【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，尤其涉及一种tbox的控制方法、电子设备及车辆。
技术介绍
1、在车辆休眠过程中，静态电流是一种不可避免的消耗，静态电流过大会加深蓄电池的放电深度，缩短车辆停放时间，甚至导致蓄电池亏电。因此，如果能够有效地降低静态电流，优化休眠后的静态消耗，可以对汽车蓄电池进行更好的保护，进而提升用户的用车体验。
2、车辆tbox(telematics box，远程距离传送盒子)是车辆本地与外部交互数据的核心部件，例如用户通过手机应用远程控制车辆的空调、车窗等则需要通过tbox传输相关的控制指令。车辆tbox在外界信号不良的情况下，tbox会主动寻网，而寻网行为会大大地增加静态电流，若tbox寻网时间过长会导致车辆蓄电池亏电，严重时导致车辆无法启动，从而影响用户的用车体验。
3、因此，特提出本申请。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请的目的在于提出一种tbox的控制方法、电子设备及车辆，通过限制tbox的寻网时间，避免车辆蓄电池亏电问题的发生，从而保护车辆蓄电池，为车辆再次启动提供保证，提升用户的用车体验。
2、基于上述目的，第一方面，本申请提供了一种tbox的控制方法，包括：
3、根据车辆进入休眠状态时蓄电池的实时电量、车辆启动所需最低电量以及停车耗电参考数据确定车辆处于休眠状态时tbox的允许寻网累计时长；
4、在车辆处于休眠状态时，基于所述允许寻网累计时长对车辆tbox进行寻网控制。
5、进一步的，所述停
6、进一步的，所述根据车辆进入休眠状态时蓄电池的实时电量、车辆启动所需最低电量以及停车耗电参考数据确定车辆处于休眠状态时tbox的允许寻网累计时长，包括：
7、将所述实时电量与所述车辆启动所需最低电量之差确定为车辆休眠过程允许消耗的总电量；
8、根据车辆休眠过程允许消耗的总电量、tbox处于寻网状态时整车消耗的第一电量以及tbox处于非寻网状态时整车消耗的第二电量之间的能量守恒关系，确定车辆处于休眠状态时tbox的允许寻网累计时长；
9、其中，所述第一电量为tbox处于寻网状态的第一时长与所述第一静态电流值之积；所述第二电量为tbox处于非寻网状态的第二时长与所述第二静态电流值之积；所述第一时长与所述第二时长之和为所述停车时长。
10、进一步的，还包括：
11、响应于停车指令，基于预设方式确定车辆的停车时长；
12、响应于所述停车时长大于时长阈值，执行所述根据车辆进入休眠状态时蓄电池的实时电量、车辆启动所需最低电量以及停车耗电参考数据确定车辆处于休眠状态时tbox的允许寻网累计时长的操作。
13、进一步的，所述基于预设方式确定车辆的停车时长，包括：
14、接收用户输入的停车时长；
15、或者，基于当前车载传感器数据确定停车时长；
16、或者，基于当前导航终点数据确定停车时长。
17、进一步的，所述基于当前车载传感器数据确定停车时长，包括：
18、基于当前车载传感器数据识别当前的停车场景特征；
19、响应于所述车辆的历史停车数据库中存在与所述当前的停车场景特征相匹配的目标特征，将所述历史停车数据库中与所述目标特征对应的历史停车时长确定为所述停车时长。
20、进一步的，所述在车辆处于休眠状态时，基于所述允许寻网累计时长对车辆tbox进行寻网控制，包括：
21、响应于车辆处于休眠状态且车辆tbox进入寻网状态，开始计时；
22、基于计时时长以及所述允许寻网累计时长对车辆tbox进行寻网控制。
23、进一步的，所述基于计时时长以及所述允许寻网累计时长对车辆tbox进行寻网控制，包括：
24、响应于所述计时时长达到所述允许寻网累计时长，控制车辆tbox的寻网功能关闭；
25、或者，响应于所述计时时长达到第一预设时长，控制车辆tbox的寻网功能关闭，以及响应于车辆tbox的寻网功能关闭时长达到第二预设时长，控制车辆tbox的寻网功能开启，直到车辆tbox处于寻网状态的累计时长达到所述允许寻网累计时长时不再控制车辆tbox的寻网功能开启，所述第一预设时长以及所述第二预设时长根据停车时长确定。
26、基于上述目的，第二方面，本申请还提供了一种tbox的控制装置，包括：
27、确定模块，用于根据车辆进入休眠状态时蓄电池的实时电量、车辆启动所需最低电量以及停车耗电参考数据确定车辆处于休眠状态时tbox的允许寻网累计时长；
28、控制模块，用于在车辆处于休眠状态时，基于所述允许寻网累计时长对车辆tbox进行寻网控制。
29、基于上述目的，第三方面，本申请还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述第一方面所述的tbox的控制方法。
30、基于上述目的，第四方面，本申请还提供了一种车辆，包括如上第三方面所述的电子设备。
31、基于上述目的，第五方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使计算机执行如上述第一方面中任一的所述tbox的控制方法。
32、从上面所述可以看出，本申请提供的tbox的控制方法，根据车辆进入休眠状态时蓄电池的实时电量、车辆启动所需最低电量以及停车耗电参考数据确定车辆处于休眠状态时tbox的允许寻网累计时长，以及在车辆处于休眠状态时，基于所述允许寻网累计时长对车辆tbox进行寻网控制，目的是通过限制tbox的寻网时长不超过允许寻网累计时长，以避免由于tbox的寻网行为导致整车静态电流过大，从而使得车辆蓄电池的馈电风险提高。通过限制tbox的寻网时间，避免车辆蓄电池亏电问题的发生，从而保护车辆蓄电池，为车辆再次启动提供保证，提升用户的用车体验。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种TBOX的控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的TBOX的控制方法，其特征在于，所述停车耗电参考数据包括：停车时长、TBOX处于寻网状态时整车的第一静态电流值以及TBOX处于非寻网状态时整车的第二静态电流值。
3.根据权利要求2所述的TBOX的控制方法，其特征在于，所述根据车辆进入休眠状态时蓄电池的实时电量、车辆启动所需最低电量以及停车耗电参考数据确定车辆处于休眠状态时TBOX的允许寻网累计时长，包括：
4.根据权利要求1所述的TBOX的控制方法，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述的TBOX的控制方法，其特征在于，所述基于预设方式确定车辆的停车时长，包括：
6.根据权利要求5所述的TBOX的控制方法，其特征在于，所述基于当前车载传感器数据确定停车时长，包括：
7.根据权利要求1所述的TBOX的控制方法，其特征在于，所述在车辆处于休眠状态时，基于所述允许寻网累计时长对车辆TBOX进行寻网控制，包括：
8.根据权利要求7所述的TBOX的控制方法，其特征在于，所述基于计
9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至8任意一项所述的TBOX的控制方法。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求9所述的电子设备。
...【技术特征摘要】
1.一种tbox的控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的tbox的控制方法，其特征在于，所述停车耗电参考数据包括：停车时长、tbox处于寻网状态时整车的第一静态电流值以及tbox处于非寻网状态时整车的第二静态电流值。
3.根据权利要求2所述的tbox的控制方法，其特征在于，所述根据车辆进入休眠状态时蓄电池的实时电量、车辆启动所需最低电量以及停车耗电参考数据确定车辆处于休眠状态时tbox的允许寻网累计时长，包括：
4.根据权利要求1所述的tbox的控制方法，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述的tbox的控制方法，其特征在于，所述基于预设方式确定车辆的停车时长，包括：
6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：张庆福，王娇，刘胜东，楚艳钢，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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