【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种大型涡轮增压二冲程单流十字头内燃发动机，在一种操作模式下，其根据奥托循环原理运行，并且其中主要燃料为气态燃料，该发动机包括：至少一个具有气缸套的气缸，气缸套具有布置在气缸的底部区段中的扫气空气端口；气缸中的往复式活塞和覆盖气缸的气缸盖；燃烧室，形成在气缸内部且在往复式活塞与气缸盖之间；一个或多个气态燃料进入阀，其布置在气缸套或气缸盖中，配置成在活塞朝向气缸盖的冲程期间容许气态燃料进入，对于发动机的任何负载，所述气态燃料进入阀具有在稳态操作中运行时的预设燃料进入定时(timing)和持续时间；与发动机相关联的至少一个控制器，该至少一个控制器配置成监测指示轻载运行操作的发动机操作参数。本专利技术还涉及一种用于这种发动机的操作方法。
技术介绍
1、大型涡轮增压二冲程单流十字头内燃发动机通常用作大型远洋船舶(例如，集装箱船)或发电厂中的原动机。这些二冲程柴油发动机不仅尺寸庞大，在构造上也不同于任何其他内燃发动机。它们的排气阀可能重达400kg，活塞的直径高达100cm，燃烧室中的最大操作压力通常为数百巴。在这些高压水平和活塞尺...
【技术保护点】
1.一种大型涡轮增压二冲程单流十字头内燃发动机，在一种操作模式下，其根据奥托循环原理操作，并且其中主要燃料为气态燃料，所述发动机包括：至少一个具有气缸套(1)的气缸，所述气缸套具有布置在所述气缸的底部区段中的扫气空气端口(18)；所述气缸中的往复式活塞(10)和覆盖所述气缸的气缸盖(22)；燃烧室，其形成在所述气缸内部且在所述往复式活塞(10)与所述气缸盖(22)之间；一个或多个气态燃料进入阀(30)，其布置在所述气缸套(1)或所述气缸盖(22)中，并且配置成在所述活塞(10)朝向所述气缸盖(22)的冲程期间容许气态燃料进入，对于所述发动机的任何负载，所述气态燃料进入...
【技术特征摘要】
1.一种大型涡轮增压二冲程单流十字头内燃发动机，在一种操作模式下，其根据奥托循环原理操作，并且其中主要燃料为气态燃料，所述发动机包括：至少一个具有气缸套(1)的气缸，所述气缸套具有布置在所述气缸的底部区段中的扫气空气端口(18)；所述气缸中的往复式活塞(10)和覆盖所述气缸的气缸盖(22)；燃烧室，其形成在所述气缸内部且在所述往复式活塞(10)与所述气缸盖(22)之间；一个或多个气态燃料进入阀(30)，其布置在所述气缸套(1)或所述气缸盖(22)中，并且配置成在所述活塞(10)朝向所述气缸盖(22)的冲程期间容许气态燃料进入，对于所述发动机的任何负载，所述气态燃料进入阀(30)具有在稳态操作中运行时的预设燃料进入定时和持续时间；与所述发动机相关联的至少一个控制器(60)，所述至少一个控制器(60)配置成监测指示轻载运行操作的发动机操作参数，其特征在于，所述发动机包括用于在观察到所述发动机轻载运行操作时延迟气态燃料进入的装置。
2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述用于在观察到所述发动机轻载运行操作时延迟气态燃料进入的装置包括所述至少一个控制器(60)，所述至少一个控制器经由信号线(62)连接至所述气态燃料进入阀。
3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机包括用于将所述气态燃料进入阀(30)的燃料进入定时重置为用于在稳态操作中运行的所述预设燃料进入定时的装置以及用于例如借助于废气旁通件恢复常规长期控制的装置。
4.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机包括：用于测量指示轻载运行操作的所述发动机操作参数中的至少一个发动机操作参数的装置，所述发动机操作参数包括燃烧室压力、燃烧压力温度、发动机功率/发动机转速比率、以及空气/气态燃料比率；和信号线(61)形式的装置，用以将测量到的操作参数数据传输到所述至少一个控制器(60)进行处理。
5.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，在所述气态燃料进入阀(30)布置在所述气缸套(1)中且在所述气缸套的长度的在下止点与上止点之间的中央区...
【专利技术属性】
技术研发人员：K·詹森，K·B·诺瑞嘉德，H·S·拉森，
申请(专利权)人：曼能解决方案曼能解决方案德国股份公司分公司，
类型：发明
国别省市：
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