车架，所述后副车架连接于所述第一部分，所述后副车架上设置有第一驱动单元，所述第一驱动单元的输出端传动连接于所述车辆的后车轮。
5.根据权利要求4所述的底盘，其特征在于，所述第一驱动单元包括第一电机和第一减速器，所述第一电机通过所述第一减速器与所述后...
【专利技术属性】
技术研发人员：李俊勇，王宇，李阳阳，
申请(专利权)人：苏州时代新安能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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