一种连接A柱内板总成与前壁板的加强结构及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种连接A柱内板总成与前壁板的加强结构及车辆，包括布置于A柱内板总成和前壁板连接处的连接加强件，所述连接加强件包括至少一个主连接段以及与主连接段相连的次连接段，所述主连接段厚度大于次连接段厚度，所述主连接段位于连接加强件靠近A柱内板总成的一端。本发明专利技术中，将主连接段厚度设置为大于次连接段厚度，主连接段设置于连接加强件靠近A柱内板总成的一端，使得主连接段满足A柱内板总成的强度需求，次连接段满足前壁板的强度需求，在满足不同区域强度需求的基础上减少了材料使用，即在保证了连接强度的基础上实现了结构轻量化。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及，更具体涉及一种连接a柱内板总成与前壁板的加强结构及车辆。

技术介绍

1、在汽车制造过程中，上车身a柱内板总成与下车体前壁板通过机器人焊接完成白车身前部组装。从整车性能分析上来看，a柱内板总成与前壁板的连接强度大大影响着车身前端的碰撞性能、模态、刚度以及稳定性。与传统油车相比较，新能源汽车因电池的加持，整车下部的重量更大，在车辆扭转、颠簸时，对a柱内板总成与前壁板的连接强度要求更高，因此在设计阶段，对此连接性能要求需进一步提升。

2、专利公告号为cn219406646u的专利文献公开了连接侧围总成与前壁板总成的支架及车辆，包括布置于侧围总成与前壁板总成搭接位置的支架本体，所述支架本体的第一端设有与侧围总成内侧连接的第一搭接部；该方案通过总装螺接装配，增加a柱内板总成与前壁板的连接加强作用，但连接结构较为简单，且多针对油车，无法满足新能源汽车更高模态和刚度以及柱碰强度等需求。

3、专利公开号为cn111137362a的专利文献公开了一种前围板总成，包括前围板、前围板加强板、风窗下横梁，所述风窗下横梁位于所述前围板上方，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种连接A柱内板总成与前壁板的加强结构，其特征在于，包括布置于A柱内板总成和前壁板(2)连接处的连接加强件(1)，所述连接加强件(1)包括至少一个主连接段以及与主连接段相连的次连接段，所述主连接段厚度大于次连接段厚度，所述主连接段位于连接加强件(1)靠近A柱内板总成的一端，所述主连接段、次连接段拼焊冲压后形成一个敞口盒体结构，所述连接加强件(1)与A柱内板总成和前壁板(2)围合固定并致使敞口盒体形成一个密闭的腔体结构。

2.根据权利要求1所述的一种连接A柱内板总成与前壁板的加强结构，其特征在于，所述前壁板(2)上设有分别位于车体内侧和外侧的第一翻边和第二翻边，所述第一翻边...

【技术特征摘要】

1.一种连接a柱内板总成与前壁板的加强结构，其特征在于，包括布置于a柱内板总成和前壁板(2)连接处的连接加强件(1)，所述连接加强件(1)包括至少一个主连接段以及与主连接段相连的次连接段，所述主连接段厚度大于次连接段厚度，所述主连接段位于连接加强件(1)靠近a柱内板总成的一端，所述主连接段、次连接段拼焊冲压后形成一个敞口盒体结构，所述连接加强件(1)与a柱内板总成和前壁板(2)围合固定并致使敞口盒体形成一个密闭的腔体结构。

2.根据权利要求1所述的一种连接a柱内板总成与前壁板的加强结构，其特征在于，所述前壁板(2)上设有分别位于车体内侧和外侧的第一翻边和第二翻边，所述第一翻边和第二翻边均与a柱内板总成通过点焊固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种连接a柱内板总成与前壁板的加强结构，其特征在于，所述连接加强件(1)呈l型设置，其一端与前壁板(2)内侧轮鼓包处固定，另一端与a柱内板总成固定，所述连接加强件(1)能够将机舱传递至前壁板(2)的振动或胎噪传递至a柱内板总成并传递至车身外侧。

4.根据权利要求1所述的一种连接a柱内板总成与前壁板的加强结构，其特征在于，所述主连接段包括拼焊板二(12)，所述次连接段包括拼焊板一(11)，所述拼焊板二(12)与拼焊板一(11)焊接固定并一体冲压形成所述连接加强件(1)。

5.根据权利要求1所述的一种连接a柱内板总成与前壁板的加强结构，其特征在于，所述连接加强件(1)上设有主定位孔(111)和次定位孔(121)，所述主定位孔(111)和次定位孔(121)均位于连接加强件(1)的凸台平面上，所述主定位孔(111)与次定位孔(121)中心的连线距离大于连接加强件(1)长度值的三分之二。

6.根据权利要求1所述的一种连接a柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：单慧云，王祥，
申请(专利权)人：合肥长安汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：