一种用于车载电源模块的散热底座制造技术

本技术涉及车载电源底座技术领域，尤其涉及一种用于车载电源模块的散热底座，包括底座本体和电源本体，所述底座本体设置为“U”形结构，所述电源本体设置在底座本体的两臂之间，所述底座本体的内部设置为空腔。本技术将电源本体放置在底座本体的两臂之间，然后利用夹持机构对其进行固定夹持，当需要进行散热的时候，可以启动散热扇对电源模块进行吹风，加快空气流动速度，从而实现降温，而且设置的夹持机构可以将气流朝向电源模块的两侧进行引导，配合底座本体的形状，进一步加强散热效果，而且底座本体内部设置为空腔，可以在里面注入凉水，使电源模块的底部与底座本体接触的时候可以进一步起到散热目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载电源底座，尤其是一种用于车载电源模块的散热底座。

技术介绍

1、车载电源又叫电源逆变器，是一种能够将dc12v直流电转换为和市电相同的0002]ac220v交流电,供一般电器使用,是一种方便的电源转换器,由于常用于汽车而得名,车载电源一般使用汽车电瓶或者点烟器供电,先将这样的低压直流电转换为265v左右的直流电;然后是真正的转变阶段,它将高压的直流电转变为220v、50hz的交流电。

2、经过大量检索发现：中国技术专利专栏：公开号cn212137552u的专利公开了一种新型车载电源结构，可以通过散热扇对电源进行散热，且固定架在保证对电源固定的同时，尽可能的让电源与空气接触，从而达到对电源有效散热的效果，该专利只通过散热扇对电源进行吹风实现散热的方式较为简单，散热效果较差，针对电源两侧和底部的位置无法有效进行散热，而且车载电源放置在车内，容易受到车辆行驶颠簸导致出现损伤的现象。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种用于车载电源模块的散热底座，解决了现有技术中只通过散热扇对电源进行吹风实现散热的方式较为简单，散热效果较差，针对电源两侧和底部的位置无法有效进行散热，而且车载电源放置在车内，容易受到车辆行驶颠簸导致出现损伤的现象的问题。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：

3、一种用于车载电源模块的散热底座，包括底座本体和电源本体，所述底座本体设置为“u”形结构，所述电源本体设置在底座本体的两臂之间，所述底座本体的内部设置为空腔，所述底座本体的表面位于两臂之间的位置设置有散热扇和用于对电源本体进行固定的夹持机构，所述底座本体的顶部设置有注水口，所述底座本体的底部开设有出水口，且出水口的内部设置有堵块。

4、优选的，所述底座本体的表面固定安装有安装架，所述散热扇安装在安装架的内部。

5、优选的，所述夹持机构包括导流板和压板，所述导流板均匀固定安装在底座本体的两臂之间，所述底座本体的表面固定安装有固定板，所述固定板的表面螺纹贯穿有螺杆，所述压板转动连接在螺杆的端部，所述螺杆远离压板的一端固定安装有转把。

6、优选的，所述导流板设置为“v”形结构，且靠近安装架的一侧设置有导流槽，所述压板靠近电源本体的一侧开设有“v”形槽。

7、优选的，所述底座本体的两臂之间均匀设置有散热槽。

8、优选的，所述底座本体的底部开设有两个凹槽，所述凹槽的内部转动连接有“u”形支撑架，所述底座本体的底部固定安装有四个吸盘。

9、本技术至少具备以下有益效果：

10、将电源本体放置在底座本体的两臂之间，然后利用夹持机构对其进行固定夹持，当需要进行散热的时候，可以启动散热扇对电源模块进行吹风，加快空气流动速度，从而实现降温，而且设置的夹持机构可以将气流朝向电源模块的两侧进行引导，配合底座本体的形状，进一步加强散热效果，而且底座本体内部设置为空腔，可以在里面注入凉水，使电源模块的底部与底座本体接触的时候可以进一步起到散热目的。

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【技术保护点】

1.一种用于车载电源模块的散热底座，其特征在于，包括底座本体（1）和电源本体（3），所述底座本体（1）设置为“U”形结构，所述电源本体（3）设置在底座本体（1）的两臂之间，所述底座本体（1）的内部设置为空腔（11），所述底座本体（1）的表面位于两臂之间的位置设置有散热扇（5）和用于对电源本体（3）进行固定的夹持机构，所述底座本体（1）的顶部设置有注水口（7），所述底座本体（1）的底部开设有出水口，且出水口的内部设置有堵块（12）。

2.根据权利要求1所述的一种用于车载电源模块的散热底座，其特征在于，所述底座本体（1）的表面固定安装有安装架（4），所述散热扇（5）安装在安装架（4）的内部。

3.根据权利要求2所述的一种用于车载电源模块的散热底座，其特征在于，所述夹持机构包括导流板（6）和压板（10），所述导流板（6）均匀固定安装在底座本体（1）的两臂之间，所述底座本体（1）的表面固定安装有固定板（13），所述固定板（13）的表面螺纹贯穿有螺杆（9），所述压板（10）转动连接在螺杆（9）的端部，所述螺杆（9）远离压板（10）的一端固定安装有转把。

4.根据权利要求3所述的一种用于车载电源模块的散热底座，其特征在于，所述导流板（6）设置为“V”形结构，且靠近安装架（4）的一侧设置有导流槽，所述压板（10）靠近电源本体（3）的一侧开设有“V”形槽。

5.根据权利要求4所述的一种用于车载电源模块的散热底座，其特征在于，所述底座本体（1）的两臂之间均匀设置有散热槽（2）。

6.根据权利要求1所述的一种用于车载电源模块的散热底座，其特征在于，所述底座本体（1）的底部开设有两个凹槽（15），所述凹槽（15）的内部转动连接有“U”形支撑架（14），所述底座本体（1）的底部固定安装有四个吸盘（8）。

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【技术特征摘要】

1.一种用于车载电源模块的散热底座，其特征在于，包括底座本体（1）和电源本体（3），所述底座本体（1）设置为“u”形结构，所述电源本体（3）设置在底座本体（1）的两臂之间，所述底座本体（1）的内部设置为空腔（11），所述底座本体（1）的表面位于两臂之间的位置设置有散热扇（5）和用于对电源本体（3）进行固定的夹持机构，所述底座本体（1）的顶部设置有注水口（7），所述底座本体（1）的底部开设有出水口，且出水口的内部设置有堵块（12）。

2.根据权利要求1所述的一种用于车载电源模块的散热底座，其特征在于，所述底座本体（1）的表面固定安装有安装架（4），所述散热扇（5）安装在安装架（4）的内部。

3.根据权利要求2所述的一种用于车载电源模块的散热底座，其特征在于，所述夹持机构包括导流板（6）和压板（10），所述导流板（6）均匀固定安装在底座本体（1）的两臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：张家浩，
申请(专利权)人：河北新科光电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：