一种用于高速铁路声屏障吸声板防脱装置制造方法及图纸

一种用于高速铁路声屏障吸声板防脱装置，包括U型槽和滑框两部分；U型槽由两个翼板和一个顶板组成，翼板和顶板相互垂直；在翼板内侧的上部和下部各设一道向内凹的滑槽。滑框由一个顶框、两个边框、两根弹簧、一根拉绳组成，两个边框安在U型槽的滑槽内；弹簧一端连在顶板上，一端连在顶框上；拉绳一端连在顶板上，一端连在顶框上。安装步骤为：（1）将防脱装置从立柱与吸声板端部的空间部位由上向下安放。（2）待将防脱装置安放到预定的高度后，剪断拉绳，则滑框的顶框在弹簧的推力下顶紧吸声板的端部，U型槽的顶板则顶紧立柱的腹板，完成安放。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高速铁路声屏障安全。

技术介绍

1、声屏障是现阶段铁路上普遍采用的降噪设施，在现阶段的铁路特别是高速铁路上有着广泛的应用。声屏障主要由立柱和吸声板组成，立柱采用h型钢，底部采用螺栓连接等方式与基础固接在一起；吸声板为预制混凝土板，端部则卡在立柱的翼缘板内，从而形成声屏障。然而在实际应用中发现，在大跨径桥梁端部伸缩缝部位的道路两侧设置的声屏障，由于梁体的热胀冷缩，跨伸缩缝的两个立柱之间的距离在寒冷季节会变得比较大，从而导致吸声板脱开立柱的翼缘板，甚至产生吸声板的掉落的现象，给铁路行车安全造成很大的安全隐患。

2、现阶段对这一问题采用的处理方法，主要是在立柱的翼缘板外侧加焊长钢板条，以延长翼缘板的长度。但这样做则存在两个方面的问题：一是加焊的长钢板条时间长了会生锈，钢板条与立柱之间的焊缝也容易开裂；二是长钢板条只能在线路内侧的立柱翼缘板上加焊，而在线路外侧则由于吸声板的隔挡无法施焊，特别是声屏障位于高度较高的桥梁上则更无法实施，这就导致无法防止吸声板向外脱开，从而未能有效地起到防止吸声板脱落的作用。因此，一种可以有效防止声屏障吸声板脱落的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于高速铁路声屏障吸声板防脱装置，包括U型槽(1)和滑框(2)两部分，其特征在于U型槽(1)由两个翼板(3)和一个顶板(4)组成，翼板(3)和顶板(4)相互垂直；在翼板(3)内侧的上部和下部各设一道向内凹的滑槽(5)；滑框(2)由一个顶框(6)、两个边框(7)、两根弹簧(8)、一根拉绳(9)组成，两个边框(7)安在U型槽(1)的滑槽(5)内；弹簧一端连在顶板(4)上，一端连在顶框(6)上；拉绳(9)一端连在顶板(4)上，一端连在顶框(6)上。

2.根据权利要求1所述的用于高速铁路声屏障吸声板防脱装置，其特征在于，从立柱(12)与吸声板(10)端部(11)的空间部位由上...

【技术特征摘要】

1.一种用于高速铁路声屏障吸声板防脱装置，包括u型槽(1)和滑框(2)两部分，其特征在于u型槽(1)由两个翼板(3)和一个顶板(4)组成，翼板(3)和顶板(4)相互垂直；在翼板(3)内侧的上部和下部各设一道向内凹的滑槽(5)；滑框(2)由一个顶框(6)、两个边框(7)、两根弹簧(8)、一根拉绳(9)组成，两个边框(7)安在u型槽(1)的滑槽(5)内；弹簧一端连在顶板(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：马万里，李元强，唐先习，刘小平，陈亚男，石凯琴，渠敬烨，
申请(专利权)人：中国铁路青藏集团有限公司，
类型：新型
国别省市：