提供车内燃料相关信息的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及提供车内燃料相关信息的方法和装置。公开了 一种用来提供车内燃料相关信息的方法。确定车辆的地理位置。基于车 辆的当前燃料水平和燃料消耗率估计车辆剩余的驾驶距离。在车辆剩余 的驾驶距离的搜索区内定位燃料供应商，并且输出该燃料供应商的一个 或多个。车辆的行驶费用也可以被计算。

【技术实现步骤摘要】

本公开一般涉及用来提供车内燃料相关信息的方法和装置。
技术介绍
一些车辆配备有附加值特征，所述附加值特征确定车辆的位置，在 一段时间内计算作为每度量单位的距离(例如，每加仑汽油的英里数) 的平均或即时燃料消耗率，或者根据车辆燃料消耗率和车辆中剩余的燃 料量计算估计的驾驶距离。已经考虑了给车辆用户提供与附近加油站的 位置和该加油站的汽油价格有关的信息的其它系统。还考虑了给车辆用 户提供与最近的加油站的位置有关的信息的其它系统，该最近的加油站 供应驾驶员优选的汽油制造商的汽油。而且，还考虑了给车辆用户提供 与供应驾驶员优选等级的汽油的最近加油站的位置有关的信息的其它 系统。然而，这些系统并不提供与车辆位置有关、与供应该车辆消耗的 燃料类型的最低费用燃料供应商(尤其是在车辆能够消耗多种类型的燃料或替代燃料(alternative fuel)时)有关的全部信息。这些系统也 不能提供关于行程的实际费用的全部信息。而且这些系统在限制对于燃 料供应商的搜索区时没有考虑车辆中剩余的燃料量。因此在本领域中需要一种能克服这些不足的提供车内燃料相关信息 的方法和装置。
技术实现思路
本专利技术的一个实施例包括一种用来提供车内燃料相关信息的方法。 确定车辆的地理位置。基于车辆的当前燃料水平和燃料消耗率估计车辆 剩余的驾驶距离。在车辆剩余的驾驶距离的搜索区内定位燃料供应商， 并输出该燃料供应商的一个或多个。本专利技术的另 一个实施例包括一种用来提供车内燃料相关信息的装 置。响应于可执行指令的处理电路在执行该可执行指令时能确定车辆 的地理位置；基于车辆的当前燃料水平和燃料消耗率估计车辆剩余的驾 驶距离；在车辆剩余的驾驶距离的搜索区内定位燃料供应商；并输出该燃料供应商的 一个或多个。本专利技术的又 一 个实施例包括一种用来提供车内燃料相关信息的方 法。启动行驶费用计算，并在加入附加燃料量之前确定车辆内可用的初 始燃料量。初始燃料量的费用是通过接收关于初始燃料量的每度量单位 的费用的信息，并用初始量乘以该每度量单位的费用来确定的。感测加 入到车辆中的附加燃料量，并确定加入的燃料量。还根据初始量和加入 量确定可用的总燃料量。附加燃料量的费用是通过从附加燃料量的供应 商接收该供应商的每度量单位的费用，并用附加量乘以该供应商的每度 量单位的费用来确定的。总燃料量的平均货币值是通过以下步骤确定的通过将燃料初始量的费用和附加燃料量的费用相加以确定总燃料量 的总费用，并将该总费用除以总燃料量以确定可用的总燃料量的每度量 单位的平均费用。给车辆的用户提供可用的总燃料量的平均货币值，包 括给车辆的用户提供可用的总燃料量的每度量单位的平均费用，可用 的总燃料量的总费用，或者两者。结束行驶费用计算，并响应于此，确 定自从启动步骤以来所消耗的燃料量，并通过用可用的总燃料量的平均 货币值乘以所消耗的燃料量来计算所消耗的燃料费用，平均货币值是作 为每度量单位的值提供的。在查阅附图和详细描述之后，根据各个实施例的其它方法和/或装置 对于本领域技术人员是显而易见的。所有这些附加方法和/或装置都旨 在包括在本描述中，都旨在本专利技术的范围内，并且都由随附权利要求书 保护。附图说明参考示例性附图，其中相同的元件在附图中是以同样的方式编号的图1描绘用来实施本专利技术的示例性实施例的示例性车辆；图2描绘用来实施本专利技术的示例性实施例的示例性过程流程图3描绘可以由本专利技术的示例性实施例实施的搜索区方案；图4描绘用来实施本专利技术的示例性实施例的另 一 个示例性过程流程图；和图5描绘用来实施本专利技术的示例性实施例的又一个示例性过程流程图。具体实施例方式如各个附图所示和相应文本所描述的示例性实施例提供了用于提供 车内燃料相关信息的方法，装置以及具有计算机可读程序代码的计算机 可用介质。示例性实施例确定车辆的地理位置以及估计的车辆剩余的驾 驶距离(例如，基于车辆燃料箱中当前的燃料量和车辆的燃料消耗率)。 在估计的车辆驾驶距离内的燃料供应商被定位。基于驾驶员所指定的标 准所有这些燃料供应商或其子集被传送到车辆驾驶员，所述标准诸如最 便宜的燃料，位于与车辆目前行进方向相同方向上的燃料供应商，和/ 或具有特定类型燃料(例如汽油和乙醇)的燃料供应商。尽管本文所描述的实施例将汽油描述为车辆中使用的燃料，且燃料 的价值是以美元/加仑为单位给出的，但应认识到所公开的专利技术不受此 限制，本专利技术的范围还可以包括其它燃料和其它度量单位，所述燃料例如柴油燃料，乙醇燃料，E85燃料，氢燃料和电力，所述度量单位例如 欧元/升，美元(或其它任何货币)/千瓦时。术语"燃料填充站"与"燃 料供应商"同义，表示能够给车辆提供燃料的任何位置，如汽油站，车 辆经销商或其它任何燃料供应商。现在参考图1,车辆100的示例性实施例被描绘为具有燃料储存箱 105,燃料填充管110，用来感测燃料储存箱105中的燃料量的传感器 120,用来通过输入/输出装置155接收来自用户的命令并给用户提供信 息的仪表控制板150，车辆发动机175的排气口中的氧气传感器170和 用来与各个传感器以及仪表控制板150通信，并提供车内燃料相关信息 的控制器125,下文将对它们进行详细描述。燃料储存箱105可以保存 可由车辆消耗的任何类型的燃料，如液体燃料，气体燃料或固体燃料。在可替代的示例性实施例中，燃料储存箱105可以由电池，电池组或能 够储存电荷的任何装置组成。本领域技术人员应理解车辆发动机175可 以是单发动机或能够推动车辆ioo运动的发动机组合。在示例性实施例中，控制器125包括响应于可执行指令以执行本文 所公开的计算的处理电路130和响应于来自源145的信号140的接收器 135。在示例性实施例中，源145是卫星系统，蜂窝通信系统或能够通 过控制器125将燃料费用信息传送到车辆IOO的任何其它系统。燃料填 充站的位置可以通过可编程介质被加栽到控制器125中，或从源145传 送到接收器135。在示例性实施例中，输入/输出装置155包括用来启动燃料信息请求 的第一按钮以及用来显示结果的屏幕。输入/输出装置155还可以包括 用来输入字母数字信息并在屏幕上菜单选项之间导航的键盘或触摸屏。 在可替代的实施例中，输入/输出装置155可以接受语音输入和/或产生 结果的音频输出。在示例性实施例中，控制器125包括用来存储诸如燃 料价格，燃料类型，燃料供应商位置，行驶路线以及常去的燃料站之类 的信息的存储器160。控制器125，传感器120,仪表控制板150以及连接信号线165被总 称为用来提供车内燃料相关信息的装置。在示例性实施例中，用户通过输入/输出装置155请求燃料填充站信 息来初始化车内燃料相关信息装置。在其它实施例中，控制器125基于 通过传感器120读取的当前燃料水平和车辆燃料消耗率的乘积计算剩余 驾驶距离，当计算的剩余驾驶距离降到低于安全裕度距离阔值时初始化 该装置。在可替代实施例中，当控制器125通过传感器120确定燃料水 平比燃料水平阈值低时，该装置初始化。安全裕度距离阈值和燃料水平 阈值两者都可以由用户编程或设定为出厂默认值，并保存在存储器160 中。现在参考图2,描绘了用来实施示例性实施例的过程流200。在块 202,车辆100的地理位置被确定。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用来提供车内燃料相关信息的方法，该方法包括：　确定车辆的地理位置；　基于所述车辆的当前燃料水平和燃料消耗率估计所述车辆剩余的驾驶距离；　在所述车辆剩余的所述驾驶距离的搜索区内定位燃料供应商；和　输出所述燃料供应商 的一个或多个。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：A·甘戈帕迪亚伊，张曼锋，C·F·张，O·H·达奇，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US