电池包防护结构、车辆、车辆控制方法及车辆控制装置制造方法及图纸

本申请公开了电池包防护结构、车辆、车辆控制方法及车辆控制装置，涉及电动车技术领域，包括车体和电池包，所述车体的前侧设置有第一检测件，所述第一检测件用于检测路障高度，所述车体与设置于所述车体的车轮之间设置有空气悬挂，所述电池包设置于所述车体的底部，所述电池包与所述车体的前侧之间设置有检测结构件，所述检测结构件包括用于检测力的第二检测件，所述检测结构件的底部不高于所述电池包的底部，所述车体的底部对准所述电池包的位置设置有安全气囊。本申请实施例的电池包防护结构，应用于汽车时，能够在碰撞发生时有效的保护电池包，降低撞击对电池包的损伤，降低电池包产生热失控的概率。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及电动车，特别涉及一种电池包防护结构、车辆、车辆控制方法及车辆控制装置。

技术介绍

1、目前的电动车发展迅速，但是电池包在受到猛烈撞击时容易出现热失控现象，为避免电池包受到撞击，常规的做法是在电池包地下加装防护板，防护板上设置压力传感器用于检测是否碰撞发生于电池包部位，在碰撞发生时通过防护板与电池包之间的空气弹簧对电池包进行缓冲，确保电动车在受到撞击时保护电池包。但是单单采用压力传感器的检测范围有限，也无法识别护板受到的撞击情况，再者，冲击发生后电池包下壳体与下护板之间仍然是硬连接，仍然容易导致电池包底部穿刺，引发电池起火。

技术实现思路

1、本申请旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本申请实施例提供一种电池包防护结构，能够在碰撞发生时有效的保护电池包，降低撞击对电池包的损伤，降低电池包产生热失控的概率。

2、本申请实施例还提供一种车辆。

3、本申请实施例还提供一种车辆控制方法。

4、本申请实施例还提供一种车辆控制装置。</p>

5、根据本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电池包防护结构，其特征在于：包括车体(100)和电池包(400)，所述车体(100)的前侧设置有第一检测件(700)，所述第一检测件用于检测路障高度，所述车体(100)与设置于所述车体(100)的车轮之间设置有空气悬挂(200)，所述电池包(400)设置于所述车体(100)的底部，所述电池包(400)与所述车体(100)的前侧之间设置有检测结构件(600)，所述检测结构件(600)包括用于检测力的第二检测件(630)，所述检测结构件(600)的底部不高于所述电池包(400)的底部，所述车体(100)的底部对准所述电池包(400)的位置设置有安全气囊(300)。

2.根...

【技术特征摘要】

1.一种电池包防护结构，其特征在于：包括车体(100)和电池包(400)，所述车体(100)的前侧设置有第一检测件(700)，所述第一检测件用于检测路障高度，所述车体(100)与设置于所述车体(100)的车轮之间设置有空气悬挂(200)，所述电池包(400)设置于所述车体(100)的底部，所述电池包(400)与所述车体(100)的前侧之间设置有检测结构件(600)，所述检测结构件(600)包括用于检测力的第二检测件(630)，所述检测结构件(600)的底部不高于所述电池包(400)的底部，所述车体(100)的底部对准所述电池包(400)的位置设置有安全气囊(300)。

2.根据权利要求1所述的电池包防护结构，其特征在于：所述车体(100)包括车架组件(120)，所述车架组件(120)的上侧设置有用于放置所述电池包(400)的第一容纳腔(123)，所述车架组件(120)的下侧设置有用于放置所述安全气囊(300)的第二容纳腔(124)。

3.根据权利要求2所述的电池包防护结构，其特征在于：所述第二容纳腔(124)的横截面积大于或等于所述第一容纳腔(123)的横截面积。

4.根据权利要求2或3所述的电池包防护结构，其特征在于：所述安全气囊(300)展开后的包覆面积与所述第二容纳腔(124)的横截面积的比值大于1.3:1。

5.根据权利要求2所述的电池包防护结构，其特征在于：所述车架组件(120)的两侧设置有连接部，所述连接部与所述车体(100)的门槛(110)连接，且所述连接部与所述门槛(110...

【专利技术属性】
技术研发人员：容哲，谭光海，周勇飞，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：