【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电机设备领域，具体涉及一种电机定子及电机。
技术介绍
1、当前，随着新能源汽车的不断发展，对汽车的动力和续航需求也越来越高，而汽车的动力水平与电机的功率有关，续航长短与车辆自重、电机效率功耗、电池容量等有关。经过验证，扁线电机由于相较于圆线电机，其具有更高的功率密度、更低的发热功耗和更小的音噪。在对电车的期望是更高续航、更好动力的大环境下，扁线电机无疑是一种更好的选择。
2、由于扁线电机使用的是扁铜线，为了便于扁铜线充满整个定子槽，电机定子槽被加工成横截面为矩形形状的槽，这就导致定子齿的横截面为等腰梯形结构，即靠近气隙的齿尖宽度较小而远离气隙的齿轭宽度较大。但是实际上，无论是在扁线电机中，还是在圆线电机中，定子齿部的最大磁通密度瓶颈取决于齿尖最窄的位置，较大的齿轭宽度仅会造成原材料浪费、增加电机重量。同时，在保证电机性能的同时，如何降低电机的质量，从而降低整车的质量，以提高车辆的续航也是当前电车需要解决的问题。
3、因此，需要一种可节约电机原材料、降低电机的重量，同时又能保证性能的电机定子及电机。
技术实现思路
1、本技术公开了一种电机定子及电机，通过在电机定子上开设减重孔来节约电机制造材料、降低电机重量，且不影响电机的性能。
2、本技术通过实施例公开了一种电机定子，其包括环状定子轭部和若干定子齿。其中，定子齿均匀且等距离的分布在定子轭部的内圆环上，形成电机的定子结构，相邻两个定子齿之间的间隙为定子槽，用于插放铜线；在定子齿上，沿着定子
3、进一步地，定子槽的横截面呈矩形形状，定子齿的横截面呈等腰梯形形状，在定子齿的末端沿切向方向延伸，分别形成左靴部和右靴部。将定子槽的形状设置成矩形形状，目的是为了使用扁铜线来作为定子槽的绕线，便于扁铜线充满整个定子槽，以最大限度的提高定子槽内的铜线数量。
4、进一步地，在定子齿上沿定子齿指向定子圆心的中线上设置有第一减重孔，第一减重孔的形状呈楔形形状，且第一减重孔以定子齿指向定子圆心的中线为对称轴。其中，第一减重孔较小一端(即楔形的尖)与定子齿较小(即齿尖)一端相近设置，自然的，则第一减重孔较大的一端与定子齿较大的一端相近；同时，第一减重孔的尺寸应当满足在定子齿上，距定子圆心同一距离位置的定子齿宽度和第一减重孔的宽度之差等于定子齿齿尖的宽度。如此设置的目的是为了保证在定子齿上，设置了第一减重孔后，定子齿的等效宽度是一致的，即定子齿在设置第一减重孔后，整个定子齿上的等效宽度和定子齿的最小宽度一样，可避免制造定子齿的材料浪费。
5、进一步地，在定子轭部上还设置有第二减重孔，可进一步的减轻电机定子的重量，同时可节约制造电机定子的材料。
6、优选地，第二减重孔的形状包括圆形、椭圆形或者多边形；多个第二减重孔关于定子圆心呈中心对称且均匀分布在所述定子轭部上。
7、进一步地，作为其他方案，第一减重孔的横截面形状还包括矩形，圆形椭圆形或者多边形。值得说明的是，在采用这些形状的第一减重孔时，同样应当将第一减重孔沿着定子齿指向定子圆心的中线设置，且第一减重孔关于定子齿指向定子圆心的中线对称。
8、进一步地，电机定子由自粘结硅钢片冲压成型的若干定子冲片沿轴向叠加组成，其中定子冲片与电机定子的横截面形状相同。
9、进一步地，作为其他方案，定子齿的横截面形状还包括矩形形状。当定子齿为矩形形状时，在定子齿上设置第一减重孔时，同样的，需要沿着定子齿朝向圆形的中线方向设置。
10、进一步地，这种在定子上设置减重孔的电机，包括扁线电机定子和圆线电机定子。只要想要节约电机制造的原材料，以及需要轻量化电机的重量，均可在电机的定子槽和定子轭部设置减重孔。这里值得说明的是，在确定了不同的定子槽形状、不同的第一减重孔或第二减重孔后，在进行电机的定子绕线时，定子槽中的导线可以是圆线，也可以是扁线。并不因为定子槽为矩形就一定要安放扁铜线，定子槽为其他形状时就安放圆铜线。这其中在定子槽为矩形时选择扁铜线，只是一个较为优选的方案而已。扁铜线还是圆铜线的选择不应受任何定子形状的限制。
11、为了实现这种可节约电机制造原材料电机，本技术还公开了一种电机，其包含有上述的电机定子。
12、有益效果：本技术公开的一种电机定子及电机，通过在电机的定子齿和定子轭部上分别开设减重孔，可有效降低电机定子的重量，同时节约制造电机定子的原材料。
13、需要说明的是，在本文中采用的“第一”、“第二”、“左”、“右”等类似的语汇，仅仅是为了描述技术方案中的各组成要素，并不构成对技术方案的限定，也不能理解为对相应要素重要性的指示或暗示；带有“第一”、“第二”、“左”、“右”等类似语汇的要素，表示在对应技术方案中，该要素至少包含一个。
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1.一种电机定子，具有环状定子轭部(100)和若干定子齿(200)，所述定子齿(200)均匀等距离分布在所述定子轭部(100)的内圆环上，相邻两个所述定子齿(200)之间的间隙为定子槽(300)，其特征在于：在所述定子齿(200)上，沿所述定子齿(200)指向定子圆心(500)的中线(400)设置有第一减重孔(600)；
2.如权利要求1所述的电机定子，其特征在于：所述定子槽(300)横截面呈矩形形状，所述定子齿(200)的横截面呈等腰梯形形状，所述定子齿(200)的末端沿切向方向延伸，分别形成左靴部(203)和右靴部(204)。
3.如权利要求2所述的电机定子，其特征在于：所述第一减重孔(600)呈楔形形状，所述第一减重孔(600)以所述定子齿(200)指向定子圆心(500)的中线(400)为对称轴；
4.如权利要求3所述的电机定子，其特征在于：所述定子轭部(100)上还设置有多个第二减重孔(700)。
5.如权利要求4所述的电机定子，其特征在于：所述第二减重孔(700)的形状包括圆形、椭圆形或多边形，多个所述第二减重孔(700)
6.如权利要求1所述的电机定子，其特征在于：所述第一减重孔(600)的横截面形状包括多边形、圆形或椭圆形。
7.如权利要求1所述的电机定子，其特征在于：所述电机定子由自粘结硅钢片冲压成型的若干定子冲片沿轴向叠加组成。
8.如权利要求1所述的电机定子，其特征在于：所述定子齿(200)的横截面形状包括矩形。
9.如权利要求1所述的电机定子，其特征在于：包括扁线电机定子或圆线电机定子。
10.一种电机，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的电机定子。
...【技术特征摘要】
1.一种电机定子，具有环状定子轭部(100)和若干定子齿(200)，所述定子齿(200)均匀等距离分布在所述定子轭部(100)的内圆环上，相邻两个所述定子齿(200)之间的间隙为定子槽(300)，其特征在于：在所述定子齿(200)上，沿所述定子齿(200)指向定子圆心(500)的中线(400)设置有第一减重孔(600)；
2.如权利要求1所述的电机定子，其特征在于：所述定子槽(300)横截面呈矩形形状，所述定子齿(200)的横截面呈等腰梯形形状，所述定子齿(200)的末端沿切向方向延伸，分别形成左靴部(203)和右靴部(204)。
3.如权利要求2所述的电机定子，其特征在于：所述第一减重孔(600)呈楔形形状，所述第一减重孔(600)以所述定子齿(200)指向定子圆心(500)的中线(400)为对称轴；
4.如权利要求3所述的电机定子，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈益辉，徐鲁永，王龙，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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