【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电子器件检测领域，尤其涉及一种新能源汽车电子器件的高温检测装置。
技术介绍
1、随着我国的不断发展，越来越多的家庭为方便日常出行，选择购置私家车，而随着私家车需求量和使用量的不断增加，私家车的安全问题也日渐被人重视。
2、由于大多数私家车是停放在露天环境中，外界的环境变化会对汽车上的电子器件产生直接的影响，尤其是炎热的夏天，较高的温度会加快电子器件的老化，同时，也会影响电子器件的传输速率和传输的稳定性，为了保证汽车的质量和使用寿命，在出厂前，通常都会对电子器件进行高温检测。而电子连接线束作为为负载源组提供服务的重要组件，其的传输速率和传输的稳定性尤为重要，且电子连接线束也最易受高温影响。
3、在测试电子连接线束时，需要将电子连接线束在高温情况下通电，以此来检测电子连接线束在高温情况下的工作性能。
4、现有技术中，通常将电子连接线束置于高温烘烤箱内，并使电子连接线束通电，但当电子连接线束较长时，通常都会将电子连接线束团成一团放在高温烘烤箱内，由于加热管在烘烤箱的顶部或侧面，越靠近加热管的电子连接线束的温度越高，且电子连接线束之间有遮挡，使得电子连接线束各处的温度并不均匀，不符合实际的使用情况，检测结果不准确。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电子器件的高温检测装置，旨在解决现有技术中电子连接线束各处的温度不均匀导致的检测结果不准确的技术问题。
2、本专利技术是这样实现的，一种新能源汽车电子器件的高温
3、密封罩，所述密封罩安装在底座的顶部，为了保证密封罩和底座之间的密封性，所述底座上还设置有密封边，所述密封罩插设在密封边的外侧，所述密封罩上安装有加热组件，所述加热组件通过向密封罩内提供高温空气的方式对电子线束进行加热，为了及时排出密封罩内的空气，所述密封罩上设置有单向阀；
4、两个布线机构，两个所述布线机构均安装在底座上，且两个所述布线机构分别位于第一卷线叉的两侧；
5、两个软夹持机构，两个所述软夹持机构分别安装在两个布线机构上，所述软夹持机构用于对电子线束进行软夹持，将电子线束放置在两个软夹持机构内部，并使电子线束穿过第一卷线叉，第四电动机带动转动轴和第一卷线叉转动，第一卷线叉对电子线束进行缠绕，两个软夹持机构保持其之间的电子线束紧绷，避免电子线束在第一卷线叉上松动甚至脱落，在第一卷线叉缠绕电子线束时，一个所述布线机构带动软夹持机构上升，另一个所述布线机构带动软夹持机构下降，从而使电子线束依次缠绕在第一卷线叉上，避免电子线束出现重叠导致检测结果不准的情况发生。
6、进一步的技术方案：所述加热组件包括开设在密封罩上的加热腔，所述加热腔的内部设置有加热管，所述密封罩上开设有与加热腔连通的第一出风口，所述密封罩上还开设有过度腔，所述过度腔的侧面开设有与加热腔连通的进风口，所述密封罩上固定安装有风机，所述风机通过出风管与过度腔连通；
7、为了避免在密封罩上单独设置电源，所述密封罩的侧面固定连接有接线子口，所述加热管和风机均与接线子口电连接，所述底座上固定连接有第一接线母口，所述第一接线母口与触摸控制屏电连接，当密封罩插设在密封边的外侧后，所述接线子口插入第一接线母口的内部，从而实现加热管和风机均与触摸控制屏电连接，触摸控制屏可以控制加热管和风机的启闭。
8、进一步的技术方案：还设置了冷却切换组件，所述冷却切换组件包括堵块，所述堵块转动连接在过度腔的内部，所述过度腔的底部开设有与密封罩内部连通的第二出风口，所述密封罩的侧面固定安装有第一电动机，所述第一电动机的输出轴与堵块的一端连接。
9、进一步的技术方案：所述布线机构包括安装块，所述安装块安装在底座上，所述安装块的顶部固定连接有导向杆，所述导向杆上滑动连接有升降杆，所述安装块上转动连接有第二螺杆，所述第二螺杆与升降杆螺纹连接，所述软夹持机构安装在升降杆的顶部，两个所述第二螺杆的螺纹方向相反；
10、为了驱动两个第二螺杆转动，本装置还设置有联动机构，所述联动机构安装在底座的内部，所述联动机构连接在转动轴和两个第二螺杆之间，在所述转动轴转动时，联动机构用于带动两个第二螺杆反向转动。
11、进一步的技术方案：所述安装块滑动连接在底座上，所述底座上开设有供安装块活动的滑槽，所述安装块和底座之间连接有压缩弹簧。
12、进一步的技术方案：所述联动机构包括两个第一带轮和一个第二带轮，两个所述第一带轮分别固定连接在两个第二螺杆贯穿安装块的一端，所述第二带轮固定连接在转动轴的一端，两个所述第一带轮和第二带轮之间传动连接有皮带；
13、为了保持第一带轮和第二带轮之间的传动，且不影响安装块的运动，所述联动机构还包括张紧组件，所述张紧组件安装在底座的内部，所述张紧组件的一端与皮带传动连接，张紧组件用于对第一带轮和第二带轮之间的皮带进行张紧，从而使第一带轮和第二带轮之间始终保持连接状态。
14、进一步的技术方案：所述张紧组件包括滑动连接在底座内部的第二滑块，所述第二滑块和底座之间连接有拉伸弹簧，所述第二滑块靠近转动轴的侧面转动连接有张紧轮，所述皮带与张紧轮传动连接。
15、进一步的技术方案：所述软夹持机构包括固定连接在升降杆顶部的支撑板，所述支撑板上固定连接有两个立板，两个所述立板上均螺纹连接有调节螺杆，两个所述调节螺杆相对的一端均转动连接有滑动竖板，所述滑动竖板滑动连接在支撑板上，两个所述滑动竖板相对的一端设置有硬质海绵块；
16、在对电子线束夹持时，转动调节螺杆，调节螺杆带动滑动竖板移动，两个滑动竖板带动硬质海绵块将电子线束夹紧，而硬质海绵块会契合电子线束的外表面，同时，其也不会完全将电子线束固定；
17、为了提高硬质海绵块和电子线束之间的摩擦力，两个所述硬质海绵块相对的侧面设置有竖向的防滑条，防滑条由橡胶材料制作而成，防滑条的轴向和电子线束的运动方向垂直；
18、在布线时，为了避免电子线束从两个硬质海绵块之间脱出，在两个所述滑动竖板的顶部固定连接有上挡板，两个所述上挡板会阻止电子线束脱出。
19、进一步的技术方案：还设置了余线收卷机构，所述余线收卷机构包括固定连接在底座上的滑道，所述滑道的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶部固定安装有第二电动机，所述第二电动机的输出轴固定连接有第二卷线叉，所述第二卷线叉为u型，所述滑道的侧面固定安装有第三电动机，所述第三电动机的输出轴固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆与第一滑块螺纹连接。
20、相较于现有本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车电子器件的高温检测装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部转动连接有转动轴（8），所述转动轴（8）的顶部固定连接有第一卷线叉（7），所述底座（1）的内部固定安装有第四电动机（17），所述第四电动机（17）的输出轴和转动轴（8）的一端固定连接，所述底座（1）的顶部还安装有触摸控制屏（2），所述底座（1）的顶部还固定连接有两个第二接线母口（13），两个所述第二接线母口（13）均与触摸控制屏（2）电连接，两个所述第二接线母口（13）用于与电子线束的两端连接，还包括：
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电子器件的高温检测装置，其特征在于，所述加热组件（3）包括开设在密封罩（4）上的加热腔（32），所述加热腔（32）的内部设置有加热管（37），所述密封罩（4）上开设有与加热腔（32）连通的第一出风口（31），所述密封罩（4）上还开设有过度腔（35），所述过度腔（35）的侧面开设有与加热腔（32）连通的进风口（34），所述密封罩（4）上固定安装有风机（33），所述风机（33）通过出风管（36）与过度腔（35）连通；
3.根据权利要求2所
4.根据权利要求1所述的新能源汽车电子器件的高温检测装置，其特征在于，所述布线机构（15）包括安装块（154），所述安装块（154）安装在底座（1）上，所述安装块（154）的顶部固定连接有导向杆（152），所述导向杆（152）上滑动连接有升降杆（151），所述安装块（154）上转动连接有第二螺杆（153），所述第二螺杆（153）与升降杆（151）螺纹连接，所述软夹持机构（14）安装在升降杆（151）的顶部，两个所述第二螺杆（153）的螺纹方向相反；
5.根据权利要求4所述的新能源汽车电子器件的高温检测装置，其特征在于，所述安装块（154）滑动连接在底座（1）上，所述底座（1）上开设有供安装块（154）活动的滑槽（155），所述安装块（154）和底座（1）之间连接有压缩弹簧（156）。
6.根据权利要求4所述的新能源汽车电子器件的高温检测装置，其特征在于，所述联动机构（16）包括两个第一带轮（161）和一个第二带轮（165），两个所述第一带轮（161）分别固定连接在两个第二螺杆（153）贯穿安装块（154）的一端，所述第二带轮（165）固定连接在转动轴（8）的一端，两个所述第一带轮（161）和第二带轮（165）之间传动连接有皮带（166）；
7.根据权利要求6所述的新能源汽车电子器件的高温检测装置，其特征在于，所述张紧组件包括滑动连接在底座（1）内部的第二滑块（163），所述第二滑块（163）和底座（1）之间连接有拉伸弹簧（162），所述第二滑块（163）靠近转动轴（8）的侧面转动连接有张紧轮（164），所述皮带（166）与张紧轮（164）传动连接。
8.根据权利要求4所述的新能源汽车电子器件的高温检测装置，其特征在于，所述软夹持机构（14）包括固定连接在升降杆（151）顶部的支撑板（143），所述支撑板（143）上固定连接有两个立板（145），两个所述立板（145）上均螺纹连接有调节螺杆（146），两个所述调节螺杆（146）相对的一端均转动连接有滑动竖板（144），所述滑动竖板（144）滑动连接在支撑板（143）上，两个所述滑动竖板（144）相对的一端设置有硬质海绵块（142）；
9.根据权利要求1所述的新能源汽车电子器件的高温检测装置，其特征在于，还包括余线收卷机构（9），所述余线收卷机构（9）包括固定连接在底座（1）上的滑道（95），所述滑道（95）的内部滑动连接有第一滑块（93），所述第一滑块（93）的顶部固定安装有第二电动机（92），所述第二电动机（92）的输出轴固定连接有第二卷线叉（91），所述滑道（95）的侧面固定安装有第三电动机（96），所述第三电动机（96）的输出轴固定连接有第一螺杆（94），所述第一螺杆（94）与第一滑块（93）螺纹连接。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电子器件的高温检测装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部转动连接有转动轴（8），所述转动轴（8）的顶部固定连接有第一卷线叉（7），所述底座（1）的内部固定安装有第四电动机（17），所述第四电动机（17）的输出轴和转动轴（8）的一端固定连接，所述底座（1）的顶部还安装有触摸控制屏（2），所述底座（1）的顶部还固定连接有两个第二接线母口（13），两个所述第二接线母口（13）均与触摸控制屏（2）电连接，两个所述第二接线母口（13）用于与电子线束的两端连接，还包括：
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电子器件的高温检测装置，其特征在于，所述加热组件（3）包括开设在密封罩（4）上的加热腔（32），所述加热腔（32）的内部设置有加热管（37），所述密封罩（4）上开设有与加热腔（32）连通的第一出风口（31），所述密封罩（4）上还开设有过度腔（35），所述过度腔（35）的侧面开设有与加热腔（32）连通的进风口（34），所述密封罩（4）上固定安装有风机（33），所述风机（33）通过出风管（36）与过度腔（35）连通；
3.根据权利要求2所述的新能源汽车电子器件的高温检测装置，其特征在于，还包括冷却切换组件（6），所述冷却切换组件（6）包括堵块（61），所述堵块（61）转动连接在过度腔（35）的内部，所述过度腔（35）的底部开设有与密封罩（4）内部连通的第二出风口（63），所述密封罩（4）的侧面固定安装有第一电动机（62），所述第一电动机（62）的输出轴与堵块（61）的一端连接。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车电子器件的高温检测装置，其特征在于，所述布线机构（15）包括安装块（154），所述安装块（154）安装在底座（1）上，所述安装块（154）的顶部固定连接有导向杆（152），所述导向杆（152）上滑动连接有升降杆（151），所述安装块（154）上转动连接有第二螺杆（153），所述第二螺杆（153）与升降杆（151）螺纹连接，所述软夹持机构（14）安装在升降杆（151）的顶部，两个所述第二螺杆（153）的螺纹方向相反；
5.根据权利要求4所述的新能源汽车电...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄初期，
申请(专利权)人：广东众志检测仪器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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