【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及检测装置，具体为一种汽车铝合金件内部缺陷检测装置。
技术介绍
1、近年来，随着汽车工业的快速发展，对汽车零部件的质量要求也越来越高，特别是铝合金件作为关键的结构材料，在保证汽车轻量化的同时，对其内部质量的控制尤为重要，因此，铝合金件的内部缺陷检测技术也在不断发展，尤其是非破坏检测技术，这些技术能够在不损伤零件的前提下，评估和确保零部件的内部质量，随着技术的进步，更高效、更精确的检测系统被开发出来，以满足更严格的质量标准。
2、目前，现有的非破坏检测技术已广泛应用于铝合金件的质量控制中，但大多数技术仍然依赖于复杂的操作流程和昂贵的设备，例如，超声波检测需要对操作人员有较高的技术要求，而x射线检测则需要严格的安全措施，此外，这些技术往往需要在特定的环境下进行，对设备的搬移和现场应用存在限制。
3、针对上述中的相关技术，往往忽视了操作的灵活性和经济效益.例如，许多高精度的检测系统不仅成本高昂，而且操作复杂，难以适应快速变化的生产线需求，此外，这些系统的反应速度和调整能力在面对复杂或不规则形状的铝合金件时往往不足，不能满足高效生产的需求，且缺少操作安全性和对复杂表面的适应能力，不能准确地识别铝合金件的内部缺陷，因此，本领域技术人员提供了一种汽车铝合金件内部缺陷检测装置，以解决上述背景中提出的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车铝合金件内部缺陷检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为了解决上述技术问题，本专利技
3、检测装置包括表面接触机构、扫描机构、机械臂、检测架、角度旋转机构和减震机构，表面接触机构和角度旋转机构紧固连接，机械臂和角度旋转机构紧固连接，扫描机构和表面接触机构紧固连接，机械臂和检测架紧固连接，减震机构和检测架紧固连接。
4、通过采用上述技术方案，表面接触机构通过压力传感器与待测件接触，确保适当的接触压力并减少表面损伤，扫描机构，包括红外扫描仪和视觉检测镜头，与表面接触机构紧固连接，并通过机械臂进行精确定位，角度旋转机构允许扫描头在多个方向上调整，以适应复杂的组件形状，机械臂为整个系统提供稳定的支撑和灵活的运动能力，同时减震机构降低了操作过程中的振动，增强了检测的稳定性和准确性，通过这种配置，装置能够有效地识别和定位铝合金件的微小缺陷，提高产品质量和生产效率。
5、进一步的，表面接触机构包括压力传感器、电位探针、退让组件、接触壳、第一弹性件和旋转电机，电位探针和第一弹性件紧固连接，第一弹性件和压力传感器紧固连接，电位探针和接触壳滑动连接，压力传感器和退让组件紧固连接，旋转电机和扫描机构紧固连接，旋转电机和接触壳传动连接。
6、通过采用上述技术方案，电位探针通过第一弹性件与压力传感器紧固连接，确保在接触过程中可以灵活调整，以适应不同的表面条件，电位探针与接触壳之间的滑动连接允许其在进行表面扫描时自由移动，而旋转电机则驱动整个接触壳，实现连续或定点的表面扫描。退让组件与压力传感器连接，使得在检测到过高的接触压力时能自动调整位置，防止对铝合金件造成损伤，不仅保证了检测过程的高灵敏度和精确度，同时也通过自动调节机制提高了设备的操作安全性和对复杂表面的适应能力，从而实现了高效、准确地识别铝合金件的内部缺陷，提升了产品质量控制的效率。
7、进一步的，退让组件包括第二弹性件、退让块、退让壳、退让滑块、退让电机和退让丝杆，第二弹性件和退让滑块紧固连接，退让块和退让滑块滑动连接，退让块和退让壳滑动连接，退让电机和退让壳紧固连接，退让电机和退让丝杆传动连接，退让丝杆和退让块传动连接。
8、通过采用上述技术方案，第二弹性件与退让滑块紧固连接，确保有足够的弹性来缓冲接触压力，退让块与第二弹性件的连接提供稳定的支撑，而与退让滑块和退让壳的滑动连接允许退让块在检测过程中根据表面特征或接触压力自动调整位置，退让电机驱动退让丝杆，通过精准的线性驱动控制退让滑块的移动，从而实现对接触压力的动态调整，使得检测装置能够在检测到过高压力或不规则表面时自动退让，从而防止损伤被测件的表面，确保检测的准确性和设备的长期稳定性。此外，这种自动调节机制大幅提升了操作的安全性和效率，使得检测过程更加顺畅和可靠。
9、进一步的，扫描机构包括扫描电机、红外扫描仪、视觉检测镜头、扫描镜组、频速齿轮组、镜面调节组件和稳频组件，扫描电机和接触壳紧固连接，扫描电机和频速齿轮组传动连接，频速齿轮组和红外扫描仪传动连接，视觉检测镜头和接触壳紧固连接，扫描镜组和接触壳紧固连接，频速齿轮组和接触壳紧固连接，镜面调节组件和接触壳紧固连接。
10、通过采用上述技术方案，扫描电机通过频速齿轮组驱动红外扫描仪和视觉检测镜头，实现可调节的扫描速度和频率，以适应不同的检测需求，镜面调节组件允许对扫描光线的角度和焦点进行精细调整，优化图像质量。稳频组件确保扫描过程中的频率稳定，防止由于机械振动或环境因素引起的频率波动，使得装置能够捕捉到微小的内部缺陷，如裂纹或孔洞，同时提供清晰的图像，以便进行详细分析，显著提高产品检测的可靠性和效率，进而提升产品质量和安全性。
11、进一步的，频速齿轮组包括齿轮架、主齿轮、侧齿轮、第一磁性块、滑动杆、间距块和第二磁性块，齿轮架和接触壳紧固连接，主齿轮和齿轮架转动连接，扫描电机和主齿轮传动连接，主齿轮和侧齿轮传动连接，侧齿轮和滑动杆滑动连接，第一磁性块和齿轮架紧固连接，侧齿轮和第一磁性块磁性连接，滑动杆和间距块紧固连接，第二磁性块和齿轮架紧固连接，第二磁性块和间距块磁性连接。
12、通过采用上述技术方案，齿轮架固定在接触壳内，主齿轮通过扫描电机驱动，并与侧齿轮相连接，从而传递动力，侧齿轮与滑动杆通过磁性连接结合，使得侧齿轮可以在滑动杆上平滑移动，调整齿轮间的啮合程度，第一磁性块和第二磁性块分别固定在齿轮架上，与间距块磁性连接，提供一个可变的磁力场，以进一步调节侧齿轮的位置，从而精细控制扫描速度和频率的变化，能够在扫描过程中灵活调整速度和频率，以适应不同材质和形状的铝合金件的检测需求，这种调整机制不仅提高了扫描的灵活性和适应性，还能确保扫描过程中的高精度和重复性，从而达到高效识别内部缺陷的效果，极大地提升了检测质量和效率。
13、进一步的，镜面调节组件包括调节镜、调节齿轮和调节电机，调节电机和接触壳紧固连接，调节电机和调节齿轮传动连接，调节齿轮和调节镜传动连接。
14、通过采用上述技术方案，调节电机固定在接触壳上，通过齿轮系统与调节齿轮连接，后者直接驱动调节镜的位置调整，通过电机的旋转，调节齿轮可以精确地移动调节镜，改变光线的焦点和入射角，从而优化图像的清晰度和扫描的覆盖范围，当扫描系统需要调整扫描光线以更好地适应被检测铝合金件的表面特征或内部结构时，会激活调节电机旋转通过调节齿轮转换为镜面的精确移动，从而实现光线焦点的调整，这种调节机制不仅增强了设备适应不同检测情景的能力，也大大提高了检测的精度和效果，通过这种设计，镜面调节组本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车铝合金件内部缺陷检测装置，其特征在于：所述检测装置包括表面接触机构（1）、扫描机构（2）、机械臂（3）、检测架（4）、角度旋转机构（5）和减震机构（6），所述表面接触机构（1）和角度旋转机构（5）紧固连接，所述机械臂（3）和角度旋转机构（5）紧固连接，所述扫描机构（2）和表面接触机构（1）紧固连接，所述机械臂（3）和检测架（4）紧固连接，所述减震机构（6）和检测架（4）紧固连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金件内部缺陷检测装置，其特征在于：所述表面接触机构（1）包括压力传感器（11）、电位探针（12）、退让组件（13）、接触壳（14）、第一弹性件（15）和旋转电机（16），所述电位探针（12）和第一弹性件（15）紧固连接，所述第一弹性件（15）和压力传感器（11）紧固连接，所述电位探针（12）和接触壳（14）滑动连接，所述压力传感器（11）和退让组件（13）紧固连接，所述旋转电机（16）和扫描机构（2）紧固连接，所述旋转电机（16）和接触壳（14）传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车铝合金件内部缺陷检测装置，其特征在于：所述退
4.根据权利要求2所述的一种汽车铝合金件内部缺陷检测装置，其特征在于：所述扫描机构（2）包括扫描电机（21）、红外扫描仪（22）、视觉检测镜头（23）、扫描镜组（24）、频速齿轮组（25）、镜面调节组件（26）和稳频组件（27），所述扫描电机（21）和接触壳（14）紧固连接，所述扫描电机（21）和频速齿轮组（25）传动连接，所述频速齿轮组（25）和红外扫描仪（22）传动连接，所述视觉检测镜头（23）和接触壳（14）紧固连接，所述扫描镜组（24）和接触壳（14）紧固连接，所述频速齿轮组（25）和接触壳（14）紧固连接，所述镜面调节组件（26）和接触壳（14）紧固连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车铝合金件内部缺陷检测装置，其特征在于：所述频速齿轮组（25）包括齿轮架（251）、主齿轮（252）、侧齿轮（253）、第一磁性块（254）、滑动杆（255）、间距块（256）和第二磁性块（257），所述齿轮架（251）和接触壳（14）紧固连接，所述主齿轮（252）和齿轮架（251）转动连接，所述扫描电机（21）和主齿轮（252）传动连接，所述主齿轮（252）和侧齿轮（253）传动连接，所述侧齿轮（253）和滑动杆（255）滑动连接，所述第一磁性块（254）和齿轮架（251）紧固连接，所述侧齿轮（253）和第一磁性块（254）磁性连接，所述滑动杆（255）和间距块（256）紧固连接，所述第二磁性块（257）和齿轮架（251）紧固连接，所述第二磁性块（257）和间距块（256）磁性连接。
6.根据权利要求4所述的一种汽车铝合金件内部缺陷检测装置，其特征在于：所述镜面调节组件（26）包括调节镜（261）、调节齿轮（262）和调节电机（263），所述调节电机（263）和接触壳（14）紧固连接，所述调节电机（263）和调节齿轮（262）传动连接，所述调节齿轮（262）和调节镜（261）传动连接。
7.根据权利要求4所述的一种汽车铝合金件内部缺陷检测装置，其特征在于：所述扫描镜组（24）包括旋转块（241）、收缩板（242）、镜组电机（243）和固定块（244），所述镜组电机（243）和固定块（244）紧固连接，所述镜组电机（243）和旋转块（241）传动连接，所述收缩板（242）和固定块（244）铰接，所述收缩板（242）和旋转块（241）滑动连接，所述固定块（244）和接触壳（14）紧固连接。
8.根据权利要求2所述的一种汽车铝合金件内部缺陷检测装置，其特征在于：所述角度旋转机构（5）包括角度壳（51）、传动齿轮（52）、角度电机（53）、从动齿轮（54）、传动杆（55）、从动杆（56）、转动块（57）、轴定块（58）和连接块（59），所述角度电机（53）和角度壳（51）紧固连接，所述传动齿轮（52）和角度壳（51）转动连接，所述角度电机（53）和转动块（57）传动连接，所述连接块（59）和传动齿轮（52）紧固连接，所述转动块（57）为两个，一个所述转动块（57）和连...
【技术特征摘要】
1.一种汽车铝合金件内部缺陷检测装置，其特征在于：所述检测装置包括表面接触机构（1）、扫描机构（2）、机械臂（3）、检测架（4）、角度旋转机构（5）和减震机构（6），所述表面接触机构（1）和角度旋转机构（5）紧固连接，所述机械臂（3）和角度旋转机构（5）紧固连接，所述扫描机构（2）和表面接触机构（1）紧固连接，所述机械臂（3）和检测架（4）紧固连接，所述减震机构（6）和检测架（4）紧固连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金件内部缺陷检测装置，其特征在于：所述表面接触机构（1）包括压力传感器（11）、电位探针（12）、退让组件（13）、接触壳（14）、第一弹性件（15）和旋转电机（16），所述电位探针（12）和第一弹性件（15）紧固连接，所述第一弹性件（15）和压力传感器（11）紧固连接，所述电位探针（12）和接触壳（14）滑动连接，所述压力传感器（11）和退让组件（13）紧固连接，所述旋转电机（16）和扫描机构（2）紧固连接，所述旋转电机（16）和接触壳（14）传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车铝合金件内部缺陷检测装置，其特征在于：所述退让组件（13）包括第二弹性件（131）、退让块（132）、退让壳（133）、退让滑块（134）、退让电机（135）和退让丝杆（136），所述第二弹性件（131）和退让滑块（134）紧固连接，所述退让块（132）和退让滑块（134）滑动连接，所述退让块（132）和退让壳（133）滑动连接，所述退让电机（135）和退让壳（133）紧固连接，所述退让电机（135）和退让丝杆（136）传动连接，所述退让丝杆（136）和退让块（132）传动连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车铝合金件内部缺陷检测装置，其特征在于：所述扫描机构（2）包括扫描电机（21）、红外扫描仪（22）、视觉检测镜头（23）、扫描镜组（24）、频速齿轮组（25）、镜面调节组件（26）和稳频组件（27），所述扫描电机（21）和接触壳（14）紧固连接，所述扫描电机（21）和频速齿轮组（25）传动连接，所述频速齿轮组（25）和红外扫描仪（22）传动连接，所述视觉检测镜头（23）和接触壳（14）紧固连接，所述扫描镜组（24）和接触壳（14）紧固连接，所述频速齿轮组（25）和接触壳（14）紧固连接，所述镜面调节组件（26）和接触壳（14）紧固连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车铝合金件内部缺陷检测装置，其特征在于：所述频速齿轮组（25）包括齿轮架（251）、主齿轮（252）、侧齿轮（253）、第一磁性块（254）、滑动杆（255）、间距块（256）和第二磁性块（257），所述齿轮架（251）和接触壳（14）紧固连接，所述主齿轮（252）和齿轮架（251）转动连接，所述扫描电机（21）和主齿轮（...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓鍇，李盾，李健强，陈德安，周军，刘星斌，李生傲，
申请(专利权)人：上海嘉朗实业南通智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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