一种减震筒焊接装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆减震领域，具体而言，涉及一种减震筒焊接装置。固定组件，固定组件为一个管状体；张紧组件，张紧组件包括顶头单元、楔块单元；顶头单元包括第二顶头部；第二顶头部包括顶头体、第一安装槽、第一引导部；活动组件，张紧组件套设在活动组件的外周侧；减震筒焊接装置包括第一状态、第二状态；第一状态包括第一杆与楔块单元的靠近顶头体中心轴线的一侧抵接，楔块单元远离顶头体中心轴线的一侧与顶头体中心轴线的距离大于顶头体的半径；第二状态包括楔块单元远离顶头体中心轴线的一侧与顶头体中心轴线的距离小于等于顶头体的外径。这样就解决了减震筒焊接装置抵接不紧密的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆减震领域，具体而言，涉及一种减震筒焊接装置。

技术介绍

1、在车辆行使过程中，由于路面不平等原因，通常会在车辆上安装减震器，用于吸收车辆在行驶过程中由于路面不平而产生的震动，提高车辆行驶的安全性和稳定性。减震筒的焊接质量直接影响着减震器的性能和使用寿命。

2、减震筒主要由减震筒筒管和减震筒筒盖组成，在二者焊接时，不仅需要保证减震筒筒管和减震筒筒盖之间的密封性和牢固性，同时还要保证减震筒内壁的光滑性。减震筒焊接装置上通常会安装楔块单元，在焊接时，通过楔块单元将减震筒焊接装置与减震筒内壁固定。然而，在焊接时，楔块单元可能与减震筒焊接装置或减震筒内壁连接不紧密，导致接触电阻较大，使得接触点发生打火烧伤，影响减震筒的性能和质量。

技术实现思路

1、为解决减震筒焊接装置抵接不紧密的问题，本专利技术提供了一种减震筒焊接装置，包括：

2、固定组件，所述固定组件为一个管状体；

3、张紧组件，所述张紧组件包括顶头单元、楔块单元；所述顶头单元包括第二顶头部；所述第二顶头部包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种减震筒焊接装置，其特征在于，所述减震筒焊接装置包括：

2.根据权利要求1所述的一种减震筒焊接装置，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的一种减震筒焊接装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的一种减震筒焊接装置，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的一种减震筒焊接装置，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的一种减震筒焊接装置，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的一种减震筒焊接装置，其特征在于，

8.根据权利要求5所述的一种减震筒焊接装置，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的一种减...

【技术特征摘要】

1.一种减震筒焊接装置，其特征在于，所述减震筒焊接装置包括：

2.根据权利要求1所述的一种减震筒焊接装置，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的一种减震筒焊接装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的一种减震筒焊接装置，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的一种减震筒焊接装置，其特征在于，

【专利技术属性】
技术研发人员：温浩，练森标，任博，赵云，彭德清，
申请(专利权)人：万向钱潮股份公司，
类型：发明
国别省市：