【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及线路优化，具体地说，涉及一种基于可靠性模型的新建铁路并行既有线路的线路优化方法。
技术介绍
1、新建铁路与既有线路的并行除了带来施工风险外，还存在其他一系列问题。新线的地基开挖、打桩与填筑等施工过程会对紧邻的既有线路基产生扰动，进而降低其强度，削弱其稳定性，这对列车的行车舒适度和安全性构成直接影响。在新建线路邻近既有线铁路的施工过程中，桥梁、墩台以及路基本体的自重会导致桩基周边土体发生下沉。这种附加沉降会对既有线铁路产生不利影响，特别是局部沉降引发的无砟轨道不均匀变形，严重威胁到既有铁路的运营安全。值得注意的是，这种附加沉降值随着两线间距离的增加而逐渐减小。然而，增加线间距又会导致两线间的夹心地增加及拆迁问题加剧。因此，需要开展研究以确定在受沉降影响的前提下，两线之间的最小安全间距。
2、研究表明，铁路路基不同于易受材料老化影响的结构工程，在列车长期作用下地基发生固结、路基填土压密，使得路基拥有良好的工作状态，但外界环境对路基的扰动可能导致路基发生不利变化，但邻近施工的影响则可能造成运营铁路变形超限等情况，虽然...
【技术保护点】
1.基于可靠性模型的新建铁路并行既有线路的线路优化方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1中所述的基于可靠性模型的新建铁路并行既有线路的线路优化方法，其特征在于：步骤一中，具体为：
3.根据权利要求2中所述的新建铁路并行既有线路的可靠性分析方法，其特征在于：步骤二的二维断面模型中，设定有：
4.根据权利要求3中所述的新建铁路并行既有线路的可靠性分析方法，其特征在于：步骤三中，在有限元模型中，将土体参数进行蒙特卡洛模拟，进而构造高保真度有限元模型。
5.根据权利要求4中所述的新建铁路并行既有线路的可靠性分析方法...
【技术特征摘要】
1.基于可靠性模型的新建铁路并行既有线路的线路优化方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1中所述的基于可靠性模型的新建铁路并行既有线路的线路优化方法，其特征在于：步骤一中，具体为：
3.根据权利要求2中所述的新建铁路并行既有线路的可靠性分析方法，其特征在于：步骤二的二维断面模型中，设定有：
4.根据权利要求3中所述的新建铁路并行既有线路的可靠性分析方法，其特征在于：步骤三中，在有限元模型中，将土体参数进行蒙特卡洛模拟，进而构造高保真度有限元模型。
5.根据权利要求4中所述的新建铁路并行既有线路的可靠性分析...
【专利技术属性】
技术研发人员：何庆，高岩，徐双婷，张天龙，邓婷，王平，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：
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