基于驱动电机控制器的纯电动汽车电机主动加热控制方法技术

本发明专利技术公开了一种基于驱动电机控制器的纯电动汽车电机主动加热控制方法，利用纯电动汽车原始配置，通过控制IGBT的开关使电机低效运行，从而实现稳定发热；此外，以总线上的发热功率请求与扭矩请求为目标，获得当前的电池总功率、电机电流值、电源输入功率、PTC加热功率及压缩机功率，并以扭矩优先为原则，同时闭环扭矩指令与发热指令，以控制电机的电流，实现车辆行驶过程中电机持续发热功率的闭环输出，再利用整车热管理系统将热量带到动力电池及乘员舱。本发明专利技术以驱动电机控制器作为主动加热的控制主体，配合相应的策略算法，能够产生稳定可靠的热源，无需再增加额外硬件成本，在静态及行驶状态下均可以为电池预热、乘员舱取暖提供能量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及纯电动汽车，尤其涉及一种基于驱动电机控制器的纯电动汽车电机主动加热控制方法。

技术介绍

1、随着电动汽车的不断推广，全国各地均有电动车的身影，但是电动汽车仍然存在冬季低温环境下电池电芯温度低，无法支持大电流充电的问题，从而必须在充电之前预热电池到合适的温度，而电池温度升温到合适的温度需要一定的时间，导致用户充电时间过长，极其影响用户体验。

2、当前行业内主流的电池预热的方式仍然是采用ptc加热的方式实现，通过继电器或者igbt控制高压回路的通断。在导通时，ptc本体作为一个电阻产生热量，加热冷却液，水泵带动加热后的冷却液流到电池，提升电池温度；采用ptc的方式本质上就是额外增加一个热源，专门用于产生热量，需要付出额外的ptc、高压线束、控制板、接插件等成本。

3、进一步地，为了改变仅用ptc产生热量给电池预热局面，电驱动开发了辅助加热的功能，利用自带的igbt与电机绕组实现电机静态自发热，再利用热泵等将电机的热量通过冷却液的冷却回路将热量带给电池，提升电池温度，此方法可以有效替代或减少ptc的使用。然而，采用静态辅助加本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于驱动电机控制器的纯电动汽车电机主动加热控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的基于驱动电机控制器的纯电动汽车电机主动加热控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：

3.根据权利要求1所述的基于驱动电机控制器的纯电动汽车电机主动加热控制方法，其特征在于，所述控制IGBT的输出还包括：基于电机输出扭矩优先的原则，根据所述主动加热电流值以及给定的电机扭矩指令，对IGBT的电流分配进行自适应处理，并按照电流分配结果进行电机绕组加热或输出扭矩控制。

4.根据权利要求1所述的基于驱动电机控制器的纯电动汽车电机主动加热控制方法，其特征在于，...

【技术特征摘要】

1.一种基于驱动电机控制器的纯电动汽车电机主动加热控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的基于驱动电机控制器的纯电动汽车电机主动加热控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：

3.根据权利要求1所述的基于驱动电机控制器的纯电动汽车电机主动加热控制方法，其特征在于，所述控制igbt的输出还包括：基于电机输出扭矩优先的原则，根据所述主动加热电流值以及给定的电机扭矩指令，对igbt的电流分配进行自适应处理，并按照电流分配结果进行电机绕组加热或输出扭矩控...

【专利技术属性】
技术研发人员：李大伟，黄子，张光跃，王维，李亚平，石磊磊，戴庆，张猛，崔明昊，
申请(专利权)人：钇威汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：