【技术实现步骤摘要】
本技术涉及纵梁支撑板，具体为一种汽车中纵梁支撑板总成加工的可调节夹具。
技术介绍
1、汽车纵梁是汽车中最重要的承载部件之一，通常由低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有一些做成z字型或者箱型等断面，其上焊接有较多的零件，在焊接或者进行其他工序的加工时，常需要夹具对零件进行定位，以使得零件之间具有良好的支撑定位效果，而在进行加工时，而现有的夹具在对零件定位时，部分支撑定位处会在加工后，零件变形而影响零件的拆卸，而仅采用气缸带动定位销移动的形式，导向和定位性能较低，会不利于拆卸焊接的零件。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车中纵梁支撑板总成加工的可调节夹具，具有更有利于对产品进行拆装操作，有利于对支撑处进行导向方便支撑和调整限位处的效果。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车中纵梁支撑板总成加工的可调节夹具，包括夹持组件和伸缩组件；
5、所述夹持组件包括架体和夹具单元，若干夹具单元安装在架体上；
6、所述伸缩组件包括定位座、联动板、定位销和伸缩驱动部一，定位座安装在架体上，伸缩驱动部一安装在定位座上，定位座的输出轴和联动板连接，定位销安装在联动板上，定位销用于限制住纵梁支撑板。
7、优选的，所述伸缩组件还包括限位板、导轨、滑块和转接板，限位板安装在架体上，导轨安装在限位板上，滑块滑动连接在导轨上，滑块和转接板连接，转接板和联
8、优选的，所述夹具单元包括伸缩驱动部二、夹紧板、夹紧块和支撑板，支撑板安装在架体上，伸缩驱动部二的缸体安装在支撑板上，夹紧板转动连接在架体上，伸缩驱动部二的输出轴和夹紧板转动连接，夹紧块安装在夹紧板的端部。
9、优选的，所述架体包括脚轮，脚轮设置在架体的四角位置区域。
10、优选的，所述伸缩组件还包括支撑轴，若干支撑轴安装在联动板上，定位销一一对应连接在支撑轴上。
11、(三)有益效果
12、与现有技术相比，本技术提供了一种汽车中纵梁支撑板总成加工的可调节夹具，具备以下有益效果：
13、该汽车中纵梁支撑板总成加工的可调节夹具，通过架体支撑各夹具单元和纵梁支撑板处，并通过伸缩组件中伸缩驱动部一带动支撑纵梁支撑板处移动，进而方便调整支撑处，有利于支撑各纵梁支撑板处，并通过需要拆卸时，通过伸缩驱动部一带动定位处收回，进而方便调整支撑和限制纵梁支撑板处，减少因加工后变形而造成不方便拆卸的情况，更有利于对产品进行拆装操作，并且在进行操作的同时，可有利于对支撑处进行导向方便支撑和调整限位处。
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1.一种汽车中纵梁支撑板总成加工的可调节夹具，其特征在于：包括夹持组件和伸缩组件；
2.根据权利要求1所述的一种汽车中纵梁支撑板总成加工的可调节夹具，其特征在于：所述伸缩组件还包括限位板(4)、导轨(5)、滑块(6)和转接板(8)，限位板(4)安装在架体(1)上，导轨(5)安装在限位板(4)上，滑块(6)滑动连接在导轨(5)上，滑块(6)和转接板(8)连接，转接板(8)和联动板(7)连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车中纵梁支撑板总成加工的可调节夹具，其特征在于：所述夹具单元(2)包括伸缩驱动部二(13)、夹紧板(14)、夹紧块(15)和支撑板(16)，支撑板(16)安装在架体(1)上，伸缩驱动部二(13)的缸体安装在支撑板(16)上，夹紧板(14)转动连接在架体(1)上，伸缩驱动部二(13)的输出轴和夹紧板(14)转动连接，夹紧块(15)安装在夹紧板(14)的端部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车中纵梁支撑板总成加工的可调节夹具，其特征在于：所述架体(1)包括脚轮(11)，脚轮(11)设置在架体(1)的四角位置区域。
5.根
...【技术特征摘要】
1.一种汽车中纵梁支撑板总成加工的可调节夹具，其特征在于：包括夹持组件和伸缩组件；
2.根据权利要求1所述的一种汽车中纵梁支撑板总成加工的可调节夹具，其特征在于：所述伸缩组件还包括限位板(4)、导轨(5)、滑块(6)和转接板(8)，限位板(4)安装在架体(1)上，导轨(5)安装在限位板(4)上，滑块(6)滑动连接在导轨(5)上，滑块(6)和转接板(8)连接，转接板(8)和联动板(7)连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车中纵梁支撑板总成加工的可调节夹具，其特征在于：所述夹具单元(2)包括伸缩驱动部二(13)、夹紧板(14)、夹紧块(15)和支撑板(16)，支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨博，韩凤清，高亮，高相义，周如珍，
申请(专利权)人：沧州鑫晟汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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